一橋躍兩線(xiàn)實(shí)現關(guān)鍵“跨越” 京雄高速（北京段）進(jìn)入最后沖刺階段 環(huán)球熱聞

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人民網(wǎng)北京5月15日電 （記者喬雪峰）5月15日，在不封路、不斷流的情況下，京雄高速公路（北京段）上跨京良路、地鐵房山線(xiàn)鋼梁頂推就位，精度達毫米級別。這步關(guān)鍵的“跨越”是京雄高速公路（北京段）的一個(gè)關(guān)鍵性節點(diǎn)，標志著(zhù)京雄高速公路（北京段）進(jìn)入最后沖刺階段，為年內全線(xiàn)貫通奠定堅實(shí)基礎。

據了解，京雄高速公路（北京段）六環(huán)至市界段于2022年12月31日開(kāi)通運營(yíng)，目前，全線(xiàn)標志性建筑、控制性工程永定河特大橋，五環(huán)立交，長(cháng)陽(yáng)收費站正在建設當中，計劃年內實(shí)現全線(xiàn)貫通，將為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展不斷邁上新臺階作出新貢獻。

地鐵房山線(xiàn)是北京市軌道交通主干線(xiàn)路，京良路是主要城市快速路，因此上跨頂推施工過(guò)程中的安全控制極為關(guān)鍵，且鋼梁拼裝和頂推施工全程與京廣高鐵并行，施工中必須確保高鐵線(xiàn)運營(yíng)安全。

“為減少施工對京良路、地鐵房山線(xiàn)行車(chē)影響，施工采用步履式頂推施工工藝，在不封路、不斷流的情況下，進(jìn)行鋼梁頂推?！敝需F六局京雄高速項目部項目經(jīng)理李雋接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，該工程施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，是標段控制性節點(diǎn)工程。

京雄高速公路上跨京良路及地鐵房山線(xiàn)采用鋼箱梁結構形式，鋼箱梁長(cháng)141米，分左右兩幅，單幅寬21米，單幅重2600噸，由北向南先后連續上跨京良路北輔路、主路、南輔路及地鐵房山線(xiàn)。

據李雋介紹，為保證施工安全，施工前，項目部對鋼箱梁進(jìn)行了全面的檢測和安全評估，進(jìn)行了全面清掃并設專(zhuān)人進(jìn)行地毯式檢查，保證頂推過(guò)程中無(wú)任何物體掉落隱患。施工過(guò)程中，安排交通巡視人員和專(zhuān)職安全員全程盯控頂推作業(yè)情況，確保行車(chē)安全。

京雄高速公路（北京段）全長(cháng)27公里，雙向八車(chē)道，計劃年內全線(xiàn)貫通，其建設對構建京雄1小時(shí)交通圈、推動(dòng)雄安新區這座未來(lái)之城的加速崛起，助力京津冀交通一體化進(jìn)程具有重大和深遠的意義。

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