從交替領(lǐng)先到絕對領(lǐng)跑，福田汽車(chē)如何夯實(shí)商用車(chē)規模第一？

7月7日，福田汽車(chē)率先對外發(fā)布半年銷(xiāo)量數據。6月福田銷(xiāo)量46497，同比增長(cháng)16.2%，上半年累計銷(xiāo)量303865，同比增長(cháng)21.5%，占有率15.4%，同比增長(cháng)0.7%。自2023年2月至今，福田汽車(chē)銷(xiāo)量規模開(kāi)始領(lǐng)跑中國商用車(chē)市場(chǎng)。相比過(guò)去領(lǐng)先半個(gè)身位的“戰術(shù)優(yōu)勢”，福田汽車(chē)2023年上半年銷(xiāo)量與第二名相比多出9萬(wàn)多輛，進(jìn)一步拉大規模差距。作為反映宏觀(guān)經(jīng)濟與消費趨勢的重要產(chǎn)業(yè)，商用車(chē)市場(chǎng)一直是經(jīng)濟的晴雨表。2023-2026年，中國經(jīng)濟逐步進(jìn)入中速、高質(zhì)量發(fā)展階段。今年上半年，全國社會(huì )物流按可比價(jià)格計算同比增長(cháng)4.5%，與一季度中國GDP增速持平。從走勢來(lái)看，我國物流需求上半年經(jīng)歷了“快速回升-企穩回調”兩個(gè)階段。多部門(mén)預測，對商用車(chē)發(fā)展影響較大的社會(huì )物流總額恢復基礎尚待進(jìn)一步鞏固。面對宏觀(guān)經(jīng)濟復蘇和商用車(chē)產(chǎn)業(yè)結構性調整，自2018年聚焦商用車(chē)主業(yè)至今，福田汽車(chē)自身開(kāi)始打造“無(wú)短板”的產(chǎn)品架構，突出中重卡、輕卡、VAN、皮卡等各業(yè)務(wù)體系的全面發(fā)展，面對法規升級、需求波動(dòng)等外部環(huán)境，福田汽車(chē)2023年上半年用銷(xiāo)量規模證明，領(lǐng)跑行業(yè)的前提是打造自身的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和研發(fā)等全方位優(yōu)勢，這是夯實(shí)自2月以來(lái)商用車(chē)規模第一的根本原因。

福田汽車(chē)不做市場(chǎng)“偏科生”

1-6月，我國制造業(yè)PMI指數和新訂單指數分別回升0.2和0.3個(gè)百分點(diǎn)，但整體仍位于50%以下。從供給看，國內市場(chǎng)供需兩端雖然在顯著(zhù)改善，但反映公路市場(chǎng)需求增長(cháng)仍表現不足。6月中國公路物流運價(jià)指數月平均比上月回落0.17%，比去年同期下降0.32%。傳統淡季、前期需求集中釋放等因素疊加，市場(chǎng)供大于求形勢較為明顯，這對商用車(chē)市場(chǎng)復蘇造成了一定挑戰。面對宏觀(guān)經(jīng)濟與物流行業(yè)的發(fā)展現狀，福田汽車(chē)自2022年年開(kāi)始全面布局輕卡各個(gè)細分市場(chǎng)，為2023年規模提升打下了堅實(shí)基礎。2023年上半年，福田汽車(chē)輕卡銷(xiāo)量達到207804輛，同比增長(cháng)22.58%，輕卡大幅增長(cháng)是拿下商用車(chē)規模第一的重要原因。圍繞這一市場(chǎng)，福田汽車(chē)做了充分的準備。福田汽車(chē)之前已經(jīng)預見(jiàn)，受治超、新藍牌法規影響，輕卡市場(chǎng)將進(jìn)入更新?lián)Q代期。到2023年，我國各地國三柴油貨車(chē)淘汰工作基本完成，包括河南、浙江等不少地區將目標放在國四，2023-2025年輕卡市場(chǎng)將主要以淘汰更新車(chē)輛為主。另外，隨著(zhù)中國城市較近的中短途物流配送需求越發(fā)旺盛，福田汽車(chē)預測小噸位輕卡市場(chǎng)2023年后將快速上量，有效填補輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白。在多種因素下，福田汽車(chē)預計2023年中國輕卡市場(chǎng)規模在180萬(wàn)-190萬(wàn)輛之間，同比增長(cháng)10%-15%之間。

為了深挖輕卡市場(chǎng)，福田汽車(chē)全面調整產(chǎn)品和戰略結構。目前，福田汽車(chē)擁有歐馬可、奧鈴和時(shí)代三個(gè)面向不同客戶(hù)群的產(chǎn)品品牌，全面覆蓋高、中、經(jīng)濟型產(chǎn)品市場(chǎng)。截至5月31日，奧鈴銷(xiāo)量整體同比上漲47%。其中，奧鈴M卡的漲幅尤其令人驚嘆，同比上漲633%，在河南、河北、云南等區域市場(chǎng)，奧鈴M卡更是一車(chē)難求;歐馬可作為高端輕卡引領(lǐng)者，其銷(xiāo)量戰績(jì)一直在不斷突破，特別是在冷藏車(chē)市場(chǎng)，行業(yè)占有率遙遙領(lǐng)先，用性能捍衛“冷鏈一哥”的行業(yè)地位;時(shí)代汽車(chē)更是創(chuàng )造了4年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛、27年產(chǎn)銷(xiāo)600萬(wàn)輛的行業(yè)“三冠王傳奇”- -時(shí)代汽車(chē)輕卡業(yè)務(wù)連續25年產(chǎn)銷(xiāo)第一、工程車(chē)業(yè)務(wù)連續19年產(chǎn)銷(xiāo)第一、重載微卡業(yè)務(wù)連續3年銷(xiāo)量第一，業(yè)務(wù)遍及全球50多個(gè)國家和地區，開(kāi)啟了內涵增長(cháng)與外延擴張雙輪驅動(dòng)的嶄新時(shí)代。福田汽車(chē)在輕卡市場(chǎng)獲得規模成功的另一個(gè)因素是合規化管理。2022年9月1日起，國家明確規定藍牌輕卡發(fā)動(dòng)機不得大于2.5升，輕卡市場(chǎng)“大噸小標”時(shí)代徹底結束。受政策影響，輕卡單車(chē)運力下降40%-50%，輕卡市場(chǎng)20%左右份額轉向中卡，超過(guò)10%份額轉向小卡。在整個(gè)輕卡市場(chǎng)受政策影響跌入谷底的大背景下，其他車(chē)企受技術(shù)或產(chǎn)品限制無(wú)法及時(shí)找到解決辦法，相比之下，福田汽車(chē)早在2021年就圍繞輕卡產(chǎn)品輕量化與合規化提出戰略要求。福田汽車(chē)自產(chǎn)的歐康發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品15萬(wàn)臺/年，早在2022年上半年，歐康動(dòng)力在福田汽車(chē)2.5升以下產(chǎn)品裝載率已經(jīng)高達63%。藍牌輕卡政策正式實(shí)施后，福田汽車(chē)2022年輕卡+小噸位輕卡銷(xiāo)量已經(jīng)位列行業(yè)第一。目前，福田汽車(chē)輕卡產(chǎn)品實(shí)現了上承接中卡、下承載小噸位輕卡的格局，并且在低端經(jīng)濟型輕卡上，福田汽車(chē)加快調整推出以?shī)W鈴青春版為代表的經(jīng)濟型產(chǎn)品，繼續強化細分市場(chǎng)的產(chǎn)品競爭力。除了在產(chǎn)品結構和技術(shù)上動(dòng)腦筋外，福田汽車(chē)渠道也為輕卡增長(cháng)提供了有力保障。受益于覆蓋較廣的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，福田輕卡承諾售后服務(wù)可做到發(fā)生故障2小時(shí)內救援。除了分銷(xiāo)渠道質(zhì)量提升外，福田汽車(chē)還積極擴大平臺客戶(hù)、專(zhuān)用車(chē)改裝廠(chǎng)大客戶(hù)開(kāi)發(fā)力度，提升大客戶(hù)銷(xiāo)量貢獻度。另外，福田汽車(chē)通過(guò)后臺職能終端前移，加大專(zhuān)項政策支持西南、南方等非強勢區域的資源投入，提升輕卡產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)，提升這些區域市場(chǎng)的份額，讓自己在各個(gè)區域市場(chǎng)也做到“不偏科”。

用技術(shù)解決市場(chǎng)需求問(wèn)題

和輕卡受政策與排放影響相比，重卡市場(chǎng)則受宏觀(guān)經(jīng)濟影響較大。因經(jīng)濟內需不足、外需下行、企業(yè)去庫存、PPI探底等因素影響，導致上半年中國重卡市場(chǎng)增幅有限。有機構預計，下半年在穩增長(cháng)、穩預期、穩消費等政策作用下，局部區域存在復蘇專(zhuān)輯，帶動(dòng)重卡整體銷(xiāo)量提升，預計全年重卡市場(chǎng)維持在85萬(wàn)-90萬(wàn)輛水平，增長(cháng)率約25%-30%。

面對整個(gè)重卡市場(chǎng)復蘇緩慢現狀，2023年上半年，福田汽車(chē)中重卡銷(xiāo)量63597輛，同比增長(cháng)9.16%。提及增長(cháng)原因，福田汽車(chē)在投資人交流會(huì )上曾總結，銀河15L產(chǎn)品帶頭，福田年度重卡新產(chǎn)品于2022年10月投放到位，致使2023年年后快速上量。其次，福田打造的?？?采埃孚超級動(dòng)力鏈節油優(yōu)勢，幫助提升銷(xiāo)量。在渠道開(kāi)拓上，福田汽車(chē)狠抓煤炭、?；?、普貨置換周期等市場(chǎng)機會(huì )。這些努力，讓福田重卡在長(cháng)途干線(xiàn)、區域集散、工程運輸場(chǎng)景占有率同比提升。除了上述原因外，技術(shù)是福田汽車(chē)提升中重卡銷(xiāo)量的根本原因，尤其是AMT技術(shù)在這一市場(chǎng)的核心競爭力，讓福田成為重卡自動(dòng)擋市場(chǎng)的王者。2019年，歐曼開(kāi)啟中國自動(dòng)擋重卡發(fā)展元年。4年來(lái)，歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，自動(dòng)擋重卡細分市場(chǎng)容量增長(cháng)突破800%，市場(chǎng)滲透率2022年超過(guò)10%。2022年7月，歐曼自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量率先完成10萬(wàn)輛。之所以能在市場(chǎng)取得決定性?xún)?yōu)勢，源自福田汽車(chē)自動(dòng)擋的技術(shù)領(lǐng)先度。在安全方面，福田AMT實(shí)現了車(chē)重及坡道自適應功能、動(dòng)傳系統在線(xiàn)診斷與故障報警、整車(chē)系統制動(dòng)控制等數項功能;在節能領(lǐng)域，福田自動(dòng)擋按典型場(chǎng)景工礦及運用能力，讓車(chē)輛節油提升5%-7%;在智能領(lǐng)域，福田自動(dòng)擋實(shí)現選換擋及離合器自學(xué)習功能，研發(fā)出數個(gè)不同場(chǎng)景的智能模式，并且支持OTA軟件與數據升級;在可靠性上，福田自動(dòng)擋技術(shù)總成經(jīng)歷300萬(wàn)次換擋驗證，通過(guò)整車(chē)高寒、高溫、4700米高原驗證，歷時(shí)五年驗證了126個(gè)商用車(chē)自動(dòng)擋應用場(chǎng)景。按照計劃，2023年福田汽車(chē)將全面導入全系自動(dòng)擋產(chǎn)品，爭取2025年自動(dòng)擋總體滲透率達到50%。

夯實(shí)國內規模第一同時(shí)，福田汽車(chē)上半年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量同樣出彩。福田汽車(chē)半年海外銷(xiāo)量達到60582輛，同比增長(cháng)30.8%。分析原因，福田汽車(chē)相比其他跨國車(chē)企制造成本較低，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢。技術(shù)方面，福田汽車(chē)重卡產(chǎn)品海外代次領(lǐng)先，動(dòng)力鏈(采埃孚+康明斯)動(dòng)力及質(zhì)量好，AMT優(yōu)勢足。在輕小卡業(yè)務(wù)上，福田汽車(chē)出口銷(xiāo)量占比最大，美洲及南歐等地銷(xiāo)售渠道較多，配件滿(mǎn)足率位居行業(yè)一流。

商用車(chē)規模第一的“底層實(shí)力”

規模是展現企業(yè)競爭力的第一顯性要素，規模的背后則體現的是一家商用車(chē)企的“底層實(shí)力”。自2018年提出聚焦商用車(chē)至今，福田汽車(chē)正從制造與服務(wù)型企業(yè)向移動(dòng)出行生態(tài)企業(yè)轉型。2022年，福田汽車(chē)研發(fā)投入18.95億元。2023年將繼續增加2億元研發(fā)投入，研發(fā)占比達到4%。截至2022年底，福田汽車(chē)有效專(zhuān)利4121件。福田汽車(chē)計劃未來(lái)3-5年，對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺換代升級，全系邁向新能源專(zhuān)屬平臺新階段。圍繞產(chǎn)品與技術(shù)規劃，福田汽車(chē)推行六個(gè)“1+1”業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方向，分別實(shí)現傳統油車(chē)+新能源;國內市場(chǎng)+國外市場(chǎng);線(xiàn)下+線(xiàn)上;分銷(xiāo)+直銷(xiāo);北方市場(chǎng)+南方市場(chǎng);整車(chē)業(yè)務(wù)+后市場(chǎng)業(yè)務(wù)多鏈條并行。

面對短期市場(chǎng)競爭，2023年，福田汽車(chē)將陸續投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等平臺23款多技術(shù)路線(xiàn)新產(chǎn)品。圍繞重卡業(yè)務(wù)，福田汽車(chē)將依托“銀河+新EST”持續擴大高效物流優(yōu)勢，通過(guò)“GTL至尊版+GTL-E+行星”穩固中低端市場(chǎng)份額，利用“昆侖+GTL-E+行星”產(chǎn)品組合覆蓋工程物流市場(chǎng)。圍繞渠道和服務(wù)，福田汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)總公司旗下單獨成立X事業(yè)部，負責后市場(chǎng)業(yè)務(wù)研究、平臺建設、市場(chǎng)化運營(yíng)。通過(guò)賦能2307家經(jīng)銷(xiāo)商、7365家服務(wù)商、2000家二手車(chē)商，堅持可預見(jiàn)性服務(wù)，全面推動(dòng)業(yè)務(wù)To C。福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)全程無(wú)憂(yōu)、卡友?？煨?、會(huì )享福二手車(chē)業(yè)務(wù)平臺，鏈合超過(guò)一萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、快修店、二手車(chē)商，用線(xiàn)上+線(xiàn)下模式高效集客。在海外能力建設方面，福田汽車(chē)累計出口近80萬(wàn)輛，實(shí)現了商用車(chē)全系列海外發(fā)展，搭建起海外成熟的業(yè)務(wù)體系與團隊。下一步，福田汽車(chē)將發(fā)揮輕卡全球領(lǐng)先優(yōu)勢，確保在東南亞、拉美市場(chǎng)繼續保持領(lǐng)先地位，提升非洲市場(chǎng)份額，突破歐盟市場(chǎng)。為此，福田汽車(chē)正全面提升全球供應鏈體系能力，建立KD工廠(chǎng)，搭建國際物流體系，建立自有國際物流運輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。除此之外，福田汽車(chē)還將進(jìn)一步研究海外金融需求，擴寬海外貿易范圍。在戰略技術(shù)開(kāi)發(fā)上，福田汽車(chē)圍繞新能源、智能化與平臺等領(lǐng)域形成具象目標。新能源方面，福田汽車(chē)實(shí)施以電為主、加速插電式混合動(dòng)力發(fā)展、布局氫燃料的三線(xiàn)并舉新能源技術(shù)路線(xiàn)。智能化領(lǐng)域，福田汽車(chē)規劃并開(kāi)發(fā)智能座艙軟件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺、輔助駕駛功能、自動(dòng)駕駛決策和線(xiàn)控底盤(pán)等20項核心技術(shù)。2022年，福田汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現車(chē)輛100%聯(lián)網(wǎng)，在線(xiàn)車(chē)輛達到225萬(wàn)臺。與此同時(shí)，福田汽車(chē)圍繞混合動(dòng)力技術(shù)推出系列中重卡產(chǎn)品，可以實(shí)現850km-2200km續航里程，滿(mǎn)足城市配送及中長(cháng)途運輸需求。作為擁有20年新能源汽車(chē)研發(fā)與行業(yè)應用經(jīng)驗的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)在如何建設好新能源商用車(chē)生態(tài)體系上也迎來(lái)了新的課題。目前，福田汽車(chē)先后與生態(tài)合作伙伴中化石油銷(xiāo)售、特來(lái)電、蔚能、寧德時(shí)代舉行合作簽約，構建了換電重卡/輕卡銷(xiāo)售、電池經(jīng)營(yíng)性租賃、電池全周期管理、充電場(chǎng)站建設等全生態(tài)業(yè)務(wù)格局。這些企業(yè)將與福田汽車(chē)共同構建“以產(chǎn)品為中心+以服務(wù)中心”的商業(yè)生態(tài)協(xié)同，在為客戶(hù)賦能的同時(shí)，也將反哺相關(guān)價(jià)值鏈。預計2025年，福田汽車(chē)將初步建立初步構建起“車(chē)+樁+光+儲+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系;至2030年，聯(lián)合生態(tài)圈合作伙伴，福田新能源新生態(tài)將打造電動(dòng)商用汽車(chē)最大的生產(chǎn)商，也成為新能源商用汽車(chē)版圖中最大的清潔能源提供商。

從交替領(lǐng)先到絕對性規模第一，福田汽車(chē)2023年上半年用數據證明，企業(yè)不僅要敏銳地把握市場(chǎng)動(dòng)機，還要將市場(chǎng)挑戰轉變?yōu)闄C遇，用聚焦和行動(dòng)來(lái)挖掘每一個(gè)細分市場(chǎng)，做到市場(chǎng)不偏科，技術(shù)有核心競爭力，服務(wù)高效率，走好科技、生態(tài)和國際三條發(fā)展線(xiàn)路，這是福田汽車(chē)夯實(shí)行業(yè)規模第一的核心要素。

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