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賈躍亭竟然以這種方式在國內“現身”｜第一財經(jīng)汽車(chē)日評

賈躍亭在國內“現身”

6月15日，在第十五屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上，賈躍亭以FF創(chuàng )始人兼首席產(chǎn)品和用戶(hù)運營(yíng)官的身份在國內“現身”，他在視頻中表示，2020年7月，FF登陸了納斯達克，本來(lái)是借力美國資本市場(chǎng)和用戶(hù)市場(chǎng)的好機會(huì )，卻遭遇到了完全沒(méi)有料到的嚴峻挑戰，包括不公正的內部調查和董事惡意控制公司。

一財點(diǎn)評：半個(gè)月前，FF宣布將開(kāi)啟分階段交付，5月31日開(kāi)啟第一階段交付。在這一階段，第一批行業(yè)專(zhuān)家FPO（未來(lái)主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車(chē)FF 91車(chē)輛的費用，以便預訂車(chē)輛并接受車(chē)輛使用培訓。所以，FF仍未開(kāi)啟真正意義上的交付，而只是“催”第一批用戶(hù)交全款。賈躍亭也首次公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價(jià)，高達30.9萬(wàn)美元（約合人民幣220萬(wàn)元）。

豐田將采用一體化壓鑄技術(shù)

在近日舉行的技術(shù)說(shuō)明會(huì )上，豐田汽車(chē)表示將采用一體化壓鑄技術(shù)，以提高未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的性能并降低成本。今年早些時(shí)候，豐田汽車(chē)曾拆解一輛特斯拉Model Y，并感嘆Model Y由于使用了一體式鑄造車(chē)身，簡(jiǎn)化了車(chē)輛的制造，并且削減了數百個(gè)零件。

一財點(diǎn)評：一體式壓鑄技術(shù)最開(kāi)始由特斯拉在2020年引入汽車(chē)制造業(yè)，該公司最暢銷(xiāo)的車(chē)型Model Y在使用一體式壓鑄技術(shù)后，相關(guān)成本能夠削減40%。采用傳統方法，制成汽車(chē)車(chē)身需要將超過(guò)一百個(gè)單獨沖壓的金屬部件焊接在一起。而采用一體化壓鑄，可以減少零部件數量和焊接點(diǎn)。更少的零部件、更低的成本和簡(jiǎn)化的生產(chǎn)線(xiàn)為特斯拉的行業(yè)領(lǐng)先盈利能力做出了巨大貢獻。豐田表示，預計使用一體化鑄造將減少數十個(gè)鈑金部件，并減少浪費。

特斯拉美版Model Y再漲價(jià)

6月14日，特斯拉在過(guò)去兩個(gè)月里第三次提高了其最暢銷(xiāo)車(chē)型Model Y在美國的起售價(jià)，不過(guò)Model Y的價(jià)格仍比4月初降價(jià)前的價(jià)格低4.5%。根據特斯拉網(wǎng)站，特斯拉Model Y現在的起售價(jià)為47740美元，價(jià)格提高了250美元，但Model Y長(cháng)續航版和高性能版的價(jià)格保持不變。

一財點(diǎn)評：自今年1月以來(lái)，特斯拉一直在全球范圍內降價(jià)，以推動(dòng)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。特斯拉首席執行官馬斯克曾表示，特斯拉愿意犧牲利潤率來(lái)提高銷(xiāo)量，但也尋求在可能的情況下提高車(chē)輛價(jià)格。特斯拉已經(jīng)多次在美國調整車(chē)輛售價(jià)。在今年經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)后，特斯拉現在開(kāi)始提高一些車(chē)輛的售價(jià)。5月份，特斯拉曾在美國市場(chǎng)小幅提高了Model S、Model X和Model Y的售價(jià)，但是售價(jià)仍然比年初低得多。

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