中國汽車(chē)消費市場(chǎng)回暖 豪華車(chē)駛入百姓家

中國汽車(chē)消費市場(chǎng)正穩步回暖。今年5月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速經(jīng)歷近22個(gè)月的低谷后首次實(shí)現由負轉正，6月繼續保持增長(cháng)。其中，豪華車(chē)的銷(xiāo)售尤為亮眼。數據顯示，6月份，豪華車(chē)在中國市場(chǎng)零售同比增長(cháng)27%，環(huán)比增長(cháng)9%，越來(lái)越多的中等收入家庭“喜提”豪華車(chē)。

汽車(chē)市場(chǎng)的這一新現象代表著(zhù)什么樣的消費趨勢?又將怎樣影響著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?

豪華車(chē)旺銷(xiāo)帶動(dòng)車(chē)市回暖

位于北京市朝陽(yáng)區的某寶馬4S店里，看車(chē)的人不少。銷(xiāo)售人員小李告訴本報記者，進(jìn)入5月以來(lái)，客流量基本恢復正常，甚至比往年同期更熱鬧。“寶馬320i2020款報價(jià)降至29萬(wàn)元，吸引了不少年輕消費者，這幾個(gè)月來(lái)看這款車(chē)的年輕人特別多。換車(chē)的客戶(hù)也不少，不少人是上一輛車(chē)開(kāi)了三五年，想換輛好車(chē)，就選擇了寶馬，好歹咱也是知名豪華車(chē)品牌!”

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )7月10日發(fā)布數據顯示，6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續回暖勢頭，分別完成232.5萬(wàn)輛和230萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)6.3%和4.8%，同比增長(cháng)22.5%和11.6%。自今年4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量止跌回升后，中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續3個(gè)月保持增長(cháng)態(tài)勢。

“隨著(zhù)國內抗擊疫情形勢持續向好，企業(yè)加快實(shí)現復工復產(chǎn)復市，穩崗就業(yè)扎實(shí)推進(jìn)，同時(shí)伴隨一系列促進(jìn)消費特別是汽車(chē)消費的利好政策拉動(dòng)，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復。”中汽協(xié)有關(guān)人士分析表示。

讓人有些意外的是，車(chē)市回暖，首先表現在豪華車(chē)上。不僅總銷(xiāo)售量快速增長(cháng)，從具體品牌來(lái)看，6月份，奧迪A6銷(xiāo)量17160輛，同比增長(cháng)244.6%;奔馳E級銷(xiāo)量15738輛，同比增長(cháng)38.5%;奔馳C級銷(xiāo)量15230輛，同比增長(cháng)22.7%;表現平淡的是寶馬5系，銷(xiāo)量14972輛，同比下降4.5%。不過(guò)，業(yè)內人士指出，寶馬5系銷(xiāo)量下跌主要是其處于產(chǎn)品生命周期的尾端，下半年即將迎來(lái)中期改款，讓消費者產(chǎn)生了觀(guān)望心態(tài)。近年來(lái)，隨著(zhù)消費需求變化速度加快，汽車(chē)市場(chǎng)迭代升級速度也在加快，許多車(chē)型中期改款力度堪比換代，令消費者格外期待。

據中汽協(xié)測算，豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)，拉動(dòng)了整體車(chē)市增長(cháng)?？磾祿?，6月豪華車(chē)零售同比增長(cháng)27%，市場(chǎng)份額創(chuàng )出14.9%的歷史新高;主流合資品牌零售同比下降7%，自主品牌零售同比下降16%。一定程度上正是豪華車(chē)品牌的零售表現，將車(chē)市從負增長(cháng)拉到了正增長(cháng)，做出較大貢獻。

降價(jià)+換代，豪華車(chē)加速進(jìn)家庭

北京市民小陳5年前買(mǎi)了自己的第一輛車(chē)，花了20萬(wàn)元出頭。“這5年我又攢了一些錢(qián)，想著(zhù)換一輛好點(diǎn)的車(chē)。我比較傾向于像奔馳這樣的傳統豪華車(chē)品牌，一來(lái)是這些品牌信任度和市場(chǎng)認可度比較高，二來(lái)現在這些品牌的入門(mén)款價(jià)格不算太高，大多在30萬(wàn)元左右，對我比較合適。”

事實(shí)上，近年來(lái)豪華車(chē)品牌一直在降低門(mén)檻，吸引更多中等收入群體。例如寶馬3系2020款新推出起售價(jià)29.39萬(wàn)元的最低配置車(chē)型，5月便取得了同比增長(cháng)69.8%的好成績(jì);奔馳、奧迪等豪華車(chē)品牌入門(mén)價(jià)格降到30萬(wàn)元以下;隨著(zhù)特斯拉上海工廠(chǎng)的投入使用，這一新能源領(lǐng)域的豪華車(chē)品牌也在走近百姓。

“豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)不是這一兩個(gè)月忽然冒出來(lái)的事情，而是近兩年來(lái)的一個(gè)發(fā)展態(tài)勢。這背后最主要的原因是隨著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展，消費者對車(chē)型配置的要求不斷提高，汽車(chē)消費升級，推動(dòng)了豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。”商務(wù)部研究院區域經(jīng)濟合作研究中心主任張建平接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

從增量擴張到存量升級，中國汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生變化。

“當前乘用車(chē)消費需求逐漸從增量市場(chǎng)向存量換購市場(chǎng)轉變，從首次購車(chē)為主，轉向換購、增購需求為主，置換型購車(chē)需求逐漸成為拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的主要因素。一般而言，消費者在換購、增購的時(shí)候，會(huì )更傾向于購買(mǎi)價(jià)位更高的汽車(chē)，尤其經(jīng)濟比較發(fā)達的地區。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華對本報記者表示。

同時(shí)，今年以來(lái)一系列利好政策也間接帶動(dòng)了豪華車(chē)消費。

北京近日發(fā)布小客車(chē)搖號指標配置向“無(wú)車(chē)家庭”傾斜、下半年一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標的征求意見(jiàn)稿，以促進(jìn)汽車(chē)消費。此前，廣州、深圳、上海、杭州、海南等地也陸續出臺增加購車(chē)指標等放寬汽車(chē)限購政策。“這些地區正是國內豪華車(chē)主要消費區域，在國家相關(guān)利好政策推動(dòng)下，豪華車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了小高峰。”陳士華表示。

陳士華分析，雖然今年以來(lái)的汽車(chē)消費一定程度受到疫情的影響，但中等收入及以上群體的消費能力受干擾較小。隨著(zhù)市場(chǎng)逐步恢復，企業(yè)加大促銷(xiāo)力度，特別是一些豪華車(chē)品牌下調了市場(chǎng)價(jià)格，一定程度上刺激了消費者對于豪華車(chē)的需求。“疫情對汽車(chē)這種高檔耐用品的消費有一定的抑制作用，但是在豪華車(chē)市場(chǎng)上表現不明顯，并且率先實(shí)現了回暖。”張建平表示。

期待國產(chǎn)豪華車(chē)跑起來(lái)

豪華車(chē)旺銷(xiāo)的勢頭能否持續?

今年上半年，梅賽德斯-奔馳共向中國客戶(hù)交付346067輛新車(chē)，基本恢復至上一年同期水平，二季度同比增長(cháng)高達21.6%。梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì )主席康林松對于中國市場(chǎng)充滿(mǎn)信心：“梅賽德斯-奔馳品牌全球最大單一市場(chǎng)中國正迎來(lái)明顯的回暖跡象，從4月開(kāi)始就已經(jīng)實(shí)現了同比正增長(cháng)，目前這一增長(cháng)勢頭仍在延續。”

在陳士華看來(lái)，預計第三和第四季度國內經(jīng)濟活動(dòng)加快重啟和復蘇，汽車(chē)市場(chǎng)伴隨傳統消費旺季的到來(lái)，疊加各地促進(jìn)汽車(chē)消費政策的落地實(shí)施以及上半年被抑制需求的釋放，下半年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將呈現快速恢復。初步判斷全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降10%至15%，但隨著(zhù)中國消費升級的趨勢持續下去，豪華車(chē)消費的增勢有望會(huì )延續相當長(cháng)的一段時(shí)間。

不過(guò)，下半年汽車(chē)市場(chǎng)可能出現較大分化。

“符合市場(chǎng)需求的車(chē)型，無(wú)論是豪華車(chē)還是新能源車(chē)型，大概率會(huì )供不應求。SUV車(chē)型經(jīng)過(guò)前幾年的熱銷(xiāo)，目前來(lái)看勢頭也還不錯。但是中低端的車(chē)型日子會(huì )越來(lái)越難過(guò)，因為附加值低車(chē)型的市場(chǎng)競爭程度往往更加激烈。”張建平表示。

未來(lái)，二三線(xiàn)城市或將成為汽車(chē)消費市場(chǎng)主力軍。“我認為，三四線(xiàn)城市的汽車(chē)消費市場(chǎng)還有一定潛力。一線(xiàn)城市新的增量比較有限，主要是依靠消費升級和結構性調整。相比之下，二三線(xiàn)城市未來(lái)可能會(huì )成為中國汽車(chē)消費市場(chǎng)的主力軍，不同目標定位的汽車(chē)品牌需要抓緊調整、促銷(xiāo)。”張建平表示。

值得注意的是，銷(xiāo)量增長(cháng)的豪華車(chē)品牌中絕大多數是國外知名汽車(chē)品牌，國產(chǎn)品牌在這一領(lǐng)域還有所欠缺。張建平表示：“目前豪華車(chē)市場(chǎng)主要被國外知名汽車(chē)品牌占有，例如奔馳、寶馬的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占比都比較高，這給我們的國產(chǎn)汽車(chē)品牌帶來(lái)了較大壓力。中國自主品牌在中高端方面的競爭力還亟待提升，期待自主品牌把當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放的壓力化作前進(jìn)的動(dòng)力，加快中高端車(chē)型領(lǐng)域的研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，比如一汽‘紅旗’，希望它飄揚起來(lái)!”

“不僅是合資品牌，許多中國品牌也紛紛制訂了產(chǎn)品向上發(fā)展戰略，其中長(cháng)城WAY系列、吉利旗下的領(lǐng)克系列、一汽紅旗都是近年來(lái)市場(chǎng)暢銷(xiāo)的中高端產(chǎn)品。我們預計，未來(lái)中高端乘用車(chē)包括豪華汽車(chē)市場(chǎng)需求仍將保持增長(cháng)，這也適應了消費者的需求。”陳士華分析。

標簽： 中國汽車(chē) 豪華車(chē)