石家莊到“十四五”末全市將新建公用充電樁1萬(wàn)個(gè) 公用充電樁累計達到1.6萬(wàn)個(gè)

隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量不斷增加，充電慢、充電難的問(wèn)題日益顯現。如何破解這一瓶頸，讓電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主不再為充電焦慮?

近日，石家莊市發(fā)改委等十一部門(mén)印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升充電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，到“十四五”末，全市將新建公用充電樁1萬(wàn)個(gè)，公用充電樁累計達到1.6萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)推廣的新能源汽車(chē)數量與充電樁總量(包括公用充電樁、自備樁等)的車(chē)樁比高于3.5∶1，能夠滿(mǎn)足15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求，基本建成車(chē)樁相隨、充換相濟、適度超前、布局均衡、智能高效的充電設施體系。

破解“安裝難”

——力爭50%以上居民區配建公共充電設施，形成半徑2公里充電服務(wù)圈

電動(dòng)汽車(chē)受青睞，越來(lái)越多的居民有了在社區充電的需求。然而在現實(shí)中，在居住社區安裝充電樁并非易事。

“雖然購買(mǎi)了地下車(chē)位，但是物業(yè)卻以后期管護為由不同意我在車(chē)位上安裝充電設備，導致我的電動(dòng)汽車(chē)只能四處‘打游擊’充電。”省會(huì )市民袁先生說(shuō)。

在石家莊，像袁先生一樣，在小區遭遇充電設備“安裝難”的市民不在少數。

為解決這一難題，實(shí)施意見(jiàn)明確提出，完善居住社區充電設施建設推進(jìn)機制。到“十四五”末，主要城區基本形成半徑2公里充電服務(wù)圈，力爭實(shí)現50%以上的單位、園區和居民區配建公共充電設施，實(shí)現有序慢充為主、公共快充為輔、換電模式為補充的充電服務(wù)模式。

根據意見(jiàn)，各縣(市、區)發(fā)改部門(mén)要加強與住房和城鄉建設等部門(mén)的統籌協(xié)作，共同推進(jìn)居住社區充電設施建設與改造。供電公司負責居住社區產(chǎn)權分界處至電網(wǎng)的供電設施建設、運行和維護工作，并配合居民個(gè)人、充電設施運營(yíng)企業(yè)進(jìn)行用電報裝。各街道辦事處或鄉鎮人民政府、社區居委會(huì )要發(fā)揮對社區的管理職能，指導業(yè)主委員會(huì )、物業(yè)公司支持充電設施建設。業(yè)主委員會(huì )和物業(yè)公司要全力支持充電基礎設施建設。

推進(jìn)既有居住社區充電設施建設。各縣(市、區)發(fā)改、住建等部門(mén)要制定既有居住社區充電設施建設改造行動(dòng)計劃，與城鎮老舊小區改造計劃等相銜接，明確行動(dòng)目標、重點(diǎn)任務(wù)和推進(jìn)時(shí)序，細化年度工作任務(wù)和建設項目庫，納入政府重點(diǎn)工作統籌推進(jìn)。具備安裝條件的居住社區要優(yōu)先配建一定比例的公共充電車(chē)位，綜合采用臨近車(chē)位共享等模式，建立充電車(chē)位分時(shí)共享機制，緩解居民“充電難”問(wèn)題。

嚴格落實(shí)新建居住社區配建要求。預留電纜、橋架等應建設到每個(gè)車(chē)位，并在防火分區內部設置集中表箱，滿(mǎn)足直接裝表接電需要。各地規劃主管部門(mén)或行政審批主管部門(mén)、建設主管部門(mén)應在新建住宅項目規劃報批、竣工驗收等環(huán)節依法監督。

同時(shí)，創(chuàng )新居住社區充電服務(wù)商業(yè)模式。鼓勵充電運營(yíng)企業(yè)或居住社區管理單位接受業(yè)主委托，在街道、居委會(huì )指導和業(yè)主委員會(huì )、物業(yè)服務(wù)企業(yè)的配合下，與電網(wǎng)企業(yè)做好銜接，統籌考慮小區整體充電需求，開(kāi)展居住社區充電設施“統建統管”，統一提供充電設施建設、運營(yíng)與維護等有償服務(wù)，提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例。

破解“充電難”

——鄉鎮重點(diǎn)區域覆蓋快速充電設施，高速公路服務(wù)區快充站覆蓋率100%

“我出遠門(mén)基本不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，高速公路上充電樁數量不足，遇到節假日出行高峰充電排長(cháng)隊是常事。”省會(huì )市民曹先生坦言。

不敢上高速、不敢跑長(cháng)途是很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的擔憂(yōu)。如何緩解電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主“里程焦慮”，更好服務(wù)大眾出行呢?石家莊市在實(shí)施意見(jiàn)中完善高速公路、鄉鎮充電網(wǎng)絡(luò )的系列舉措，讓電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主看到了曙光。

實(shí)施意見(jiàn)提出，各縣(市、區)充電基礎設施建設主管部門(mén)會(huì )同相關(guān)職能部門(mén)加快公共道路快充站的布局和建設。加快國道、省道快充站覆蓋，滿(mǎn)足市內地區間新能源汽車(chē)通行需要，鼓勵建設光儲充一體化充電站，積極探索商業(yè)化新模式。完善高速公路服務(wù)區相關(guān)設計標準與建設管理規范，明確高速公路快充站建設標準規范，督促高速公路服務(wù)區產(chǎn)權單位切實(shí)履行主體責任，加強高速公路快充站項目立項與驗收環(huán)節管理，做好建設用地與配套電源保障工作。已在高速公路服務(wù)區建成并運營(yíng)的充電站根據新能源汽車(chē)推廣實(shí)際，同步改造提升充電服務(wù)能力。

除高速公路外，鄉鎮充電網(wǎng)絡(luò )也亟待完善。隨著(zhù)“新能源汽車(chē)下鄉”等行動(dòng)的推進(jìn)，新能源汽車(chē)下沉市場(chǎng)保有量增加，但充電樁等基礎設施建設仍滯后。

實(shí)施意見(jiàn)明確，按照全面推進(jìn)鄉村振興有關(guān)要求，結合推進(jìn)以縣城為載體的城鎮化建設，加快補齊縣城、鄉鎮充電基礎設施建設短板，加快實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。加快推進(jìn)鄉鎮充電基礎設施建設，研究納入各地綜合督查考評范圍。引導社會(huì )企業(yè)重點(diǎn)在鄉鎮機關(guān)、鄉鎮醫院、商圈、車(chē)站、鄉村物流基地等地開(kāi)展充電基礎設施布點(diǎn)建設。到2025年，各縣(市、區)至少建設1個(gè)充電基礎設施“示范鄉鎮”和1個(gè)“示范村”。

根據意見(jiàn)，到“十四五”末，鄉鎮重點(diǎn)區域覆蓋快速充電設施，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)下鄉需求;高速公路服務(wù)區公共快速充電設施覆蓋率達到100%，實(shí)現快充為主、慢充為輔、換電模式為補充的高速公路和城際公共充電網(wǎng)絡(luò )。

破解“互通難”

——探索建立統一的市級平臺，實(shí)現充電設施數據互聯(lián)互通

“目前，市場(chǎng)上有很多廠(chǎng)家的充電設施，但是不同廠(chǎng)家的設施間并不互通，車(chē)主往往需要注冊不同的App，不但手續繁瑣，而且充電設施利用率也低。”已經(jīng)購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)3年的車(chē)主王旭吐槽說(shuō)。

推動(dòng)充電設施互聯(lián)互通、提高運營(yíng)質(zhì)量，是提升電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主充電便捷性的關(guān)鍵。

為此，石家莊市在實(shí)施意見(jiàn)中提出，各縣(市、區)充電基礎設施建設主管部門(mén)會(huì )同相關(guān)職能部門(mén)，推進(jìn)運營(yíng)充電樁以及在石家莊市生產(chǎn)的新能源汽車(chē)數據接入省級綜合服務(wù)平臺。各地公安部門(mén)應將在石家莊市注冊的新能源車(chē)輛數量推送至平臺，并每月同步更新數據。車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)將在石家莊市生產(chǎn)和注冊的新能源汽車(chē)運行相關(guān)數據接入平臺。探索建立統一的市級平臺，實(shí)現全市充電設施數據互聯(lián)互通，提高充電站利用率。

提升公共充電網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體驗。加快推進(jìn)充電運營(yíng)企業(yè)平臺互聯(lián)互通，實(shí)現信息共享與跨平臺、多渠道支付結算，提升充電便利性和用戶(hù)體驗。鼓勵停車(chē)充電一體化等模式創(chuàng )新，實(shí)現停車(chē)和充電數據信息互聯(lián)互通，落實(shí)充電車(chē)輛停車(chē)優(yōu)惠等惠民措施。

加強充電技術(shù)創(chuàng )新。鼓勵主要應用領(lǐng)域形成統一的換電標準，支持多車(chē)型換電互融互通，提升換電模式的通用性、安全性、可靠性和經(jīng)濟性。加快大功率充電設施推廣應用，提升充電效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。探索無(wú)線(xiàn)充電、自動(dòng)無(wú)人充電等新技術(shù)應用。加快換電模式推廣應用。支持利用停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)地建設布局換電站，支持充電運營(yíng)企業(yè)與加油、加氣站運營(yíng)企業(yè)聯(lián)合打造綜合能源站，支持高速公路等交通熱點(diǎn)區域逐步覆蓋換電網(wǎng)絡(luò )布局。進(jìn)一步探索車(chē)電分離模式，探索出租、網(wǎng)約、公務(wù)用車(chē)、私人應用和物流運輸等領(lǐng)域的共享?yè)Q電模式，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)體驗。(河北日報記者任學(xué)光)

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