6品牌召回30.73萬(wàn)輛乘用車(chē)，“失速門(mén)”重登臺前？

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中國經(jīng)濟網(wǎng)8月21日訊（記者 郭躍）8月18日，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布6起乘用車(chē)召回公告，涉及奔馳、捷途、吉利、奇瑞、捷豹路虎、沃爾沃6品牌在內的共計307308輛乘用車(chē)將被召回。其中，奔馳因“問(wèn)題燃油泵”一舉召回231249輛，占比75.25%；奇瑞系的奇瑞和捷途共召回53140輛，占比17.29%；吉利系的吉利和沃爾沃共召回22846輛，占比7.43%。

具體來(lái)看，奔馳宣布將分批召回共計231249輛乘用車(chē)，包括90280輛進(jìn)口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，120088輛國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV，以及20881輛國產(chǎn)V級、威霆。以上車(chē)輛的召回原因是車(chē)輛因燃油泵的葉輪不滿(mǎn)足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車(chē)輛行駛中熄火，存在安全隱患。

自2019年起，由電裝問(wèn)題燃油泵引發(fā)的“失速門(mén)”，一度成為乘用車(chē)召回市場(chǎng)的焦點(diǎn)。2020年，國內更有多達2741469輛乘用車(chē)因該問(wèn)題被召回，占全年召回總量的41.40%之多。不過(guò)，在此之后，“失速門(mén)”便偃旗息鼓。值得注意的是，彼時(shí)深陷“失速門(mén)”的大多為日系品牌，而本次奔馳的大規模召回，會(huì )否再引發(fā)一波相關(guān)召回，值得持續關(guān)注。

接下來(lái)，捷途宣布自8月20日起召回33077輛X70 PLUS，召回原因是車(chē)輛采用車(chē)內雙拉解鎖開(kāi)啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止，駕駛員在車(chē)內可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車(chē)輛行駛時(shí)引擎蓋有被掀開(kāi)的風(fēng)險，影響駕駛員視線(xiàn)，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

另外，同為奇瑞系的奇瑞品牌將自即日起召回20063輛奇瑞eQ1，召回原因是車(chē)輛由于電池系統軟件策略問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)長(cháng)期頻繁快充或長(cháng)期停放后，動(dòng)力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過(guò)設計值可能導致車(chē)輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車(chē)輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。

吉利系方面，吉利品牌將自即日起，召回共計22272輛帝豪GL，召回原因是車(chē)輛由于車(chē)門(mén)鎖零部件尺寸超差，車(chē)門(mén)鎖體耦合桿回位不良，可能需要多次動(dòng)作才能打開(kāi)車(chē)門(mén)，緊急情況時(shí)會(huì )增加乘員安全逃生風(fēng)險，存在安全隱患。

此外，有73輛沃爾沃XC40也將自即日起被召回，原因是車(chē)輛因生產(chǎn)裝配原因，左前下控制臂球頭可能安裝不到位。極端情況下，車(chē)輛行駛時(shí)左前下控制臂可能會(huì )與轉向節分離，導致左前車(chē)輪失去轉向能力，存在安全隱患。

捷豹路虎則宣布自即日起，將召回2023年1月20日至2023年5月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2023款攬勝、攬勝運動(dòng)汽車(chē)，共計574輛。召回原因是車(chē)輛因大燈控制模塊軟件問(wèn)題，當車(chē)輛解鎖或鎖車(chē)時(shí)，大燈控制系統可能進(jìn)入休眠狀態(tài)無(wú)法喚醒，導致大燈無(wú)法正常工作，存在安全隱患。

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