洛陽(yáng)地鐵在創(chuàng )造洛陽(yáng)速度的同時(shí)也將進(jìn)入“十字運營(yíng)”時(shí)代

距3月28日洛陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通僅9個(gè)月時(shí)間，洛陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)也將于12月26日正式開(kāi)通初期運營(yíng)。一年之內，雙線(xiàn)齊發(fā)，洛陽(yáng)地鐵在創(chuàng )造洛陽(yáng)速度的同時(shí)，也將進(jìn)入“十字運營(yíng)”時(shí)代，市民出行將更加便捷。

12月22日，在洛陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)即將開(kāi)通之際，頂端新聞·河南商報記者進(jìn)行試乘體驗，為市民打探2號線(xiàn)都有啥特色。

貫穿南北設15座車(chē)站 行車(chē)間隔最短7分鐘

據了解，洛陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)北起國家牡丹園附近的二喬路站，南止于伊洛路與龍門(mén)大道交叉口的八里堂站，與地鐵1號線(xiàn)在解放路站交會(huì )，構成一個(gè)橫貫洛陽(yáng)主城區東西南北的巨大十字坐標軸。

整條線(xiàn)路全長(cháng)約18.3公里，全部為地下線(xiàn)路，全線(xiàn)共設15座車(chē)站，平均站間距1.255公里。線(xiàn)路覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊，銜接洛陽(yáng)火車(chē)站、洛陽(yáng)龍門(mén)站兩大綜合交通樞紐，串聯(lián)國家牡丹園、中國國花園、體育中心、洛陽(yáng)博物館、隋唐城遺址植物園、市民之家等客流集散點(diǎn)。文博園站至牡丹橋站區間，隧道全長(cháng)2017米，下穿洛河段長(cháng)600米，其中距牡丹橋橋墩最近處直線(xiàn)距離約為6米。每列車(chē)定員1460人，最大載客量2062人，最高運行時(shí)速80公里，運營(yíng)時(shí)間為6時(shí)30分至22時(shí)30分，行車(chē)間隔最短為7分鐘，跑完全程約需31分鐘。

“2號線(xiàn)開(kāi)通后，我上班通勤時(shí)間將大大減少。”在洛陽(yáng)龍門(mén)站工作，家住洛陽(yáng)市瀍河區瀍澗大道附近的郜彬說(shuō)，他現在上班每天需先騎15分鐘單車(chē)到公交站，再坐約1小時(shí)的公交車(chē)，算上等車(chē)時(shí)間單程要一個(gè)半小時(shí)，“以后我只要騎15分鐘單車(chē)到地鐵站，再坐約20分鐘的地鐵就能到單位。”

這條地鐵，文化味兒十足，還有科技范兒

在文博園站的站廳層，有刻畫(huà)有白馬寺、天子駕六、二里頭等洛陽(yáng)文物古跡的壁畫(huà);頭頂是玻璃穹頂，能看到外面的天氣情況。在開(kāi)元湖站，大小各異的圓形燈光匯聚在天花板上，投在地面上，像是泛著(zhù)粼粼波光的湖面，恰似開(kāi)元湖一般……

據了解，2號線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂的頂部和兩側增加了大量隔音棉，座椅設計采用“凹坑”設計，既能防滑，又能提高舒適性，座椅下還有電加熱設備……

另外，2號線(xiàn)列車(chē)已具備自動(dòng)洗車(chē)、自動(dòng)鳴笛、對位調整等功能，還預留了自動(dòng)收發(fā)車(chē)技術(shù)接口。列車(chē)內部可根據環(huán)境變化自動(dòng)調節照明亮度，不僅更節能，還提升了乘坐的舒適度。

“這些人性化的設計、科技范兒十足的制造，還都是洛陽(yáng)造。”洛陽(yáng)市軌道交通集團相關(guān)負責人介紹，整個(gè)地鐵從設計到建設，盾構機、盾構管片、地鐵車(chē)輛、軌道減振系統都是“洛陽(yáng)造”。

標簽： 洛陽(yáng) 十字