鄭開(kāi)大道上新增紅綠燈后是否會(huì )重新設計綠波帶?

近日，有鄭州市民在頂端新聞“我想@領(lǐng)導”平臺反映鄭開(kāi)大道上的綠波帶“失靈”問(wèn)題。頂端新聞實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現，鄭開(kāi)大道40多個(gè)路口要等20個(gè)紅燈，部分路段綠波帶形同虛設。

3月14日，報道發(fā)出后，針對鄭開(kāi)大道的綠波帶以及通行方面存在的問(wèn)題，鄭州市公安局交警支隊(簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭州交警”)于3月24日給出了解釋和相應的解決方案。

鄭州交警回應鄭開(kāi)大道綠波帶“失靈”

鄭州交警回復稱(chēng)，鄭開(kāi)大道作為連接鄭州與開(kāi)封兩市最重要的一條快速通道，一直以來(lái)是該部門(mén)秩序維護、通暢保障工作的重中之重。但近年來(lái)，隨著(zhù)鄭開(kāi)大道沿線(xiàn)區域象湖片區住宅小區的入住，高等院校、機關(guān)單位、商旅區的建設和投入使用，交通流量發(fā)展迅猛。

對于綠波帶失靈的問(wèn)題，鄭州交警回復稱(chēng)，鄭開(kāi)大道早晚高峰時(shí)段，交通流量確實(shí)出現了飽和狀態(tài)，綠燈時(shí)間內均不足以通過(guò)相應的車(chē)流，短時(shí)間內難以進(jìn)行有效的疏散，造成持續排隊，導致通過(guò)車(chē)輛在多路口連續停車(chē)。

針對此問(wèn)題，交警部門(mén)對鄭開(kāi)大道從東四環(huán)到中山路共9個(gè)路口的雙向綠波進(jìn)行了分段重新設計優(yōu)化，通過(guò)分段綠波，車(chē)輛在相鄰路口盡可能不停車(chē)通過(guò)，實(shí)現道路通行能力盡可能大，平均延誤盡可能小。

其中，鄭開(kāi)大道(東四環(huán)—前程大道)共6個(gè)路口，設計效果為由東四環(huán)起步車(chē)輛在前程大道停車(chē)1次。第二段為鄭開(kāi)大道(通惠路—中山路)共3個(gè)路口，設計效果為帶寬內車(chē)輛連續通過(guò)，實(shí)現雙向不停車(chē)。

鄭開(kāi)大道上新增紅綠燈后是否會(huì )重新設計綠波帶?鄭州交警表示將督促相關(guān)單位盡快完成紅綠燈施工，之后將結合道路實(shí)際情況對綠波帶進(jìn)行重新設計。

治堵最根本辦法是改善道路通行能力

市民稱(chēng)鄭開(kāi)大道上現在路口和紅綠燈越來(lái)越多，一些小路口的紅綠燈是否有設置的必要?鄭州市交警支隊稱(chēng)目前已開(kāi)通的交叉口，均為規劃部門(mén)根據道路網(wǎng)絡(luò )特點(diǎn)、周邊用地性質(zhì)、環(huán)境特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的設計單位規劃制定，這些路口的紅綠燈設置具有保障交通安全的實(shí)際意義。

對于鄭開(kāi)大道部分紅綠燈路口經(jīng)常存在多車(chē)闖紅燈現象，交警部門(mén)將加大警力部署，強化該路段巡邏防控，同時(shí)通過(guò)科技手段加大對交通違法行為的治理力度，保障道路通行安全。

不過(guò)，交警部門(mén)表示，綠波帶僅僅在車(chē)流量非飽和下，且非機動(dòng)車(chē)、行人對機動(dòng)車(chē)干擾不嚴重的情況下才有效，在車(chē)流量飽和的情況下，綠波帶很難發(fā)揮作用。真正解決擁堵難題，最根本的辦法是改善道路通行能力，發(fā)展公共交通，通過(guò)市政建設，搭建立體交通、立體行人過(guò)街等設施，提高道路運載能力。

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