發(fā)展新能源汽車(chē)助力產(chǎn)業(yè)轉型升級

發(fā)展新能源汽車(chē)，已成為助力產(chǎn)業(yè)轉型升級、培育國際合作與競爭新優(yōu)勢的重要路徑。作為全球最具活力的汽車(chē)市場(chǎng)，近年來(lái)，我國不僅新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模躍居全球第一，更成為引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量。

受全球新冠肺炎疫情沖擊、石油價(jià)格下跌、市場(chǎng)需求疲軟等因素影響，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到嚴峻挑戰。如何“在危機中育新機、于變局中開(kāi)新局”，成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當前的重要任務(wù)。

系列政策激發(fā)消費需求

前不久，家住北京通州的鄭國卿在北京威馬用戶(hù)中心五方天雅店，購買(mǎi)了一輛威馬EX5汽車(chē)。“除了新能源汽車(chē)補貼，還趕上廠(chǎng)家搞促銷(xiāo)，便宜了1萬(wàn)多元。”與經(jīng)濟日報記者聊起購車(chē)經(jīng)歷和駕乘體驗，鄭國卿很興奮，“電動(dòng)汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高，動(dòng)力十足，輕松自如。”

在北京，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始選擇購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。威馬汽車(chē)創(chuàng )始人兼董事長(cháng)沈暉告訴記者，4月份以來(lái)，各店客流明顯增多。今年5月份，威馬汽車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量1503輛，創(chuàng )年內單月銷(xiāo)量新高。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在全社會(huì )消費品零售總額中占比高、增長(cháng)空間大，是擴內需的重要領(lǐng)域。受多重因素影響，我國汽車(chē)銷(xiāo)量連續兩年走低，疫情更加劇了汽車(chē)消費下滑壓力。今年一季度，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。

今年《政府工作報告》提出，要促進(jìn)汽車(chē)消費，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。為此，國家決定將新能源汽車(chē)購置補貼和免征購置稅政策延長(cháng)2年。北京、天津、上海等省份出臺了汽車(chē)更新補貼、新能源汽車(chē)購置補貼等政策。北京市還將在今年下半年一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標，面向“無(wú)車(chē)家庭”配置。

一系列促消費新政策和新舉措的效果已經(jīng)顯現。數據顯示，5月份我國汽車(chē)銷(xiāo)量達到219.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.5%。重現“雙位數”增長(cháng)，意味著(zhù)消費信心在逐步增強。

內外資車(chē)企加快布局

5月6日，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司董事長(cháng)竺延風(fēng)致h事業(yè)部全體員工的一封內部信刷屏微信朋友圈。竺延風(fēng)在信中首次透露了關(guān)于h事業(yè)部的更多細節：h事業(yè)部是東風(fēng)公司為打造全新高端品牌成立的新部門(mén)，東風(fēng)公司將集中集團優(yōu)勢資源，努力將h品牌打造成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

如果說(shuō)前些年新能源汽車(chē)賽道上奔跑的主要還是比亞迪、東風(fēng)、北汽等國內傳統車(chē)企和蔚來(lái)、威馬、小鵬等造車(chē)新勢力，那么自特斯拉公司在上海獨資建廠(chǎng)以來(lái)，這一局面正被改寫(xiě)。特別是以大眾汽車(chē)集團為代表的跨國巨頭“電動(dòng)化”戰略取向方面日漸清晰，并從規劃轉向行動(dòng)，使得中國新能源汽車(chē)賽道變得更加充滿(mǎn)競爭與活力。

5月29日，大眾汽車(chē)集團(中國)與安徽省國資委簽署協(xié)議，將投資10億歐元獲得安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司母公司——江淮集團50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)江淮大眾的股份至75%，獲得合資公司管理權，實(shí)現企業(yè)管理模式變革。

此外，大眾汽車(chē)還投資約11億歐元，獲得國內動(dòng)力電池企業(yè)國軒高科26.47%的股份并成為其大股東，完成從電動(dòng)車(chē)到電池的整條新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局。大眾汽車(chē)集團CEO迪斯透露，到2025年該集團將向中國消費者交付約150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

中國擁有每年逾2500萬(wàn)輛規模的汽車(chē)需求和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，并正在加大“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”等“新四化”的投資，對日系車(chē)企構成很大吸引力。

4月2日，豐田汽車(chē)公司與比亞迪股份有限公司合資的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司——比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立，雙方各出資50%，主要業(yè)務(wù)包括純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺、零件的設計研發(fā)等。日產(chǎn)汽車(chē)也表示，將在武漢建設生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)基地，預計年產(chǎn)能20萬(wàn)輛左右。而廣汽本田則收購了本田中國在廣州的工廠(chǎng)，用于擴大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。

充電樁建設有望激活萬(wàn)億級市場(chǎng)

6月3日，寶馬集團與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司在北京簽署合作協(xié)議，雙方將開(kāi)啟戰略合作，內容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng )新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動(dòng)新能源車(chē)用新能源電力三大方面，以共同推動(dòng)中國電動(dòng)車(chē)生態(tài)和數字化服務(wù)的發(fā)展。

“到2020年底，寶馬將為車(chē)主提供超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，其中包括8萬(wàn)根提供快速充電的直流充電樁。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )表示，通過(guò)接入國網(wǎng)“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò )，寶馬充電網(wǎng)絡(luò )將在全國覆蓋超過(guò)5萬(wàn)公里高速公路，讓電動(dòng)車(chē)長(cháng)途駕駛成為可能。

眼下，中國正加快新型基礎設施建設進(jìn)度，其中，充電樁為七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。“在動(dòng)力電池沒(méi)有取得革命性突破、鋰電池能量密度提升越來(lái)越難的背景下，多建設充電樁，可以極大緩解客戶(hù)的里程焦慮，也有利于推動(dòng)新能源汽車(chē)更好地普及。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)。

不過(guò)，當前我國車(chē)樁比并不高。公安部統計數據顯示，截至2019年底，全國新能源汽車(chē)保有量達381萬(wàn)輛，車(chē)樁比約為3∶1。這與國家《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南(2015—2020)》規劃的1∶1目標相比，還存在較大差距。

差距也意味著(zhù)機遇。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰預測，到2030年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有望突破1500萬(wàn)輛，保有量會(huì )突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車(chē)輛或達到6480萬(wàn)輛。如果嚴格按照1∶1的車(chē)樁比來(lái)測算，需要新建樁6300多萬(wàn)個(gè)。此次國家將充電樁納入新基建，不僅有望在更大范圍帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)新一輪快速增長(cháng)，而且還能促進(jìn)國家能源網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化升級，激活萬(wàn)億元級別的市場(chǎng)。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 楊忠陽(yáng))

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