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    從廣州車(chē)展看新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢

    來(lái)源:ZAKER新聞時(shí)間:2023-11-23 10:13:22

    作為國內2023年最后一場(chǎng)A級車(chē)展,廣州國際車(chē)展于11月17日-11月26日在廣交會(huì )展館舉辦。共有1132臺展車(chē)參加本次廣州車(chē)展,其中包括了全球首發(fā)車(chē)59臺、概念車(chē)20臺。在所有展車(chē)中,新能源車(chē)有469臺,占了總展車(chē)數量的41%,顯示出各大車(chē)企對于新能源汽車(chē)發(fā)展的重視。

    縱觀(guān)本次廣州車(chē)展中展示的新能源汽車(chē),我們可以發(fā)現長(cháng)續航、多驅動(dòng)、智能化、高端化已經(jīng)成為現階段新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢。

    在眾多新能源汽車(chē)展車(chē)中,絕大部分純電動(dòng)汽車(chē)都可以實(shí)現800公里以上續航里程,如果是插電混動(dòng)或者增程式車(chē)型,滿(mǎn)油滿(mǎn)電的續航里程可以超過(guò)1000公里。這樣的數據已經(jīng)遠遠超過(guò)大部分燃油車(chē)的正常續航里程。另一方面,我們還發(fā)現不少電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始采用了800伏系統,配備了超級充電功能,更有部分車(chē)廠(chǎng)宣布2026年實(shí)現固態(tài)電池上車(chē)的規劃。支持新能源汽車(chē)續航里程不斷增加的技術(shù)與產(chǎn)品動(dòng)力來(lái)自于電池技術(shù)的持續進(jìn)步。能量密度更高、安全性更佳、成本更低的車(chē)載動(dòng)力電池正處于技術(shù)突破向實(shí)用產(chǎn)品量產(chǎn)轉換的關(guān)鍵階段,相信在未來(lái)1-2年能夠助推新能源汽車(chē)獲得進(jìn)一步的推廣普及。

    如果細看各大廠(chǎng)家推出的新能源汽車(chē)的介紹,前后雙電機布局是大部分純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型的主流配置。雙電機系統的使用能夠有效提升新能源汽車(chē)在不同應用環(huán)境的駕駛表現、并優(yōu)化其能效水平。不同于傳統燃油車(chē)需要通過(guò)復雜的驅動(dòng)系統才能實(shí)現四輪驅動(dòng),新能源汽車(chē)只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的前后雙電機布局就能實(shí)現動(dòng)力充沛的四輪驅動(dòng),顯著(zhù)優(yōu)化車(chē)輛的駕駛性能和通過(guò)性能,且能夠提升車(chē)輛的安全性。因此越來(lái)越多中高端新能源汽車(chē)將前后電機布局作為基本配置,提升新能源汽車(chē)的品質(zhì)。

    在新能源汽車(chē)的全電平臺上,智能化既能夠獲得充足的電能,為搭載的高算力芯片充分發(fā)揮運算性能提供保障。也可以通過(guò)廣泛應用于新能源汽車(chē)的線(xiàn)控系統精準控制轉向、底盤(pán)、驅動(dòng)等子系統,實(shí)現真正的智慧駕駛。所以智能化與新能源汽車(chē)帶來(lái)的電動(dòng)化是相輔相成的關(guān)系。未來(lái),新能源汽車(chē)將搭載更多的智能化系統,并逐步實(shí)現更高階段的智能駕駛與無(wú)人駕駛功能。而智能駕駛系統將為新能源汽車(chē)提供更安全與更高效的運行方式,協(xié)助新能源汽車(chē)實(shí)現更低的碳排放與更廣泛的普及應用。

    與之前車(chē)展中展示的新能源汽車(chē)不同,本次廣州車(chē)展的新能源汽車(chē)展車(chē)延續了高端化發(fā)展趨勢。不僅有在上海車(chē)展引起轟動(dòng)的比亞迪“仰望”,國內各大新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛推出其高端產(chǎn)品?;仡欁罱鼛啄?不僅造車(chē)新勢力集中推出了中高端車(chē)型,國內自主品牌也紛紛實(shí)現了產(chǎn)品“向上”走的目標,扭轉了新能源汽車(chē)就是“電瓶車(chē)”的落后印象,提升了國內新能源汽車(chē)的品牌價(jià)值。

    基于以上趨勢,我們可以預期國產(chǎn)新能源汽車(chē)將在未來(lái)幾年獲得進(jìn)一步的發(fā)展。但在發(fā)展的大趨勢之下,我們更應該注意產(chǎn)品質(zhì)量、安全性等潛在的風(fēng)險因素對于新能源汽車(chē)長(cháng)期發(fā)展的影響。在本次廣州車(chē)展上,我們也觀(guān)察到很多的企業(yè)在環(huán)保低碳、車(chē)輛安全性、電池安全性與循環(huán)利用方面的努力,包括在對于鋰離子電池中銅箔、鎳、鈷等材料的回收利用;為避免大電流導致的線(xiàn)束發(fā)熱風(fēng)險,采用更大線(xiàn)徑的純銅導體線(xiàn)束以確保良好的導電與散熱效果等。通過(guò)這些有效的措施,將有效提升新能源汽車(chē)的安全性與可靠性,并使其更加低碳環(huán)保,這將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。


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    責任編輯:FD31
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