新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展入快車(chē)道 行業(yè)集中度提升

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新數據顯示，2018年4月國內新能源汽車(chē)生產(chǎn)約8.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)148%;動(dòng)力電池裝機總電量約3.76GWh，同比增長(cháng)304%。業(yè)內人士認為，動(dòng)力電池行業(yè)持續集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機量大增

根據GGII數據，從車(chē)輛細分類(lèi)別看，乘用車(chē)電池裝機電量約2.28GWh，同比增長(cháng)189%;客車(chē)電池裝機電量約1.32GWh，同比增長(cháng)達20倍;專(zhuān)用車(chē)電池裝機電量約0.16GWh，同比增長(cháng)99%。

從電池類(lèi)型看，磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機合計3.69GWh，占總量的97.95%;錳酸鋰電池裝機為74512KWh，占比1.98%;其他類(lèi)型占比0.07%。

東吳證券統計數據顯示，4月，在裝機量排名前5名的企業(yè)中，比亞迪裝機電量1.34Gwh，占比36%;寧德時(shí)代裝機1.27GWh，占比34%;國軒高科為0.2GWh，占比5.4%;孚能科技為0.19GWh，占比5%;億緯鋰能為0.15GWh，占比3.9%。

興業(yè)證券預測，未來(lái)三年，主流三十家電芯企業(yè)鋰電池擴產(chǎn)超300GWh，帶動(dòng)設備需求超820億元。

行業(yè)集中度提升

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期。據統計，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超預期完成目標，分別完成了79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)53.8%和53.3%。2017年全國動(dòng)力電池裝機總電量約為36GWh，增長(cháng)超過(guò)20%。預計2018年動(dòng)力電池裝機總電量將超過(guò)50GWh大關(guān)。

動(dòng)力電池行業(yè)持續集中。興業(yè)證券數據顯示，2018年第一季度，除了寧德時(shí)代外，其他各家動(dòng)力電池企業(yè)短期產(chǎn)能利用率持續走低。今年第一季度國內出貨量前20名企業(yè)中，寧德時(shí)代產(chǎn)能利用率超過(guò)50%，排名第一;比亞迪、國軒高科、孚能科技等企業(yè)產(chǎn)能利用率不同程度下降，分別占比14.76%、9.61%、3.67%、3.3%。其余企業(yè)產(chǎn)能利用率均處在較低水平。

部分動(dòng)力電池企業(yè)計劃擴產(chǎn)。比亞迪預計2018年產(chǎn)能達到26GWh，寧德時(shí)代2020年鋰電池產(chǎn)量將增至50GWh，天津力神2020年動(dòng)力電池年產(chǎn)能將達20GWh。此外，多家企業(yè)新的產(chǎn)線(xiàn)逐步投入使用。

根據《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件(征求意見(jiàn)稿)》，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于8GWh。設立產(chǎn)能門(mén)檻主要在于推動(dòng)資源集中，培養具有國際競爭力的大規模制造企業(yè)。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍認為，動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。2015年-2017年，動(dòng)力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右。

標簽： 裝機量 快車(chē)道 新能源