新型商業(yè)模式將重塑后市場(chǎng)價(jià)值鏈將占全球55%份額

中國汽車(chē)后市場(chǎng)用戶(hù)與終端門(mén)店的諸多痛點(diǎn)和需求如何破?零配件廠(chǎng)商如何在售后市場(chǎng)轉型?

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)消費市場(chǎng)，尤其是售后市場(chǎng)也在快速挺近。在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，數字化正不斷影響著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)的模式創(chuàng )新。在全新的市場(chǎng)格局下，所有企業(yè)都在求變求新，但中國汽車(chē)后市場(chǎng)用戶(hù)與終端門(mén)店的諸多痛點(diǎn)和需求如何破?零配件廠(chǎng)商如何在售后市場(chǎng)轉型?

■新型商業(yè)模式將重塑后市場(chǎng)價(jià)值鏈

近年來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)一直是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的利潤來(lái)源。據報告顯示，全球汽車(chē)后市場(chǎng)目前的市值達6萬(wàn)億元，到2030年市值將達到9萬(wàn)億元，預計接下來(lái)的幾年中，行業(yè)利潤將以3%的速度增長(cháng)。當前，中國已成為全球汽車(chē)后市場(chǎng)利潤份額的重要貢獻國之一。預計到2025年，中國汽車(chē)后市場(chǎng)的份額將占全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的55%。

在12月4日舉辦的2019汽車(chē)后市場(chǎng)高峰論壇上，有專(zhuān)家指出，“預計2020年中國將超過(guò)美國，成為全球第一大汽車(chē)保有量市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間。”

統計顯示，2018年中國汽車(chē)保有量中，車(chē)齡在4-9年的車(chē)輛占比超過(guò)50%。這意味著(zhù)汽車(chē)維修和保養需求將迎來(lái)高峰期。與此同時(shí)，汽車(chē)后市場(chǎng)也正受到越來(lái)越多的資本關(guān)注，市場(chǎng)格局也在改變，而各種預測的不確定性成為汽車(chē)后市場(chǎng)現階段的最大焦慮。

正如中國機械國際合作股份有限公司副總經(jīng)理程永順所言：“隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)游戲規則的不斷變化，新的市場(chǎng)競爭者要迅速革新求變，只有改變經(jīng)營(yíng)模式，才能在競爭激烈的環(huán)境中創(chuàng )造更多機遇。毫無(wú)疑問(wèn)，這些實(shí)行新型商業(yè)模式的企業(yè)也將創(chuàng )造更多的汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)值。”

在這次論壇中，多位專(zhuān)家認為，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛日漸成熟以及車(chē)輛可靠性的提升，碰撞件維修的數量會(huì )越來(lái)越少，但新配件的價(jià)值會(huì )越來(lái)越大，這將導致售后產(chǎn)品結構和運營(yíng)模式都將發(fā)生改變，這對于零配件廠(chǎng)商而言既是機遇也是挑戰。

■新能源汽車(chē)保有量增加帶來(lái)機遇

當前，以自動(dòng)駕駛為終極目標的新能源汽車(chē)正帶動(dòng)著(zhù)中國汽車(chē)后市場(chǎng)的變革。與傳統燃油車(chē)型維修相比，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在維修車(chē)輛過(guò)程中遇到了一系列新的問(wèn)題，且越來(lái)越突出。

為此，零配件廠(chǎng)商也開(kāi)始在售后市場(chǎng)進(jìn)行針對性布局，給用戶(hù)提供新產(chǎn)品和服務(wù)。在2019上海法蘭克福汽配展上，可以看到他們帶來(lái)了諸多有關(guān)移動(dòng)未來(lái)出行相關(guān)的售后產(chǎn)品。汽車(chē)之家編輯在展會(huì )現場(chǎng)了解到，其中很多產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng)，消費者在一些主流電商平臺上可以直接訂購。

例如，目前在眾多車(chē)型上均有搭載Stop-Start啟停系統，該系統一旦出現故障，不僅影響車(chē)輛正常使用，而且絕大多數的車(chē)主也會(huì )遇到維修困難的問(wèn)題。針對這一情況，法雷奧已將啟停技術(shù)產(chǎn)品推向汽車(chē)售后市場(chǎng)，包括StARS和i-StARS啟動(dòng)器-發(fā)電機。這類(lèi)產(chǎn)品能夠在車(chē)輛完全停止前切斷發(fā)動(dòng)機連接，并在需要時(shí)重啟發(fā)動(dòng)機，從而起到優(yōu)化啟停過(guò)程的目的。此外，法雷奧另一款產(chǎn)品ReStart增強型啟動(dòng)器還可以在極低溫度條件下重啟發(fā)動(dòng)機，避免車(chē)輛在極限環(huán)境中無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。

汽車(chē)后市場(chǎng)

『法雷奧啟停技術(shù)產(chǎn)品』

另一家零部件巨頭博世在本屆展會(huì )上則帶來(lái)了新能源車(chē)型相關(guān)的配套部件，如專(zhuān)用的雨刮片、空調濾清器、蓄電池、傳感器、制動(dòng)系統配件等。在博世展區，有一款EVAR產(chǎn)品引起了廣泛關(guān)注。博世今年已經(jīng)將升級后的AR技術(shù)引入到了電動(dòng)汽車(chē)的診斷技術(shù)中，相比傳統的二維界面，三維視覺(jué)更加直觀(guān)可見(jiàn)，能大大改善維修效果。據悉，該技術(shù)是由博世和騰勢汽車(chē)共同研發(fā)的成果。

汽車(chē)后市場(chǎng)

此外，我們在采埃孚展區也看到了與新能源汽車(chē)相關(guān)的售后產(chǎn)品，如全球首款為電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)定制開(kāi)發(fā)的制動(dòng)片，它可以有效降低車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的噪聲，改善駕乘者的體驗;愛(ài)信集團則展示了眾多售后產(chǎn)品，包括近期收購的愛(ài)德克斯公司旗下的諸多制動(dòng)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均是在中國首次亮相。

■數字化將開(kāi)啟消費新體驗

除了產(chǎn)品層面的更新?lián)Q代，數字化正不斷影響著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。美國B(niǎo)PI集團副總裁兼亞太區總經(jīng)理王尚謙表示：“數字化今后將貫穿于整個(gè)后市場(chǎng)，包括庫存管理、物流配送、電子產(chǎn)品目錄，以及實(shí)時(shí)信息獲取等都將逐步落地。”

王尚謙直言，目前車(chē)輛使用和維護等相關(guān)數據都存儲在制造商處，這些數據就像被鎖在了暗盒中。整車(chē)廠(chǎng)和汽配廠(chǎng)商需要將其發(fā)掘出來(lái)，打破孤島效應，在銷(xiāo)售、市場(chǎng)乃至售后等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域實(shí)現共享，讓整個(gè)平臺更加透明化。

汽車(chē)后市場(chǎng)

對此，德?tīng)柛？萍际酆笕虍a(chǎn)品市場(chǎng)戰略副總裁Neil Fryer認為，隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的深入，相較于過(guò)去傳統渠道，汽配廠(chǎng)商可以直接與終端消費者互動(dòng)，打破不共享、信息不對稱(chēng)的局面。這不但有助于汽配廠(chǎng)商更好地開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品與服務(wù)，消費者也能從中直接獲益，實(shí)現無(wú)縫對接。

顯然，面對這個(gè)不斷增長(cháng)的巨大市場(chǎng)，一些零配件廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。正如采埃孚集團中國大區負責人兼亞太區服務(wù)總監林文志所言，“新技術(shù)需要新能力，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)需要注入新的力量”，采埃孚在展會(huì )上呈現了“采埃孚汽車(chē)服務(wù)”，向中國獨立修理廠(chǎng)提供在變速器及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面的支持，通過(guò)這樣的模式，修理廠(chǎng)有機會(huì )迅速進(jìn)入相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)車(chē)主也能夠獲得符合車(chē)輛需求的綜合性服務(wù)。

無(wú)獨有偶，馬勒也開(kāi)始在數字化方面取得相應成果。其提供的服務(wù)和診斷工具可以實(shí)現相互連通。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、維修廠(chǎng)與馬勒之間通過(guò)互聯(lián)功能直接“接觸”。例如，在線(xiàn)目錄可確保即刻識別，根據每張訂單要求，數字化、自動(dòng)化的物流體系可以確保交貨的可靠性、準時(shí)性。馬勒貿易(上海)有限公司總經(jīng)理陳紅梅認為，未來(lái)電商將為后市場(chǎng)賦能，傳統企業(yè)在這場(chǎng)變革中需要找到存在價(jià)值，即需要提供差異化的服務(wù)。

汽車(chē)后市場(chǎng)

『馬勒熱管理系統』

當前，全球新車(chē)消費市場(chǎng)正面臨著(zhù)越來(lái)越大的下行壓力，即便是在有著(zhù)全球最大汽車(chē)消費市場(chǎng)之稱(chēng)的中國市場(chǎng)，也遭遇了連續15個(gè)月的下滑，但基于龐大的汽車(chē)保有量，借助新技術(shù)，創(chuàng )新模式來(lái)運營(yíng)、擴大汽車(chē)后市場(chǎng)顯然是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最靠譜的一個(gè)選擇。

標簽： 新型商業(yè)