隨著(zhù)多家企業(yè)搶灘登陸資本市場(chǎng),快遞物流行業(yè)正涌現出新氣象。
【資料圖】
據相關(guān)媒體報道,申通快遞股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“申通快遞”,002468.SZ)日前發(fā)布公告稱(chēng),公司股東上海德峨實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司與浙江菜鳥(niǎo)供應鏈管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菜鳥(niǎo)”)簽署了股權轉讓協(xié)議,擬將所持的申通快遞25%股份協(xié)議轉讓給菜鳥(niǎo)。
據了解,上海德峨是阿里巴巴全資子公司,本次協(xié)議轉讓屬于股東同一控制下不同主體間的內部轉讓?zhuān)晖爝f控股股東、實(shí)際控制人不變。盡管申通快遞實(shí)控人未發(fā)生變化,但菜鳥(niǎo)正借此舉加速邁入資本市場(chǎng)。
事實(shí)上,除菜鳥(niǎo)外,海爾集團旗下的日日順供應鏈科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“日日順”)也于日前通過(guò)了深交所創(chuàng )業(yè)板上市委員會(huì )的審議,即將登陸資本市場(chǎng)。對此,日日順相關(guān)負責人就募投項目等問(wèn)題接受《中國經(jīng)營(yíng)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,由于公司剛過(guò)會(huì ),正處于靜默期,尚不便就具體問(wèn)題做出回復。
此外,浙江凱鴻物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凱鴻物流”)也在近期向北交所遞交了IPO申請,欲通過(guò)上市融資為企業(yè)發(fā)展“補血”,以加強數字化建設,發(fā)力智慧化物流賽道。
對于近期快遞物流企業(yè)密集“觸電”資本市場(chǎng),快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏告訴記者,目前新進(jìn)入資本市場(chǎng)的企業(yè)對于整個(gè)行業(yè)的影響還較為有限?!鞍ú锁B(niǎo)、日日順、極兔等有計劃上市的企業(yè),在上市完成后物流行業(yè)的上市階段將會(huì )暫時(shí)告一段落,后續整個(gè)行業(yè)將會(huì )聚焦于高質(zhì)量發(fā)展?!?/p>
扎堆“觸電”資本市場(chǎng)
事實(shí)上,菜鳥(niǎo)此前早已明確披露上市計劃。據阿里巴巴集團一個(gè)多月前對外發(fā)布的消息,菜鳥(niǎo)預計將在未來(lái)12~18個(gè)月內完成上市計劃;而3個(gè)月前,阿里巴巴宣布啟動(dòng)“1+6+N”組織變革,阿里巴巴經(jīng)濟體將被分拆成6+N個(gè)業(yè)務(wù)集團,并在上市條件成熟時(shí)分別獨立上市。
除官宣上市計劃的菜鳥(niǎo)外,以B端業(yè)務(wù)起家的日日順也于日前通過(guò)了創(chuàng )業(yè)板上市審核。據羅戈研究報告,按照2020年的收入,日日順為我國第三大端到端供應鏈管理服務(wù)提供商,同時(shí)也是當前市場(chǎng)上少有的覆蓋采購、生產(chǎn)制造、線(xiàn)上線(xiàn)下流通渠道、跨境及末端用戶(hù)服務(wù)場(chǎng)景的端到端供應鏈管理能力的快遞企業(yè)。
日日順在招股書(shū)中表示,公司業(yè)務(wù)主要是圍繞客戶(hù)在采購、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售以及服務(wù)交付等環(huán)節中對于物流、信息流、商流及資金流等方面流程管理及優(yōu)化的需求,為多行業(yè)客戶(hù)提供定制化的供應鏈解決方案。
“該方案基于全流程的供應鏈管理服務(wù)能力及數字化為基礎的業(yè)務(wù)運營(yíng)管理體系,將供應鏈方案規劃設計和與之配套的信息系統服務(wù)、訂單管理、運力服務(wù)、倉儲布局及管理、末端用戶(hù)配送安裝服務(wù)等進(jìn)行一體化整合?!比杖枕?lè )矫姹硎尽?/p>
據招股書(shū)數據,截至2022年6月,日日順已在全國30個(gè)省/直轄市/自治區、超過(guò)130個(gè)地級市以自建及租賃的方式快速布局了991座倉庫,建立了超過(guò)1.5萬(wàn)條干線(xiàn)運輸線(xiàn)路、近13萬(wàn)輛運輸車(chē)輛以及近5000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內的基礎設施及服務(wù)資源。
近年來(lái),凱鴻物流也在不斷加碼數字化建設,以實(shí)現由傳統型物流服務(wù)向綜合型物流服務(wù)轉型。根據招股書(shū)披露的信息,凱鴻物流的主要物流服務(wù)分為一站式綜合物流服務(wù)和專(zhuān)項服務(wù)。公司未來(lái)將進(jìn)一步發(fā)力智慧化物流賽道,募集資金進(jìn)一步用于數字化轉型升級及研發(fā)中心建設、供應鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò )升級拓展和補充流動(dòng)資金。
盡管快遞物流企業(yè)正扎堆“觸電”資本市場(chǎng),但行業(yè)格局出現明顯變化的概率較小。中國交通運輸協(xié)會(huì )快運物流分會(huì )副會(huì )長(cháng)徐勇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,新進(jìn)入資本市場(chǎng)的物流企業(yè)對于整個(gè)快遞行業(yè)的影響不會(huì )很大。這些公司上市后首要的任務(wù)是創(chuàng )造利潤,為投資者創(chuàng )造價(jià)值,在一定程度上會(huì )遏制“價(jià)格戰”等發(fā)生。
華福證券研報也指出,在頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率提升至合理水平之前,終端價(jià)格仍有一定壓力,但今年行業(yè)的價(jià)格競爭將維持理性,頭部快遞企業(yè)伴隨需求修復或將迎來(lái)件量和業(yè)績(jì)的修復。
從B端邁向C端市場(chǎng)
以從事B端企業(yè)業(yè)務(wù)出身的日日順正在嘗試開(kāi)展C端個(gè)人業(yè)務(wù)。
據招股書(shū)數據,日日順的業(yè)務(wù)目前主要分為三大類(lèi)。其中,B端業(yè)務(wù)占據了大頭,在供應鏈管理服務(wù)、基礎物流服務(wù)和生態(tài)創(chuàng )新服務(wù)中,B端業(yè)務(wù)就占據了5/6。據2022年度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入,日日順的供應鏈管理服務(wù)占比超過(guò)了75%,收入達到約126.52億元。
日日順?lè )矫姹硎?,這是由于公司廣泛運用現代化信息技術(shù),并為眾多行業(yè)客戶(hù)提供貼近其行業(yè)需求的定制化、一體化的供應鏈管理服務(wù),積累了包括海爾、創(chuàng )維、天貓、宜家、科勒、奔馳、億健、小牛、沃爾瑪和統一等眾多不同行業(yè)的品牌客戶(hù),并與之建立了長(cháng)期穩定的合作關(guān)系。
值得注意的是,日日順正大力拓展C端業(yè)務(wù)?!霸讷@取終端用戶(hù)在居家、健身、出行等多種場(chǎng)景下的個(gè)性化需求后,通過(guò)對上游優(yōu)質(zhì)合作方的產(chǎn)品和服務(wù)資源進(jìn)行整合,提供滿(mǎn)足終端用戶(hù)需求的個(gè)性化產(chǎn)品及增值服務(wù)?!比杖枕?lè )矫姹硎?,公司正在生態(tài)創(chuàng )新方面進(jìn)一步拓展“最后一公里”生態(tài)服務(wù),以滿(mǎn)足用戶(hù)在居家等場(chǎng)景下存在的產(chǎn)品及服務(wù)需求。
不過(guò),目前包括C端業(yè)務(wù)在內的收入占日日順主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重仍然較小。招股書(shū)數據顯示,2022年,日日順包括C端個(gè)人業(yè)務(wù)在內的生態(tài)創(chuàng )新服務(wù)營(yíng)業(yè)收入約為5.37億元,僅占營(yíng)業(yè)總收入的3.19%。
對于相關(guān)企業(yè)由B端拓展C端業(yè)務(wù),趙小敏向記者表示,在行業(yè)整體競爭數量、規模、質(zhì)量的發(fā)展過(guò)程中,企業(yè)業(yè)務(wù)在從B端向C端的拓展過(guò)程中還需慎重?!癈端和B端的路徑不同,C端用戶(hù)的容忍度較高,B端盈利較高但門(mén)檻也高,企業(yè)需要根據自身所處階段,再結合市場(chǎng)份額、核心競爭力、商業(yè)模式等進(jìn)行綜合考量?!?/p>
徐勇也告訴記者,服務(wù)B端的企業(yè)在拓展C端業(yè)務(wù)后,會(huì )導致快遞物流企業(yè)在C端的競爭態(tài)勢更加激烈。例如,在末端配送方面,目前還處在“以?xún)r(jià)換量”“上下起伏”的階段。
重點(diǎn)發(fā)力智慧化賽道
除拓展新業(yè)務(wù)外,智能建設也是快遞物流企業(yè)目前重點(diǎn)發(fā)力的發(fā)展方向。
其中,凱鴻物流正依托自主研發(fā)的物流管理系統,向智能化物流賽道發(fā)力。據了解,凱鴻物流自主研發(fā)的信息化物流管理平臺“凱鴻之翼”目前已經(jīng)迭代至4.0版本,5.0版本正在研發(fā)進(jìn)程中。
根據招股書(shū)信息,“凱鴻之翼”通過(guò)將單一、分散的物流過(guò)程進(jìn)行一體化整合,能夠在一定程度上實(shí)現對于物流環(huán)節、數據的實(shí)時(shí)跟蹤,及時(shí)反饋,起到促進(jìn)資源配置科學(xué)化、降本增效的作用。
此外,日日順此次募投項目也包含智能物流中心、倉儲設備智能化、物流信息系統數字化和智能化建設等多個(gè)項目,募集資金總額達到約27.7億元。日日順?lè )矫姹硎?,未?lái),公司將加強數字化及科技化投入,全面深化基礎設施網(wǎng)絡(luò )的建設,持續迭代供應鏈管理解決方案及場(chǎng)景服務(wù)能力,加速?lài)鴥燃皣H市場(chǎng)的開(kāi)拓,以鞏固公司在端到端供應鏈管理服務(wù)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
在趙小敏看來(lái),當前,我國快遞物流行業(yè)的智能化發(fā)展水平還較為薄弱?!皬膰H角度看,我國快遞物流行業(yè)在智能化發(fā)展方面的技術(shù)雖然已經(jīng)更新迭代多次,但仍處于初級階段,國內主流公司的研發(fā)科技投入相對較少。目前來(lái)看,行業(yè)龍頭企業(yè)還需要進(jìn)一步加大智能化投入,使得行業(yè)的數字化、智能化等發(fā)展全面提速、成本下降,企業(yè)端、用戶(hù)端也能更多地受益?!?/p>
據頭豹研究院統計數據,隨著(zhù)快遞物流市場(chǎng)規模擴大與競爭加劇,同時(shí)政府政策指導降低物流費用,中國智能物流分揀行業(yè)市場(chǎng)規模正不斷擴大,2022年達到308.6億元,隨著(zhù)新興應用領(lǐng)域的挖掘,預計2027年將達到630.6億元。
事實(shí)上,除日日順和凱鴻物流等擬上市企業(yè)外,包括“三通一達”在內的快遞企業(yè)也正加緊智能化建設。以中通快遞為例,日前,公司在山西省祁縣建設的中通電商快遞產(chǎn)業(yè)園已完成整體搬遷投產(chǎn),包括小件自動(dòng)化流水線(xiàn)、自動(dòng)化裝車(chē)、自動(dòng)化下包以及無(wú)人供件等智能設備不少都是華北區域目前最先進(jìn)的。
頭豹研究院方面分析認為,快遞物流行業(yè)是目前智能物流分揀系統最主要的應用場(chǎng)景,快遞代表企業(yè)轉運中心數量不斷增長(cháng),智能分揀系統已逐漸成為快遞物流行業(yè)核心競爭力的重要組成部分?!拔磥?lái),隨著(zhù)下游客戶(hù)需求不斷組分化與規?;?,智能物流分練系統行業(yè)競爭有望進(jìn)一步加劇,并形成行業(yè)差異化競爭的局面?!?/p>
(文章來(lái)源:中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng))
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