今年自燃、召回、停工…400多個(gè)造車(chē)新勢力迎來(lái)“生死年”

自燃、召回、停工、欠薪……造車(chē)新勢力煩惱纏身——

400多個(gè)造車(chē)新勢力迎來(lái)“生死年”

借著(zhù)《哪吒》熱映，合眾汽車(chē)推出2020款哪吒N01。

造車(chē)新勢力們近期熱點(diǎn)霸屏。

上周，華人運通在上海高調發(fā)布新品牌高合hiphi，首款高合hiphi 1全球首發(fā);威馬汽車(chē)目前看起來(lái)發(fā)展不錯，入圍“2019福布斯中國最具創(chuàng )新實(shí)力企業(yè)榜”;而借著(zhù)電影《哪吒》全國熱映的熱點(diǎn)，合眾汽車(chē)的2020款哪吒N01即將面世……

負面消息也不絕于耳，蔚來(lái)汽車(chē)自燃、召回;小鵬因新車(chē)迭代過(guò)快遭老車(chē)主集體投訴;近10家造車(chē)新勢力被停工、欠薪等糗事纏身。但更慘的莫過(guò)于絕大多數造車(chē)新勢力仍停留在“PPT階段”，量產(chǎn)交付遙遙無(wú)期。

命運多舛的造車(chē)新勢力，真的迎來(lái)了業(yè)內所說(shuō)的“生死年”?

9家實(shí)現交車(chē)

前三名每月賣(mài)車(chē)一千多輛

據不完全統計，自2009年野蠻生長(cháng)至今，全國已有480多家造車(chē)新勢力，其中發(fā)布品牌的就有六七十家。但截至目前，實(shí)現交付的只有蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、新特、云度、前程、電咖和零跑汽車(chē)等9家企業(yè)。

保監會(huì )公布的機動(dòng)車(chē)交強險數據顯示，上半年，威馬EX5累計上牌量8548輛，位居第一，排名第二的是小鵬G3，8494輛，第三第四分別為蔚來(lái)ES8，7656輛，哪吒N01為3814輛。其他車(chē)型均未超1000輛，其中，新特上半年實(shí)銷(xiāo)849輛，而去年表現較好的云度和電咖汽車(chē)，今年銷(xiāo)量都只有區區數百輛。

根據中汽協(xié)數據，2019年上半年，全國汽車(chē)銷(xiāo)量1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量61.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)49.6%，其中電動(dòng)車(chē)增長(cháng)很快，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的近8成。但電動(dòng)車(chē)的“好成績(jì)”中，造車(chē)新勢力僅僅貢獻了9%，盡管比去年的1.3%已有明顯進(jìn)步，可依然難與吉利、比亞迪等傳統車(chē)企的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量比肩。

如果對比造車(chē)新勢力的年度銷(xiāo)量目標，其交付的新車(chē)數量更顯得捉襟見(jiàn)肘。蔚來(lái)汽車(chē)今年銷(xiāo)售目標在4萬(wàn)至5萬(wàn)輛之間，半年銷(xiāo)售7656輛的成績(jì)，還不到全年目標的五分之一;零跑要在年內完成1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，但目前僅交付10輛S01車(chē)型。電咖汽車(chē)2025年要達到36萬(wàn)輛的目標，但今年銷(xiāo)量還只是三位數……可以說(shuō)，造車(chē)新勢力想要完成年度目標，壓力山大。

自燃、欠薪、停工

造車(chē)新勢力煩惱不斷

除了受制于車(chē)市大環(huán)境，造車(chē)新勢力的銷(xiāo)量壓力還與其自身引發(fā)的信任危機有關(guān)。

今年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)先后在上海、西安等地發(fā)生多起自燃事故，6月，因動(dòng)力電池模組出現缺陷，蔚來(lái)又宣布召回4803輛ES8，近日蔚來(lái)又傳裁員消息。同樣遭遇信任危機的還有小鵬汽車(chē)。7月中旬，“迭代升級”的小鵬G3因“保鮮期”過(guò)短引發(fā)近萬(wàn)名老車(chē)主集體維權(見(jiàn)本報7月24日23版)，小鵬汽車(chē)不得不緊急推出補救方案……兩大頭部造車(chē)新勢力的口碑形象都遭遇了重創(chuàng )。

同時(shí)，欠薪、停工等一大堆的糗事也纏上了造車(chē)新勢力。去年上市DEV 1的新特汽車(chē)，宣稱(chēng)收獲超4萬(wàn)張訂單，全年銷(xiāo)量超3000輛，但近日，又傳出其在貴陽(yáng)的工廠(chǎng)項目已暫停建設的消息，形勢不容樂(lè )觀(guān)。還有長(cháng)江汽車(chē)等有逾10家出現拖欠員工薪酬或供應商貨款的情況;前途、國金品牌也開(kāi)始掉隊;FF和奇點(diǎn)的新車(chē)上市計劃一拖再拖……

而就在造車(chē)新勢力煩惱不斷之時(shí)，上半年的銷(xiāo)量冠軍威馬卻平穩低調。繼今年3月完成30億元人民幣的C輪融資，累計融資已近230億元后，上月，威馬又開(kāi)始了面向海外的D輪融資。據了解，截止2019年6月，威馬已累計簽約93家智行合伙人，下半年威馬還將推出兩款新車(chē)。

除上述品牌外，造車(chē)的賽道上依然有車(chē)企堅定前行。愛(ài)馳汽車(chē)第一款純電SUV愛(ài)馳U5將于今年9月量產(chǎn)，第四季度正式交付，拜騰新車(chē)也將于今年交付。華人運通上周亮相了首款量產(chǎn)車(chē)高合hiphi 1，計劃2021年上市銷(xiāo)售。

淘汰賽加速

造車(chē)新勢力如何破局

與傳統車(chē)企不同，造車(chē)新勢力依賴(lài)資本才能活下去。據不完全統計，造車(chē)新勢力融資規模已超1700億元。其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬等10家較為知名的造車(chē)新勢力融資總額已超千億。據全球數據研究機構PitchBook發(fā)布的數據顯示，去年同期中國電動(dòng)車(chē)的風(fēng)投金額高達60億美元，但今年上半年，金額跌至7.83億美元。從去年下半年開(kāi)始，造車(chē)新勢力公布融資的消息已慢慢減少。首批登陸科創(chuàng )板的公司里，也沒(méi)有了造車(chē)新勢力的身影。

因此，業(yè)內普遍認為，2019年是造車(chē)新勢力們的“生死年”。如何盡快推出新品，實(shí)現零的突破;如何保證產(chǎn)品質(zhì)量、建立消費者口碑;如何把控好營(yíng)銷(xiāo)方式、合理定價(jià)……是造車(chē)新勢力們需要直面的問(wèn)題。

造車(chē)是一個(gè)投資極高、回報周期長(cháng)的產(chǎn)業(yè)，特斯拉經(jīng)歷了漫長(cháng)的15年才勉強實(shí)現贏(yíng)利。作為中國造車(chē)新勢力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)近三年來(lái)已累計虧損近200億元，盈利更是遙遙無(wú)期。但傳統車(chē)企已經(jīng)加快了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的步伐，通用、大眾都宣布了在國內投放電動(dòng)車(chē)的計劃，未來(lái)將有幾十款車(chē)型要上市，留給造車(chē)新勢力的時(shí)間已經(jīng)不多了。

淘汰賽加速，造車(chē)新勢力的未來(lái)在哪?張建業(yè)說(shuō)，造車(chē)新勢力給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了更前瞻的技術(shù)和創(chuàng )新，推動(dòng)了汽車(chē)新能源化以及智能化的快速發(fā)展，但也存在自身發(fā)展的局限,“造車(chē)新勢力只有融入到更大的體系里，才有可能找到新出路。”有關(guān)專(zhuān)家預測，具備生產(chǎn)和銷(xiāo)售資質(zhì)的，擁有一定的用戶(hù)基礎、技術(shù)積累和品牌影響力的造車(chē)新勢力，可以通過(guò)上市或被收購來(lái)體現價(jià)值，或主攻某一領(lǐng)域成為科研項目……也就是說(shuō)，造車(chē)新勢力的價(jià)值將體現在未來(lái)。

華人運通創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO丁磊提出了“智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市”的“三智”戰略，將智能汽車(chē)與智捷交通、智慧城市聯(lián)結在一起綜合布局，謀求在更大的生態(tài)系統發(fā)展中去培育智能汽車(chē)的發(fā)展。避免與傳統車(chē)企正面競爭，這或許也是造車(chē)新勢力們破局的一種思路。(林燕)

標簽： 新車(chē)