以安全為底線(xiàn)推廣新能源汽車(chē)

8月31日，在天津舉辦的2019年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇正式開(kāi)幕。交通運輸部運輸服務(wù)司副司長(cháng)蔡團結在論壇上表示，中國新能源汽車(chē)發(fā)展到今天，裝備水平、技術(shù)水平，一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升，特別是行駛里程和安全性。

『交通運輸部運輸服務(wù)司副司長(cháng)蔡團結』

但受制于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品，還存在一些有待解決的問(wèn)題，首先還是安全的問(wèn)題，今年上半年發(fā)生了19起涉及到新能源汽車(chē)的安全生產(chǎn)事故的問(wèn)題，雖然沒(méi)有造成太大的傷亡，但是對于財產(chǎn)損失和社會(huì )的影響還是巨大的。在這樣的背景下，他對新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展提出五點(diǎn)建議：

第一，要因地制宜開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池汽車(chē)有各自的使用優(yōu)勢，應該根據各自的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展目標堅持市場(chǎng)導向，減少行政干預，因地制宜讓各方選擇。

第二，要集中開(kāi)展氫燃料電池技術(shù)的攻關(guān)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研結合，盡快明確技術(shù)路線(xiàn)，氫燃料電池汽車(chē)。在關(guān)鍵的技術(shù)路線(xiàn)上、在安全底線(xiàn)上保障好了再進(jìn)行大規模的推廣應用。要試點(diǎn)先行、集中技術(shù)攻關(guān)、明確技術(shù)路線(xiàn)，實(shí)行以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導向，產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng )新體系。

第三，要加快完善落實(shí)動(dòng)力電池的回收體系。關(guān)注動(dòng)力電池全生命周期，落實(shí)生產(chǎn)者責任的延伸制度，引導建立透明暢通的廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò )，明確車(chē)企和電池生產(chǎn)者的各自責任，建立可監控的回收體系，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數據等技術(shù)手段，保證各環(huán)節的動(dòng)力電池的回收進(jìn)行有效的監測和管理。

第四，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要充分考慮自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢，在生產(chǎn)、設計、技術(shù)路線(xiàn)等選擇上提前謀劃。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)對傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、設計，包括自身的技術(shù)能力和技術(shù)覆蓋范圍等等都提出更高的要求，要充分考慮自動(dòng)駕駛的發(fā)展技術(shù)限制，跟蹤和研究國內外的技術(shù)發(fā)展趨勢，結合我國總體的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑選擇去尋求自身的發(fā)展空間。

第五，就是安全。氫燃料電池汽車(chē)的安全、儲氫瓶的安全等等，這些都需要我們認真研究，共同推動(dòng)，必須堅持安全底線(xiàn)，不安全的車(chē)不能運用，生產(chǎn)不安全的車(chē)是對社會(huì )的不負責任，使用不安全的車(chē)也是對社會(huì )的不負責任，是對生命的藐視，要確保安全。

同時(shí)，也期待生產(chǎn)廠(chǎng)家能夠指導運輸使用者建立安全保障體系包括維修的服務(wù)體系、應急處置體系。比如說(shuō)對于電池出現問(wèn)題了怎么處置，出現火災怎么樣處置?要有知識性的普及，讓行業(yè)甚至乘客都要了解。(編譯/汽車(chē)之家 肖瑩)

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