焦點(diǎn)簡(jiǎn)訊:通訊：高溫下鐵路工人為鋼軌“舒筋接骨”

圖為鐵路工人在武九鐵路開(kāi)展更換長(cháng)軌和應力放散施工作業(yè)?！↑S鐘濱　攝

中新網(wǎng)九江5月31日電 題：高溫下鐵路工人為鋼軌“舒筋接骨”

【資料圖】

作者 黃鐘濱

31日，武九鐵路瑞昌站至白楊畈站區間人聲鼎沸、機器轟鳴，來(lái)自中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段瑞昌線(xiàn)路車(chē)間的120多名鐵路工人正熱火朝天進(jìn)行長(cháng)軌更換及應力放散施工作業(yè)，為鋼軌舒展“筋骨”。

圖為鐵路工人使用撬棍合力將重達1000公斤的鋼軌撥出線(xiàn)路?！↑S鐘濱 攝

連日來(lái)，受副熱帶高壓控制，贛鄱大地出現晴熱高溫天氣?！跋募靖邷?，鋼軌受熱膨脹，會(huì )影響線(xiàn)路安全，這時(shí)就需要把鋼軌切開(kāi)，放散鋼軌內部產(chǎn)生的應力?！本沤瓨蚬ざ稳鸩€(xiàn)路車(chē)間主任宋華東說(shuō)。

圖為作業(yè)人員使用鋼直尺測量軌縫平直度?！↑S鐘濱 攝

當天在施工作業(yè)現場(chǎng)，隨著(zhù)天窗命令下達，整裝待發(fā)的鐵路工人迅速將鋼軌連接處的螺帽、扣板、彈條等舊材料拆卸掉，之后切軌人員使用鋸軌機對準舊鋼軌進(jìn)行切割分離?！?、2、3……”現場(chǎng)響起號子聲，鐵路工人緊握手中的撬棍，齊心協(xié)力把舊鋼軌撥出線(xiàn)路，將新鋼軌歸位。

圖為作業(yè)人員進(jìn)行鋼軌焊接?！↑S鐘濱 攝

“調試液壓拉伸機，開(kāi)始拉伸！”換入新軌后，作為此次施工作業(yè)負責人的宋華東下達拉伸鋼軌指令，只見(jiàn)事先安裝在攏口兩端的拉伸機，在鐵路工人牽引下持續向鋼軌發(fā)力，兩條鋼軌逐漸貼合在一起，機器震動(dòng)聲貫穿鋼軌首尾，回蕩在線(xiàn)路上空。

圖為作業(yè)人員對焊接后的鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)?！↑S鐘濱 攝

“鎖定軌溫，準備焊接攏口！”11時(shí)10分，兩名作業(yè)人員迅速安裝專(zhuān)用焊軌砂模，緊緊卡在切口處進(jìn)行焊接。

圖為高溫下鐵路工人飲水消暑?！↑S鐘濱 攝

除了鋼軌上的高溫“烘烤”，鐵路工人在焊接鋼軌時(shí)還要面對焊劑燃燒后的刺鼻氣味。鋼水從坩堝流到模具內，熱浪撲面而來(lái)，鐵路工人仿佛置身“火爐”旁，剛被高溫蒸干的工作服很快又汗濕了。

圖為鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)，現場(chǎng)防護員立崗接車(chē)?！↑S鐘濱 攝

拆除砂模時(shí)，剛被切開(kāi)的鋼軌已經(jīng)被鋁熱焊劑牢牢焊接在一起。緊接著(zhù)，打磨組的作業(yè)人員搬來(lái)打磨機，將砂輪對準焊接部位開(kāi)始推瘤打磨，霎時(shí)火星飛濺，焊接過(guò)的部位變得平整如初，與整個(gè)鋼軌嚴絲合縫。鋼軌打磨過(guò)后，扣件組隨即進(jìn)行加固處理，一道道工序有條不紊進(jìn)行著(zhù)。

圖為施工完畢后，作業(yè)人員復核線(xiàn)路軌距、水平?！↑S鐘濱 攝

經(jīng)過(guò)約三個(gè)小時(shí)的緊張施工后，探傷人員和現場(chǎng)作業(yè)人員復核“焊接無(wú)傷損，軌距、水平、扣件壓力等均達到線(xiàn)路開(kāi)通條件?！辫F路工人順利完成了600米的長(cháng)軌更換及應力放散施工，保障列車(chē)安全暢通運行。(完)

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