近60多家車(chē)企近三成虧損 誰(shuí)動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的奶酪

誰(shuí)動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的奶酪?

截止到7月31日，已有諸多汽車(chē)上市公司陸續披露2019年上半年業(yè)績(jì)預告。在發(fā)布預告的60多家企業(yè)中，業(yè)績(jì)預降占企業(yè)總數的44.26%，預增、扭虧及續盈企業(yè)占總數的24.59%，虧損企業(yè)高達27.87%，折射出當前車(chē)企經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下。對素有盈利“奶牛”之稱(chēng)的汽車(chē)業(yè)而言：誰(shuí)動(dòng)了我的奶酪?

上半年，有三分之二以上的整車(chē)公司預告利潤下滑，即便是吉利汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)這樣的自主頭部企業(yè)也未能幸免。對于業(yè)績(jì)大幅縮水，車(chē)企幾乎都將緣由歸于上半年國內汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷，加上“國五”“國六”切換帶來(lái)的清庫壓力影響，導致銷(xiāo)量下滑。其中長(cháng)安汽車(chē)虧損幅度最大，預計虧損19億~26億元，同比下降218.04%~261.53%。吉利汽車(chē)也發(fā)布了業(yè)績(jì)預警，稱(chēng)2019上半年凈利潤將減少40%左右，去年同期凈利潤為66.7億元。

另外，長(cháng)城、江鈴、一汽轎車(chē)、海馬分別預計凈利潤下降58.6%、81.55%、83.93%至88.88%、50%。而一汽夏利預計虧損5.3億至6.3億元;神龍汽車(chē)預計虧損25.32億元。此外，龐大集團、廣匯汽車(chē)、萬(wàn)豐奧威、藍黛傳動(dòng)、八菱科技、京威股份、東安動(dòng)力等諸多汽車(chē)上下游企業(yè)也預計虧損或業(yè)績(jì)下降。

寒冬效應如同照妖鏡一般，毫不留情地照出車(chē)企的短板與隱患。上半年業(yè)績(jì)預告中提及多數企業(yè)毛利率水平下滑。對于毛利率下滑，眾泰汽車(chē)、福田汽車(chē)將原因直指“價(jià)格戰”;而比亞迪則表示主要受新能源補貼政策退坡的影響。長(cháng)城證券在研報中指出，“市場(chǎng)低迷，銷(xiāo)量不及預期，折扣對盈利影響過(guò)大。”另外，特爾佳、云意電氣、鵬翎股份、奧聯(lián)電子、美力科技等均在業(yè)績(jì)預報中提及由于毛利率水平下降，進(jìn)而導致凈利下滑。銷(xiāo)量下滑、毛利率普降的現象，進(jìn)一步反應當前車(chē)市面臨的下行壓力。

從目前來(lái)看，車(chē)市“寒冬”仍將持續，近日中汽協(xié)下調了今年國內車(chē)市的銷(xiāo)量預期，由2800萬(wàn)輛下調至2668萬(wàn)輛，同比下滑5%。與此同時(shí)，部分車(chē)企下調全年銷(xiāo)量目標。在盈利困難的重壓下，車(chē)企紛紛各謀生路，一些車(chē)企開(kāi)始拋售那些負債、盈利能力差的資產(chǎn)包袱。

如長(cháng)安汽車(chē)推動(dòng)旗下子公司江鈴控股混改，引入愛(ài)馳汽車(chē)17.47億元資本，愛(ài)馳汽車(chē)將持有江鈴控股50%的股份，長(cháng)安汽車(chē)的股權比例由50%稀釋到25%。此前，海馬汽車(chē)為減輕壓力，出售旗下400多套房產(chǎn)備受關(guān)注，也通過(guò)此舉創(chuàng )造3億多元的額外利潤。此外，部分車(chē)企選擇與造車(chē)新勢力綁定，通過(guò)出售工廠(chǎng)、合作生產(chǎn)或代工模式等各取所需。如長(cháng)安鈴木與綠馳汽車(chē)聯(lián)合制造，以提高長(cháng)安鈴木工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用效率。一汽夏利也擬以整車(chē)相關(guān)土地、廠(chǎng)房、設備等資產(chǎn)負債出資，與南京博郡汽車(chē)合資生產(chǎn)新能源車(chē)型?？傊?，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，要想奪回市場(chǎng)奶酪，考驗著(zhù)車(chē)企的持續經(jīng)營(yíng)能力。

雍君

標簽： 車(chē)企