純電是 MPV 車(chē)型的“死門(mén)”？

鈦媒體注：本文來(lái)源于微信公眾號極派 Daily（ID：rancaijingapp），作者 | 惠鵬權，編輯 | 饒霞飛，鈦媒體經(jīng)授權發(fā)布。

或許是消費者對 MPV（多用途汽車(chē)）需求增加，或許是車(chē)企的競爭已經(jīng)從大眾車(chē)型轉戰到小眾車(chē)，最近兩年，越來(lái)越多的 MPV 出現在了人們的視線(xiàn)里。

以別克 GL8 為代表的燃油車(chē)、以騰勢 D9 DM-i 為代表的插電式混動(dòng)、以豐田賽那 SIENNA 為代表的混動(dòng)車(chē)型和以極氪 009 為代表的純電車(chē)型等，都在 " 小小的 "MPV 市場(chǎng)里面 " 挖呀挖呀挖 "。

【資料圖】

從購車(chē)網(wǎng)近幾個(gè)月的統計數據看，MPV 燃油車(chē)型的 " 霸主地位 " 依然無(wú)人撼動(dòng)，混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量讓人驚喜，而純電車(chē)型則是 " 雷聲大雨點(diǎn)小 "。相比較別克 GL8 本年累計銷(xiāo)售 47674 輛，騰勢 D9 DM-i 售出 42175 輛，1 月 15 日開(kāi)啟全國交付的極氪 009 本年累計賣(mài)出了 6506 輛，而 2 月 23 日開(kāi)啟全球交付的騰勢 D9 EV 只有 3508 輛。

對于這樣的結果，一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)資深人士就對極派 Daily 表示，隨著(zhù)人們生活水平的提高和家庭規模的擴大，MPV 的實(shí)用性和空間優(yōu)勢逐漸被認可，也給汽車(chē)行業(yè)注入了新的活力。

" 目前純電 MPV 的銷(xiāo)量確實(shí)不如燃油車(chē)或 DM-i 車(chē)型，主要原因是純電車(chē)型的續航里程和充電設施等問(wèn)題還沒(méi)有完全解決。" 該業(yè)內人士同時(shí)表示，MPV 車(chē)型目前主要用于商務(wù)接待等領(lǐng)域，這就對車(chē)輛的可靠性和續航能力要求較高。因此，在短期內，燃油車(chē)仍然是 MPV 行業(yè)主流。

深度科技研究院院長(cháng)張孝榮對上述觀(guān)點(diǎn)表示認可。不過(guò)，張孝榮也認為，新能源 MPV 車(chē)型在不斷推出，MPV 的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額將持續增長(cháng)，" 相信隨著(zhù)科技和工藝的不斷進(jìn)步，新能源 MPV 車(chē)型發(fā)展潛力無(wú)限，未來(lái)一定會(huì )提升純電 MPV 的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額。"

事實(shí)上，純電 MPV 的 " 市場(chǎng)空白 " 正在被新勢力填補。

據《每日經(jīng)濟新聞》報道，理想汽車(chē)的北京綠色智能工廠(chǎng)（即理想汽車(chē)北京順義工廠(chǎng)）" 確實(shí)在積極準備中 "，或將于 7-8 月投產(chǎn)。理想汽車(chē)總裁兼總工程師馬東輝曾表示，該工廠(chǎng)會(huì )為純電車(chē)型生產(chǎn)做準備，計劃產(chǎn)能為 10 萬(wàn)輛 / 年。

而理想的第一款純電車(chē)型就是 MPV。

早些時(shí)候，小鵬汽車(chē) CEO 何小鵬也透露，" 除了 G6，最近一直在打磨全新 MPV —— X9，我們會(huì )用這款產(chǎn)品打開(kāi)‘年輕態(tài)’ MPV 市場(chǎng)。"

不過(guò)至少在目前，純電 MPV 還沒(méi)有被市場(chǎng)認可。

也正如黃河科技學(xué)院客座教授張翔所說(shuō)，未來(lái)幾年，MPV 新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額肯定會(huì )逐漸增加，但它不會(huì )成為家庭的主要用車(chē)，尤其是純電 MPV 車(chē)型，"MPV 車(chē)型自身的缺點(diǎn)比較多，比如不好停車(chē)，能耗高等，除非人口比較多的家庭可作為增購車(chē)型考慮，一般家庭還是會(huì )以 SUV 和轎車(chē)為主。"

在談到商務(wù)接待時(shí)，張翔也贊同 "MPV 是以燃油車(chē)為主 " 的看法。"商務(wù)車(chē)的核心需求是效率，其次是品牌知名度，所以不管是純電 MPV，還是混動(dòng) MPV，都很難進(jìn)商務(wù)用車(chē)的大名單。"

如此看來(lái)，MPV 的純電之路或許并不好走。

MPV 期待 " 翻紅 "

眾所周知，MPV 一直是我國汽車(chē)市場(chǎng)的 " 弱勢群體 "。根據乘聯(lián)會(huì )統計數據，MPV 在 2022 年的銷(xiāo)量為 94.3 萬(wàn)輛，而 SUV 和轎車(chē)分別為 940.8 萬(wàn)輛和 1019.3 萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)直言，盡管 MPV 市場(chǎng)在逆勢增長(cháng)，終究是一個(gè)小眾市場(chǎng)。

不過(guò)，MPV 在 2016 年也達到過(guò) " 人生巔峰 "。據前瞻數據庫顯示，2016 年我國 MPV 累計銷(xiāo)量為 246.7 萬(wàn)輛，同比上漲 21.8%。張翔就表示，這樣的增長(cháng)數據和全面放開(kāi) " 二孩 " 有一定關(guān)系。

2021 年，放開(kāi)生育 " 三孩 "，這對于 MPV 市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是重大利好消息。車(chē)企也紛紛將自己的 MPV 產(chǎn)品開(kāi)進(jìn) 2021 成都車(chē)展、廣州車(chē)展，以期搶占先機。此后，每屆車(chē)展都有全新 MPV 車(chē)型全球亮相。比如 2022 廣州車(chē)展，合創(chuàng )汽車(chē)全新純電旗艦 MPV 合創(chuàng ) V09 全球首發(fā)亮相；2023 上海車(chē)展，魏牌首款 MPV 車(chē)型高山全球首秀。

盡管近幾年 MPV 的銷(xiāo)量回跌到百萬(wàn)輛左右，但多位業(yè)內專(zhuān)家向極派 Daily 表示，MPV 市場(chǎng)的需求會(huì )不斷增加，主要原因就是家庭出游、商務(wù)接待等需求在增加。也有分析報告表示，接下來(lái) MPV 車(chē)市將觸底反彈，預計 2026 年有望沖擊 300 萬(wàn)輛。

獨立國際策略研究員陳佳表示，MPV 市場(chǎng)確實(shí)迎來(lái)了爆發(fā)期。

不過(guò)，陳佳認為，各主機廠(chǎng)發(fā)力 MPV 增量市場(chǎng)的根本原因并非 " 二孩 "" 三孩 " 放開(kāi)直接推動(dòng)，而是城市汽車(chē)市場(chǎng)日漸飽和汽車(chē)整體購車(chē)成本大幅下降的背景下，居民在換購或者增購時(shí)，MPV 的空間性、功能性，舒適度以及對國內長(cháng)距離復雜路況的適用性都領(lǐng)先于其他車(chē)型所致。

陳佳同時(shí)表示，從中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看，MPV 的技術(shù)積累工作已經(jīng)初步完成。" 國內車(chē)企，包括傳統燃油車(chē)和新能源汽車(chē)，無(wú)論是外觀(guān)設計、內飾裝潢、中控平臺、三電系統等方面，都在大幅趕超國際一流水準。"

在陳佳看來(lái)，新能源 MPV 更加符合綠色經(jīng)濟雙碳戰略，只要電池續航和安全性短板能獲得系統性解決，未來(lái)的高端 MPV 市場(chǎng)一定屬于新能源車(chē)企。

張孝榮等業(yè)內專(zhuān)家也認為，未來(lái)兩三年，MPV 市場(chǎng)的格局將更加多元化，新能源 MPV 的市場(chǎng)份額有望逐步擴大，同時(shí)傳統燃油車(chē)型仍將占據一定市場(chǎng)份額。車(chē)企需要根據市場(chǎng)和消費者需求的變化，不斷調整產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng )新。

" 目前新能源 MPV 最致命短板不在性能上，而在價(jià)格力和品牌力上。" 陳佳向極派 Daily 表示，目前的國內品牌尚且沒(méi)有實(shí)現突破性創(chuàng )新，市場(chǎng)頭部需求依然被合資品牌霸占，國內品牌車(chē)型的高價(jià)格尚未換得高口碑以及足銷(xiāo)量，" 這是非常值得國內同業(yè)反思，急需破題的點(diǎn)。"

新能源 MPV 難商用

但盡管看上去 " 乘風(fēng)破浪 "，新能源 MPV 仍存在不少質(zhì)疑。

極派 Daily 在黑貓投訴平臺和車(chē)質(zhì)網(wǎng)上發(fā)現，投訴極氪 009 和騰勢 D9 等新能源 MPV 的消費者不在少數。

有消費者表示，3 月 9 日提的極氪 009 新車(chē)，發(fā)現空調制冷故障，而在極氪檢修送回車(chē)輛時(shí)，車(chē)身多處受損及劃傷；也有消費者表示，極氪 009 作為 50 萬(wàn)元的高端純電動(dòng)車(chē)型，居然沒(méi)有配備 HUD，也不贈送充電樁，不厚道；還有多位消費者就騰勢 D9 車(chē)輪異響、冰箱不制冷等問(wèn)題提出投訴。

作為極氪 009 首批提車(chē)的車(chē)主，浙江寧波的阿輝總結了自己這 5 個(gè)月的用車(chē)體驗，向極派 Daily 表示，" 整體不錯，就是小問(wèn)題太多了，我在群里看到現在提車(chē)的車(chē)友，還是會(huì )遇到各種問(wèn)題。"

阿輝是在 1 月 17 日提的車(chē)，2 月 12 日加玻璃水的時(shí)候發(fā)現玻璃水箱加水管和玻璃水壺脫落，無(wú)法加注玻璃水。而在用車(chē)過(guò)程中，空氣懸掛故障燈亮、車(chē)機卡頓、導航黑屏、駐車(chē)舒享功能無(wú)法自動(dòng)取消、座椅按鈕失靈等問(wèn)題，他也會(huì )遇到。

另外，阿輝向極派 Daily 表示，他手機上的極氪 APP 后臺待機后，就無(wú)法用藍牙解鎖。他就只能把 APP 關(guān)閉后重新打開(kāi)，還需要花幾秒鐘看完 " 極氪祝賀 2023 年珠峰北極登山隊登頂成功 " 的廣告，等全部加載完成后，車(chē)門(mén)就可以正常打開(kāi)了。"開(kāi)極氪不能急。" 阿輝打趣地說(shuō)。

而在續航問(wèn)題上，阿輝也專(zhuān)門(mén)做過(guò)測試。在零下 3 度，電量為 93% 時(shí)，表顯續航為 652 公里，阿輝從寧波到杭州，全程 190 公里，到達時(shí)剩余電量為 48%，表顯續航為 334 公里。阿輝經(jīng)過(guò)計算得出，極氪 009 的綜合能耗打了 5.6 折。

自從買(mǎi)了極氪 009，阿輝添加了幾個(gè)車(chē)主群，時(shí)常會(huì )有車(chē)主發(fā)來(lái)故障圖片和視頻，比如車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉、倒車(chē)影像延遲半秒、后視鏡失憶、座椅軌道膠條容易被異物卡壞、車(chē)殼接縫不平等。

阿輝也會(huì )把這些圖片和視頻發(fā)在自己的社交平臺上，因此被一些網(wǎng)友指責為 " 車(chē)黑 "，但阿輝對此事看得比較開(kāi)，" 極氪小毛病多就是事實(shí) "。而對于 " 為什么不退車(chē) " 的疑問(wèn)，阿輝卻認為，極氪 009 是他認為目前最好的純電 MPV。

這樣的純電 MPV 在張翔看來(lái)，并不適用于商務(wù)接待。

合肥北瀚行汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司負責人張力顯然也是同意此觀(guān)點(diǎn)的。張力對極派 Daily 表示，從用車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，公司出行并不在意旅途會(huì )花多錢(qián)，更看重的是時(shí)效性，" 開(kāi) GL8，或者坐 GL8 來(lái)我店里消費的人，一般都不會(huì )熄火，這是他們的習慣，因為要保證車(chē)里的溫度不變。"

"商業(yè)精英的時(shí)間更寶貴吧，他們愿意花錢(qián)去買(mǎi)更多的時(shí)間，而不像家用車(chē)，更看重車(chē)輛的智能程度和舒適程度，也更愿意用時(shí)間去換錢(qián)。" 張力如是說(shuō)。

所以，在張力等多位業(yè)內人士看來(lái)，新能源 MPV 在穩定性和口碑方面，目前還不是 GL8 的對手，所以要成為商務(wù)用車(chē)的 " 后浪 "，還有待市場(chǎng)檢驗。

MPV 能成為主流嗎？

張力同時(shí)認為，新能源 MPV 的入局對于傳統 MPV 車(chē)型的地位還是有撼動(dòng)的。" 以往我們在銷(xiāo)售的過(guò)程中，都會(huì )說(shuō)‘ MPV 的制造成本高’，所以沒(méi)有優(yōu)惠，甚至消費者還需要加價(jià)。但是新能源（MPV）起來(lái)的這兩年，我們會(huì )看到很多的 MPV 車(chē)型開(kāi)始有優(yōu)惠了，甚至幅度還不小。"

說(shuō)到加價(jià) MPV，就繞不開(kāi)埃爾法了。據汽車(chē)之家報道，埃爾法最高加價(jià)超過(guò) 30 萬(wàn)元，幾乎為其在日本本土的售價(jià)。而據太平洋汽車(chē)網(wǎng)報道，新埃爾法將在 6 月發(fā)布。豐田官方亦承諾，此次新車(chē)拒絕加價(jià)，同時(shí)杜絕終端經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)，如若被抓到，將嚴打。

不過(guò)就有業(yè)內人士表示，埃爾法不加價(jià)的根本原因是國產(chǎn)高端 MPV 發(fā)力，" 埃爾法不敢加價(jià)了"。

據太平洋汽車(chē)網(wǎng)數據顯示，5 月，50 萬(wàn)元以上豪華 MPV 銷(xiāo)量排行中，前三名分別為極氪 009（2010 輛）、別克世紀（1437 輛）和奔馳 V 級（1025 輛），而 4-6 名則為埃爾法（893 輛）、威爾法（222 輛）和雷克薩斯 LM（214 輛）。

事實(shí)上，除了極氪 009，騰勢 D9、廣汽傳祺 E9 等都有不錯的銷(xiāo)量。

張孝榮就認為，未來(lái)兩三年，MPV 市場(chǎng)格局會(huì )有小幅改變，傳統燃油車(chē)型仍將占有一定市場(chǎng)份額，但新能源車(chē)型會(huì )逐漸蠶食其市場(chǎng)份額，市場(chǎng)競爭將變得更加激烈。性?xún)r(jià)比高的 MPV 和滿(mǎn)足多種需求的 MPV 將是市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型。

" 然而，近幾年，MPV 市場(chǎng)很難從小眾定位轉向主流家庭用車(chē)，只能說(shuō)，隨著(zhù)過(guò)年、放假及出游等文化活動(dòng)的擴大，MPV 增長(cháng)速度將有所加快。" 張孝榮如是說(shuō)。

張力也認為 MPV 不會(huì )成為主流。不過(guò)他同時(shí)表示，" 不過(guò)經(jīng)歷了這幾年汽車(chē)行業(yè)的顛覆性變化，未來(lái)的行業(yè)格局真的很難猜。"

不過(guò)也有汽車(chē)分析師認為，隨著(zhù) MPV 市場(chǎng)的不斷擴大和消費者需求的多樣化，MPV 市場(chǎng)有望從小眾定位轉向主流家庭用車(chē)。車(chē)企需要根據市場(chǎng)需求和消費者需求的變化，不斷調整產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng )新，加強 MPV 類(lèi)車(chē)輛的創(chuàng )新設計和實(shí)用性的提高。

而國內車(chē)企在滿(mǎn)足和引領(lǐng)市場(chǎng)需求方面的不足，正是陳佳所擔心的。

陳佳向極派 Daily 表示，真正能在 MPV 功能性和動(dòng)力性方面完美融合的國內車(chē)企，鳳毛麟角。除了比亞迪自主電池技術(shù)之外，絕大部分主機廠(chǎng)的基礎電池技術(shù)還要依靠寧德時(shí)代等頭部電池廠(chǎng)商。

" 而今特斯拉新的超級工廠(chǎng)已經(jīng)崛起，未來(lái)特斯拉發(fā)力純電卡車(chē)已是毋庸置疑。一旦量產(chǎn)，特斯拉就有了足夠的產(chǎn)能和技術(shù)來(lái)實(shí)現對國內 MPV 市場(chǎng)的新一輪絞殺。" 陳佳表達了自己的擔憂(yōu)。

所以，在陳佳看來(lái)，若國內新能源車(chē)企在產(chǎn)業(yè)鏈各端不抓住契機加速技術(shù)自主創(chuàng )新，真正在創(chuàng )新力、品牌力、市場(chǎng)力上下功夫，在即將到來(lái)的新能源汽車(chē)滲透率持續升高，家用車(chē)、商用車(chē)增購，或者換購 MPV 的大潮下，國內車(chē)企或將面臨比現在更為嚴峻的競爭態(tài)勢。彼時(shí)，MPV 的市場(chǎng)集中度可能出現 " 狂飆 " 之勢。

如今，善于制造爆款車(chē)型的理想和小鵬已入局 MPV 賽道，它們能否讓還是 " 小眾車(chē) " 的 MPV 被更多家庭所接受，甚至能進(jìn)入商務(wù)用車(chē)的 " 白名單 "，值得期待。

參考資料：

《借高端、新能源破局！自主 MPV 欲與合資品牌 " 掰手腕 "，細分市場(chǎng)份額有望達 10%？》，來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞

《埃爾法加價(jià)神話(huà)被打破？極氪 009 成為豪華 MPV 銷(xiāo)量冠軍》，來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)。

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