當前關(guān)注：西延高鐵馬坊隧道及北村隧道相繼貫通

【資料圖】

記者16日從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，西延高鐵馬坊隧道及北村隧道已于14日、15日相繼貫通，全線(xiàn)建設進(jìn)度進(jìn)一步加快。

西延高鐵馬坊隧道位于陜西省延安市富縣境內，全長(cháng)2603米，最大埋深約170米，隧道洞身以三疊系上統頁(yè)巖、砂巖為主，Ⅴ級圍巖占比達61.9%；西延高鐵北村隧道位于陜西省銅川市耀州區境內，全長(cháng)1497.45米。隧道下穿黃土梁塬，地形平坦，地勢中間高，兩側低，相對高差68米，最大埋深約65米。該隧道洞口Ⅴ級圍巖淺埋，覆蓋層較薄，隧道洞身全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險高。

為確保隧道施工有序推進(jìn)，建設單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品高鐵為目標，指導施工單位中鐵八局、中國鐵建大橋局嚴格控制隧道施工進(jìn)尺，堅持“管超前、短開(kāi)挖、強支護、勤量測、早封閉”的原則，采用機械配合人工開(kāi)挖，利用超前小導管支護、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強圍巖強度，同時(shí)定期開(kāi)展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作，確保隧道施工安全可控。

據悉，面對隧道土質(zhì)松軟、圍巖穩定性差、穿越軟塑層地質(zhì)等問(wèn)題，陜西國鐵工程咨詢(xún)管理有限公司作為監理單位全程指導監督，同承建單位密切溝通，不斷進(jìn)行方案優(yōu)化，通過(guò)多種措施克服了黃土隧道沉降變形大、極易坍塌、淺埋受雨季施工影響等問(wèn)題，保證了隧道施工的有序推進(jìn)。經(jīng)過(guò)全體參建人員的共同努力，6月14日，西延高鐵馬坊隧道順利貫通。6月15日，西延高鐵北村隧道順利貫通，較計劃工期提前了22天，為后續工程加快推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，也是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設項目。線(xiàn)路全長(cháng)299.8公里，建設標準為雙線(xiàn)高速鐵路，設計速度350公里／小時(shí)。線(xiàn)路建成投入運營(yíng)后，西安至延安的運行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò )布局、提升陜西省區位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

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