為新能源汽車(chē)發(fā)展獻言建策，魏建軍這樣談高質(zhì)量發(fā)展

汽車(chē)圈從來(lái)不缺少話(huà)題，這段時(shí)間，引發(fā)最多關(guān)注和討論的話(huà)題，是一句話(huà)：高質(zhì)量發(fā)展是干死一個(gè)是一個(gè)嗎？這話(huà)來(lái)自于2023年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )“烏鎮咖薈·汽車(chē)夜話(huà)”對話(huà)環(huán)節，發(fā)出這一靈魂反問(wèn)的，是長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍。這句話(huà)，戳破了中國新能源汽車(chē)行業(yè)看似美好的幻象，讓人們開(kāi)始重新審視新能源汽車(chē)的現狀與未來(lái)。

從一場(chǎng)對話(huà)看中國新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀

在燃油車(chē)時(shí)代，中國汽車(chē)工業(yè)由于起步較晚，在核心技術(shù)方面始終落后國際先進(jìn)水平幾個(gè)身位，中國汽車(chē)品牌一直扮演著(zhù)“追趕者”的角色。新能源時(shí)代的到來(lái)，給了中國汽車(chē)品牌“彎道超車(chē)”的機會(huì )。中國汽車(chē)品牌搖身一變，從燃油車(chē)時(shí)代的“追趕者”變成新能源時(shí)代的“并跑者”甚至“領(lǐng)跑者”，國內市場(chǎng)占有率持續提升，在國際市場(chǎng)也不斷取得突破。

中國新能源汽車(chē)成就斐然，似乎已經(jīng)實(shí)現了高質(zhì)量發(fā)展，或者正在高質(zhì)量發(fā)展的道路上闊步前進(jìn)。

正如同陽(yáng)光的背后總是陰影，新能源汽車(chē)行業(yè)輝煌成績(jì)的背后也隱藏著(zhù)一些不容忽視的現實(shí)問(wèn)題。在中國汽車(chē)行業(yè)奮戰33年的魏建軍對此有著(zhù)清醒的認識。鮮少在公眾前面路面的他來(lái)到“烏鎮咖薈·汽車(chē)夜話(huà)”給中國汽車(chē)行業(yè)提了個(gè)醒，“今天之所以談高質(zhì)量發(fā)展就說(shuō)明汽車(chē)發(fā)展質(zhì)量不高，質(zhì)量要高今天就不談高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)行業(yè)一直處于高速增長(cháng)態(tài)勢，但與不斷增加的銷(xiāo)量和營(yíng)收形成鮮明對比的，是賣(mài)一輛車(chē)虧一輛的窘境。進(jìn)入2023年，我國新能源汽車(chē)行業(yè)屢屢爆發(fā)價(jià)格戰，車(chē)企或主動(dòng)或被動(dòng)地加入其中，最終席卷整個(gè)行業(yè)，讓本來(lái)就增收不增利的車(chē)企雪上加霜，用魏建軍的話(huà)來(lái)講，行業(yè)是“血流成河”。

新能源汽車(chē)行業(yè)也存在一些亂象，干擾了正常的市場(chǎng)秩序，令那些踏實(shí)造車(chē)的車(chē)企承受著(zhù)不該承受之重。此外，部分車(chē)企還通過(guò)粉飾業(yè)績(jì)的方式來(lái)獲得資本的收益，不僅欺騙了市場(chǎng)和消費者，也背離了造車(chē)初衷。這些行為，顯然與高質(zhì)量發(fā)展背道而馳。

從長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展看高質(zhì)量發(fā)展之路

在新能源汽車(chē)形勢一片大好的情況下看到隱藏的矛盾和問(wèn)題很難得，如何解決問(wèn)題更重要。對于如何進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展，魏建軍建言獻策給出三點(diǎn)建議，即規范市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)遵紀守法、樹(shù)立底線(xiàn)與長(cháng)期思維。

說(shuō)易行難。魏建軍看到了新能源汽車(chē)繁華背后的隱憂(yōu)，也提出了相應的建議，那長(cháng)城汽車(chē)是如何做的？它取得的成績(jì)是否能匹配得上“高質(zhì)量發(fā)展”？

從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)確實(shí)是按照魏建軍說(shuō)的來(lái)做的：注重規范市場(chǎng)競爭，不打不公平的價(jià)格戰；始終把“合法合規、誠信經(jīng)營(yíng)”作為嚴守的經(jīng)營(yíng)底線(xiàn)，不走捷徑、不抄近路，努力營(yíng)造清朗、健康的外部社會(huì )輿論環(huán)境；堅持長(cháng)期主義，弘揚質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求。

長(cháng)城汽車(chē)把技術(shù)創(chuàng )新作為高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，聚焦智能新能源，在智能化、新能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位布局，打造了技術(shù)護城河。智能化層面，長(cháng)城汽車(chē)擁有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)全棧自研能力；新能源領(lǐng)域，確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略，構建了業(yè)內領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

多年的堅守和耕耘終于迎來(lái)收獲。在近日的廣州車(chē)展上，長(cháng)城汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的成果充分展現，哈弗猛龍全新配色版本及共創(chuàng )版、魏牌高山兩款共創(chuàng )版車(chē)型、坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版、歐拉芭蕾貓三款“新貓裝”及山海炮性能版、山海炮PHEV等十余款智能新能源產(chǎn)品亮相，展示出長(cháng)城汽車(chē)獨一無(wú)二的技術(shù)體系與創(chuàng )新能力。

長(cháng)城汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展得到了市場(chǎng)的認可。數據顯示，今年10月，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)超13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)31.04%；1-10月累計銷(xiāo)量近100萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.29%；在新能源和海外市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)也雙雙創(chuàng )下單月銷(xiāo)量歷史新高。

高質(zhì)量發(fā)展既是時(shí)代賦予中國汽車(chē)行業(yè)的重大課題，也是自身發(fā)展到一定階段的必然要求。不過(guò)，社會(huì )從來(lái)不乏空談?wù)?，少的是思考者和?shí)干家。對于魏建軍和長(cháng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，高質(zhì)量發(fā)展絕不是說(shuō)說(shuō)而已，而是已經(jīng)成為前行的準則，深深印刻在自己的基因里。

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