全球熱訊:進(jìn)展順利！包銀高鐵重難點(diǎn)控制性工程磴口黃河特大橋合龍

(資料圖)

今天(9月22日)，隨著(zhù)最后一節重達575噸的鋼箱梁成功吊裝就位，包頭至銀川高鐵的重難點(diǎn)控制性工程——磴口黃河特大橋順利合龍，為后續鋪軌按期推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎，包銀高鐵全線(xiàn)計劃在2025年建成通車(chē)。

包銀高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，東起內蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，線(xiàn)路全長(cháng)約518公里，內蒙古段長(cháng)402公里，設計時(shí)速250公里。

磴口黃河特大橋位于巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗境內，大橋全長(cháng)5145.91米，跨越黃河主河道、包蘭鐵路、110國道和京藏高速，是國內首次采用超大型移動(dòng)模架與鋼箱梁組合式新技術(shù)建設的高鐵特大橋，被列為全線(xiàn)的重難點(diǎn)控制性工程。

包銀高鐵磴口黃河特大橋現場(chǎng)負責人徐國興介紹，建設部門(mén)利用BIM技術(shù)對大橋吊裝過(guò)程進(jìn)行反復模擬推演，采用首創(chuàng )的國內最大移動(dòng)模架與鋼箱梁組合式新技術(shù)，施工全過(guò)程都堅持在保護好黃河生態(tài)環(huán)境的前提下推進(jìn)，先后戰勝黃河汛期高水位和大跨徑重型橋梁高空精確吊裝等諸多困難，確保了磴口黃河特大橋按期順利合龍，打通了包銀高鐵跨黃河兩岸的鋪軌通道。

包銀高鐵建成后，不僅可充分滿(mǎn)足內蒙古、寧夏等地的旅客出行需求和大宗貨物運輸，它也對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略，為沿線(xiàn)少數民族地區的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步提供強有力的交通支撐。

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