中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要向海外謀市場(chǎng)

目前，國內汽車(chē)市場(chǎng)的整體下滑，讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都“壓力山大”。數據顯示，雖然“內銷(xiāo)”不給力，但此前并不受關(guān)注的國內汽車(chē)出口數據卻是讓人眼前一亮。

汽車(chē)出口依然保持增長(cháng)

“我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外貿貿易保持穩中向好的態(tài)勢，近年來(lái)汽車(chē)貿易規模逐步擴大。”商務(wù)部對外貿易司副司長(cháng)、國家機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋先茂說(shuō)。

宋先茂介紹，近年來(lái)汽車(chē)出口在百萬(wàn)量級穩中有升，去年增長(cháng)11%，出口規模達到115萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。今年上半年在外貿發(fā)展環(huán)境十分嚴峻的形勢下，汽車(chē)出口依然保持3.1%的增長(cháng)。

不僅數量增長(cháng)，汽車(chē)出口的質(zhì)量和效益也在提升。宋先茂介紹，2018年我國汽車(chē)出口的平均單價(jià)為1.3萬(wàn)美元，比2001年提高了逾30%。值得一提的是，高技術(shù)、高附加值含量的新能源客車(chē)出口迅猛增長(cháng)，去年增速達到110%;今年出口繼續保持成倍增長(cháng)，平均單價(jià)約22萬(wàn)美元，約為傳統客車(chē)的6倍。

據商務(wù)部初步統計，至2018年底，我國汽車(chē)企業(yè)境外投資設立和合作的工廠(chǎng)達140個(gè)，境外國際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )達9200多條。從市場(chǎng)布局來(lái)看，過(guò)去5年國內汽車(chē)對發(fā)達市場(chǎng)出口提高了14個(gè)百分點(diǎn)。另外，今年上半年“一帶一路”沿線(xiàn)國家占汽車(chē)出口比重的46%。

出口規模與自身體量不符

“當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自身體量和實(shí)力不相符，與發(fā)達國家差距較大，未來(lái)發(fā)展潛力巨大。”宋先茂說(shuō)。

據國際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )統計，2018年全球汽車(chē)產(chǎn)量為9570萬(wàn)輛，中國汽車(chē)產(chǎn)量為2780萬(wàn)輛，占全球比重的30%。但從出口額來(lái)看，中國2018年汽車(chē)整車(chē)出口額為157億美元，僅占全球汽車(chē)出口份額的1.6%。

換個(gè)角度看，在全球貿易當中，汽車(chē)是出口金額最大的單一工業(yè)。2018年全球汽車(chē)出口額達9800億美元，占全球所有貨物出口的5.1%，規模遠超成品油、集成電路、手機和計算機。而中國汽車(chē)出口僅占貨物出口比重0.6%。

宋先茂介紹，中國進(jìn)入世界500強的汽車(chē)企業(yè)當中，只有一家出口超過(guò)10萬(wàn)輛，平均每家出口不足3000輛，出口集中度非常低。在研發(fā)投入方面，大眾、寶馬、福特、本田等國外車(chē)企研發(fā)強度多年來(lái)都在4%以上，中國大部分車(chē)企研發(fā)強度不到2%。

如今形勢下，國內車(chē)企不能再忽視廣闊的海外市場(chǎng)了。據統計，上半年國內汽車(chē)產(chǎn)能利用率僅為77.3%。

宋先茂認為，面對低迷的國內市場(chǎng)，擴大出口、加快拓展海外空間，是化解我國汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、加快調整市場(chǎng)布局的必然要求。

標簽： 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)