武漢測試示范區國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正式揭牌

9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測試示范區正式揭牌，期間武漢市交通運輸局正式頒發(fā)了國內首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)載人試運營(yíng)許可證。

首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)載人試運營(yíng)許可證分別由百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)摘得。這意味著(zhù)，今后獲得許可的無(wú)人駕駛車(chē)輛除了可以在開(kāi)放道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運營(yíng)探索，這對于加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重大利好。

這是繼上海在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì )上向上汽、寶馬、滴滴三家企業(yè)頒發(fā)了國內首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應用牌照，為業(yè)界更好地探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化落地提供重要助力之后，武漢在該領(lǐng)域再次邁出的關(guān)鍵一步。

據介紹，此前，自動(dòng)駕駛一直處于測試階段，要么待在實(shí)驗室里，要么就是封閉的測試區，這樣憑借人工構建的場(chǎng)景研發(fā)出來(lái)的自動(dòng)駕駛系統，雖然確實(shí)可以安全應對很多駕駛場(chǎng)景，但也具有一定局限性，因為真實(shí)的駕駛場(chǎng)景是千變萬(wàn)化的，僅靠示范區測試難以窮盡，完全滿(mǎn)足車(chē)規級的要求也有距離。尤其是在一些極端場(chǎng)景面前，如果不能逼真地模擬場(chǎng)景中的各個(gè)元素，最終得出的結果很可能與實(shí)際情形大相徑庭，進(jìn)而影響到整個(gè)系統的安全性和可靠性，因此推進(jìn)示范應用及運營(yíng)就尤為關(guān)鍵也十分重要。

值得注意的是，盡管當前業(yè)界在探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面獲得了重要助力，但這并不意味著(zhù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)馬上就會(huì )進(jìn)入尋常百姓家。業(yè)界人士認為，自動(dòng)駕駛的實(shí)現是一個(gè)漸變過(guò)程，就落地時(shí)間來(lái)看，短時(shí)間內不太容易實(shí)現。

據了解，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(武漢)測試示范區位于武漢開(kāi)發(fā)區智慧生態(tài)城，是全國首個(gè)基于5G通信技術(shù)V2X車(chē)路協(xié)同系統全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區。整個(gè)項目規劃總面積90平方公里，規劃開(kāi)放測試道路159公里，覆蓋居住區、商業(yè)區、物流區、旅游風(fēng)景區和工業(yè)區，可實(shí)現公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等多種不同車(chē)型的自動(dòng)駕駛應用場(chǎng)景，目前首期已建成28公里開(kāi)放測試道路。(趙建國)

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