瑪莎拉蒂銷(xiāo)量利潤普遍下降 股東提議FCA出售品牌

對于因第二季度在中國市場(chǎng)失勢而遭遇銷(xiāo)量利潤普降的瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)，其在國內市場(chǎng)的日子似乎愈加難捱。數據顯示，今年第三季度瑪莎拉蒂銷(xiāo)售收入暴跌87%至1500萬(wàn)歐元，全球市場(chǎng)交付量下滑19%至8800輛。與此同時(shí)，相比去年同期13.8%的利潤率，公司第三季度的利潤率僅為2.4%。與今年14%的利潤率目標漸行漸遠。

對此，菲亞特克萊斯勒(FCA)首席執行官麥明愷(MikeManley)坦言，FCA將瑪莎拉蒂與阿爾法羅密歐統一管理的決策有誤。“如此，公司不僅降低了對瑪莎拉蒂的關(guān)注度，更錯誤地試圖將瑪莎拉蒂視為大眾市場(chǎng)品牌經(jīng)營(yíng)。”

《證券日報》記者查閱FCA財報數據發(fā)現，事實(shí)上，早在今年二季度，瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)量就出現了35%的巨大跌幅，從去年的1.3萬(wàn)輛降至8700輛。數據顯示，2018年上半年，瑪莎拉蒂的出貨量為1.72萬(wàn)輛，相比2017年上半年的2.51萬(wàn)輛下降了31%。

伴隨著(zhù)銷(xiāo)量的大幅下滑，瑪莎拉蒂的營(yíng)收及利潤也出現暴跌。。財報顯示，2018年二季度，瑪莎拉蒂凈收入為5.68億歐元，同比大降47%;稅前利潤僅為200萬(wàn)歐元，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%。

據記者了解，瑪莎拉蒂自2004年進(jìn)入中國市場(chǎng)后，受益于加長(cháng)型轎車(chē)Ghibli和LevanteSUV的推動(dòng)，2016年瑪莎拉蒂全球市場(chǎng)銷(xiāo)量達4.2萬(wàn)輛，中國地區銷(xiāo)量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額的28.6%;2017年瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)量達4.9萬(wàn)輛，中國市場(chǎng)實(shí)現銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，中國市場(chǎng)當仁不讓的成為了瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)量最大的單一市場(chǎng)。

汽車(chē)分析師鐘師認為，目前國內經(jīng)濟形勢嚴峻，超豪華汽車(chē)市場(chǎng)正在萎縮。此外，瑪莎拉蒂進(jìn)入2018年銷(xiāo)量繼續大幅下滑，最直接的原因是中國關(guān)稅的調整。

5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )宣布，自2018年7月1日起，將把進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅從25%下調至15%，進(jìn)口汽車(chē)零部件的稅率也將降至6%。

關(guān)稅的下調引發(fā)濃重的市場(chǎng)觀(guān)望情緒。然而，或許是2016年和2017年的連續高增長(cháng)，造成了FCA的過(guò)度樂(lè )觀(guān)和市場(chǎng)誤判。彼時(shí)，瑪莎拉蒂卻宣布，自2018年1月1日起，全系車(chē)型漲價(jià)，在原本基礎價(jià)格上調5%，以levanteSUV為例，最低配的也漲價(jià)5萬(wàn)元。

與此同時(shí)，競爭對手保時(shí)捷為了提振2018年全新卡宴換代銷(xiāo)量，開(kāi)始施行大面積終端優(yōu)惠。有保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商表示，卡宴最低可享8.5折，優(yōu)惠最高可達36.48萬(wàn)元，新車(chē)81.84萬(wàn)元起。

基于瑪莎拉蒂糟糕的市場(chǎng)表現，近日有消息稱(chēng)，有FCA的投資者正敦促FCA董事會(huì )考慮出售歐洲業(yè)務(wù)，并且最終剝離瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐部門(mén)，專(zhuān)注于該公司利潤較高的美國品牌。而FCA的長(cháng)期股東ADW資金管理公司向其提出了上述提案，旨在提升汽車(chē)制造商的股價(jià)，以及“消除扭虧計劃的估值”。

■本報記者龔夢(mèng)澤

標簽： 瑪莎拉蒂銷(xiāo)量