以改革創(chuàng )新為根本動(dòng)力——從新能源汽車(chē)看高質(zhì)量發(fā)展

高質(zhì)量發(fā)展是“首要任務(wù)”，已經(jīng)成為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的主旋律。

作為現代工業(yè)技術(shù)集大成者，汽車(chē)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，正是這一主旋律中的動(dòng)人樂(lè )章。

習近平總書(shū)記在二〇二四年新年賀詞中指出：“新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國制造增添了新亮色。”

2023年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次均邁上3000萬(wàn)輛臺階，躍升為全球最大的汽車(chē)出口國。其中，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占全球比重超過(guò)60%，連續9年位居世界第一。今年一季度，我國汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)10.6%，新能源汽車(chē)國內銷(xiāo)量同比增長(cháng)33.3%，出口同比增長(cháng)23.8%，迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。

時(shí)光回溯至1983年4月，第一輛合資轎車(chē)桑塔納在上海下線(xiàn)，中國以改革開(kāi)放的步伐開(kāi)始邁入汽車(chē)大國的新旅程。

從新中國成立時(shí)“一輛汽車(chē)都不能造”到1956年7月第一輛解放牌卡車(chē)下線(xiàn)；汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從2009年首次雙突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，到2023年連續15年保持全球第一，“中國人民一定能，中國一定行”的背后，蘊含著(zhù)怎樣的密碼？

“現在中國要向制造業(yè)強國、工業(yè)強國的更高目標發(fā)展，就是要在發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)方面，搶抓機遇、彎道超車(chē)”；

“我們要成為制造業(yè)強國，就要做汽車(chē)強國”；

“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路”；

…………

循著(zhù)新時(shí)代中國汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)的發(fā)展軌跡，深入學(xué)習領(lǐng)會(huì )習近平總書(shū)記的一系列重要論斷，我們更加真切認識到“高質(zhì)量發(fā)展是新時(shí)代的硬道理”，更為深刻體會(huì )到“推進(jìn)中國式現代化是一個(gè)探索性事業(yè)，還有許多未知領(lǐng)域，需要我們在實(shí)踐中去大膽探索，通過(guò)改革創(chuàng )新來(lái)推動(dòng)事業(yè)發(fā)展”。

(一)

制造業(yè)是立國之本、強國之基。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國家制造實(shí)力的重要標志。

2012年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.28萬(wàn)輛；2023年，年產(chǎn)銷(xiāo)量均突破900萬(wàn)輛。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)品百花競放，產(chǎn)銷(xiāo)規模實(shí)現跨越式增長(cháng)。

2012年到2023年，我國汽車(chē)零售額從約2.4萬(wàn)億元增長(cháng)至4.86萬(wàn)億元，占社會(huì )消費品零售總額的比重保持在10%左右，對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻顯著(zhù)增強。

從名不見(jiàn)經(jīng)傳到全球領(lǐng)先，新時(shí)代中國汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)的快速崛起，重要的在于既改造提升傳統產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化，又培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，在新領(lǐng)域新賽道實(shí)現超車(chē)。

事非經(jīng)過(guò)不知難，成如容易卻艱辛。既無(wú)先機優(yōu)勢可言，又要面對各種唱衰和質(zhì)疑，對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，換道超車(chē)面臨的難題超乎想象。

認準了就堅定走下去！牢記習近平總書(shū)記關(guān)于汽車(chē)強國“必由之路”的重要論斷，立定“把民族汽車(chē)品牌搞上去”的志向，無(wú)論國企、民企，還是政府部門(mén)、科研機構、投資機構，都錨定戰略方向前行，正如一位業(yè)內人士所感慨的“沒(méi)想過(guò)后退”。

2024年3月25日，比亞迪第700萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，成為全球首個(gè)達到這一銷(xiāo)量里程碑的汽車(chē)品牌。2023年全球新能源車(chē)型前20位銷(xiāo)量排名中，中國品牌高達16款。

品牌向好、產(chǎn)業(yè)向新，背后是日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

在安徽合肥，“三電”(電池、電驅、電控)、“三智”(智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián))領(lǐng)域均有布局，已形成新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，2023年產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現營(yíng)收近3000億元。

而在長(cháng)三角“造車(chē)版圖”中，更有高效協(xié)同的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”——上海提供芯片、軟件，江蘇提供動(dòng)力電池，浙江提供車(chē)身一體化壓鑄機……一輛汽車(chē)所需配套零部件，4小時(shí)車(chē)程內可全部解決。

產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、關(guān)聯(lián)度高、附加值大，作為制造業(yè)代表性產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，在帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、拉動(dòng)就業(yè)等方面貢獻明顯。

現代化產(chǎn)業(yè)體系是現代化國家的物質(zhì)技術(shù)基礎，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體。習近平總書(shū)記強調“加快構建以先進(jìn)制造業(yè)為支撐的現代化產(chǎn)業(yè)體系”“圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”，道理正在于此。

瑞典斯德哥爾摩，弗里哈姆嫩港口。這里坐落著(zhù)蔚來(lái)汽車(chē)在瑞典的第六座換電站，一個(gè)連接斯德哥爾摩、哥德堡、馬爾默三大城市的充電網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。

上汽已布局泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車(chē)制造基地，2024年1月比亞迪烏茲別克斯坦工廠(chǎng)正式投產(chǎn)……中國汽車(chē)在“走出去”中書(shū)寫(xiě)著(zhù)“全球化故事”。

推動(dòng)綠色低碳發(fā)展是國際潮流所向、大勢所趨。中國建成全球最大的清潔能源系統，中國的綠色產(chǎn)能正有力幫助發(fā)展中國家實(shí)現減碳目標、加快綠色轉型，為落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續發(fā)展議程、建設清潔美麗世界作出貢獻。

2023年，我國新能源汽車(chē)出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)77.6%。2023年6月，由我國牽頭制定的國際標準《道路車(chē)輛 功能安全 新能源汽車(chē)可充電儲能系統的應用》以技術(shù)報告形式正式發(fā)布……

撫今追昔，令人心生今夕何夕之慨。

從“電動(dòng)化”到“智能化”，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)。

河北，雄安新區。持續構建低碳智能交通路網(wǎng)，致力打造全國首個(gè)規?；瘏^域級數字化道路、已建成153公里，智能網(wǎng)聯(lián)巴士安全(試驗)運營(yíng)里程目前接近20萬(wàn)公里。

北京，亦莊，高級別自動(dòng)駕駛示范區。“聰明的車(chē)、智慧的路、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)、精確的圖”五大體系建設取得突破性進(jìn)展，正致力于以自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代升級助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智慧城市建設。

習近平總書(shū)記強調：“國際上汽車(chē)制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化、共享化等不斷發(fā)展，對我們來(lái)講有危有機，危中有機。”在全球市場(chǎng)競爭中發(fā)展，中國新能源汽車(chē)形成了創(chuàng )新優(yōu)勢和過(guò)硬品質(zhì)，擁有應對挑戰的自信和底氣。

新時(shí)代以來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不僅生動(dòng)印證“新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實(shí)踐中形成并展示出對高質(zhì)量發(fā)展的強勁推動(dòng)力、支撐力”，也讓我們更加堅定“把發(fā)展經(jīng)濟的著(zhù)力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設制造強國”。

(二)

新質(zhì)生產(chǎn)力成勢處，高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力足。創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，在我國現代化建設全局中處于核心地位。

我國新能源汽車(chē)之所以實(shí)現換道超車(chē)，關(guān)鍵就在于以科技創(chuàng )新實(shí)現動(dòng)力變革和動(dòng)能轉換，開(kāi)辟了發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造了發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。

電池是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件。超快充、長(cháng)續航、高安全，用戶(hù)的關(guān)鍵訴求，正是科技創(chuàng )新必須破解的技術(shù)難題?，F有技術(shù)中，鋰電池綜合性能最好。

電池體積利用率達83.7%，排名全球第一；充電15分鐘，續航增加超500公里……2023年底上市的極氪007純電轎跑，搭載自研磷酸鐵鋰電池，真正實(shí)現“一刻充電行千里”。

“多上幾個(gè)大項目，多抱幾個(gè)‘金娃娃’，加快跨越式發(fā)展。”2010年，習近平同志到寧德考察，給予殷殷囑托。

2022年歷史性躋身中國百強城市，2023年實(shí)現經(jīng)濟增速連續5年居福建省首位。寧德之變，秘訣就在“金娃娃”——

2011年以來(lái)，以寧德時(shí)代為代表的戰略性新興產(chǎn)業(yè)加速落地。在產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)發(fā)展驅動(dòng)下，寧德時(shí)代發(fā)力鋰電池，搶占供應鏈制高點(diǎn)，成為新能源行業(yè)尤其是電池領(lǐng)域的一大產(chǎn)業(yè)“鏈主”。

習近平總書(shū)記強調，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”。從跟跑到領(lǐng)跑，從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰電池，從刀片電池、麒麟電池到800伏高壓碳化硅平臺……從學(xué)界到業(yè)界，牢記習近平總書(shū)記殷殷囑托，推動(dòng)我國新能源汽車(chē)的電池核心技術(shù)不斷突破。2023年，全球裝車(chē)量前10名的動(dòng)力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據6席。

謀深，慮遠，成之因也。當鋰電池成為外貿“新三樣”之一時(shí)，目光必須看向更深遠處。

70%的鋰資源依賴(lài)進(jìn)口，且難以同時(shí)滿(mǎn)足交通、智能電網(wǎng)和可再生能源大規模儲能需求……開(kāi)辟新賽道，開(kāi)發(fā)不受資源限制的電池體系——

2023年，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯首發(fā)落地；2024年，全國首套大容量鈉離子電池儲能系統成功研制……

電池技術(shù)的不斷突破深刻表明，“誰(shuí)牽住了科技創(chuàng )新這個(gè)牛鼻子，誰(shuí)走好了科技創(chuàng )新這步先手棋，誰(shuí)就能占領(lǐng)先機、贏(yíng)得優(yōu)勢”。

掌握一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，我國新能源汽車(chē)的發(fā)展從一個(gè)側面印證：科技創(chuàng )新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力之源；打贏(yíng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰，我們完全有信心、有優(yōu)勢、有能力。

科技創(chuàng )新驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革，不僅有“含智量”“含綠量”“含金量”的躍升，更有生產(chǎn)方式的重塑。

2023年12月，廣汽埃安智能生態(tài)工廠(chǎng)入選“全球燈塔網(wǎng)絡(luò )”，成為全球僅此一座的新能源汽車(chē)“燈塔工廠(chǎng)”。在這里，定制化生產(chǎn)點(diǎn)亮制造燈塔，更“聰明”的產(chǎn)線(xiàn)可實(shí)現100400種配置組合，每53秒就有一輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)。

“燈塔工廠(chǎng)”代表著(zhù)當今全球制造業(yè)智能制造和數字化的最高水平，新晉21座“燈塔工廠(chǎng)”中有12座在中國。

以科技創(chuàng )新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新，在中國制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的新賽道上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跑出加速度，不僅廣泛應用智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、大數據等新興技術(shù)，更引領(lǐng)著(zhù)制造業(yè)轉型升級。

“以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，習近平總書(shū)記指出，“要及時(shí)將科技創(chuàng )新成果應用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上，改造提升傳統產(chǎn)業(yè)，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，布局建設未來(lái)產(chǎn)業(yè)，完善現代化產(chǎn)業(yè)體系。”

緊盯各行各業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)、“卡脖子”難題，做好創(chuàng )新這篇大文章，必能為推進(jìn)中國式現代化提供科技支撐。

(三)

發(fā)展出題目，改革做文章?？萍紕?chuàng )新是新引擎，改革開(kāi)放是點(diǎn)火系。

技術(shù)不成熟、生產(chǎn)成本高、產(chǎn)業(yè)鏈未形成、市場(chǎng)尚待培育……面對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步時(shí)的一系列困難，我們用改革的辦法破除了各種堵點(diǎn)卡點(diǎn)。

供給側改革大刀闊斧，讓企業(yè)“動(dòng)”起來(lái)。

2018年，博鰲亞洲論壇。習近平總書(shū)記強調，“要盡快放寬外資股比限制特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制”。

時(shí)隔一周，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取消外資股比限制“時(shí)間表”出爐——2018年是專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)，2020年是商用車(chē)，2022年是乘用車(chē)。

3個(gè)月后，特斯拉宣布在上海建廠(chǎng)，總投資達500億元，規劃年產(chǎn)能50萬(wàn)輛。作為首個(gè)外商獨資新能源汽車(chē)項目，不僅帶來(lái)“鲇魚(yú)效應”，倒逼中國車(chē)企創(chuàng )新求變，也為特斯拉提供廣闊發(fā)展空間，實(shí)現多方共贏(yíng)。

新時(shí)代以來(lái)，先后出臺《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》，工業(yè)和信息化部等部門(mén)陸續推出70多項支持政策措施，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)出“良方”、提供“導航”；放開(kāi)準入門(mén)檻，“蔚小理”等造車(chē)新勢力不斷創(chuàng )新商業(yè)模式；實(shí)施并兩度優(yōu)化新能源汽車(chē)“雙積分”管理辦法，促進(jìn)傳統車(chē)企加快電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)步伐……一系列改革舉措，激活新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“一池春水”，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破核心技術(shù)卡點(diǎn)，不斷鑄就全球領(lǐng)先的競爭力。

需求側改革持續發(fā)力，讓市場(chǎng)“熱”起來(lái)。

每晚11點(diǎn)預約充電，每公里電費成本不到1角錢(qián)，比燃油車(chē)的8角錢(qián)便宜了不少，安徽長(cháng)豐縣一位村民對自家“綠牌車(chē)”算出“性?xún)r(jià)比”。

支撐“性?xún)r(jià)比”的，是該縣的“一網(wǎng)一圈”——網(wǎng)是縣有港、鎮有站、村有樁的充換電設施“一張網(wǎng)”，圈是縣域“5分鐘充電圈”。目前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的汽車(chē)充電基礎設施體系。

實(shí)施“綠牌”政策，讓購車(chē)易獲號牌資質(zhì)、行車(chē)避免限號；推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉、開(kāi)展汽車(chē)以舊換新；支持充電樁、充電站等基礎設施建設，落實(shí)峰谷電價(jià)政策……一系列政策措施出臺，有效緩解了消費者的“價(jià)格焦慮”“里程焦慮”“充電焦慮”。

改革一子落，發(fā)展滿(mǎn)盤(pán)活。

扭住供給側結構性改革，同時(shí)注重需求側改革，打通堵點(diǎn)，補齊短板，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節，形成了需求牽引供給、供給創(chuàng )造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡。

新能源汽車(chē)“好風(fēng)憑借力”，也來(lái)自全面深化改革開(kāi)放創(chuàng )造的大環(huán)境。

“放管服”改革不斷提速，減稅降費支持實(shí)體經(jīng)濟，負面清單制度加快落實(shí)，營(yíng)商環(huán)境不斷改善，全國統一大市場(chǎng)加快建設……全面深化改革迎風(fēng)破浪、攻堅克難，不斷為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展增動(dòng)力、添活力。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“改革故事”，是生動(dòng)縮影，也是有力見(jiàn)證。

今年是全面深化改革又一個(gè)重要年份，主要任務(wù)是謀劃進(jìn)一步全面深化改革，這既是黨的十八屆三中全會(huì )以來(lái)全面深化改革的實(shí)踐續篇，也是新征程推進(jìn)中國式現代化的時(shí)代新篇。

“要謀劃進(jìn)一步全面深化改革重大舉措，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)中國式現代化持續注入強勁動(dòng)力。”習近平總書(shū)記強調，“加快完善產(chǎn)權保護、市場(chǎng)準入、公平競爭、社會(huì )信用等市場(chǎng)經(jīng)濟基礎制度”“激發(fā)各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體的內生動(dòng)力和創(chuàng )新活力”“打通束縛新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的堵點(diǎn)卡點(diǎn)”。

堅持用改革開(kāi)放這個(gè)關(guān)鍵一招解決發(fā)展中的問(wèn)題、應對前進(jìn)道路上的風(fēng)險挑戰。新征程上，以改革謀發(fā)展之策、促開(kāi)放之勢、激創(chuàng )新之源，我們必將創(chuàng )造更多換道超車(chē)奇跡、書(shū)寫(xiě)更多改革自強新篇。

1995年，我國第一輛電動(dòng)汽車(chē)誕生，名為“遠望號”，既寓意望遠的豪邁，又蘊含抵達的雄心。

今天，中國新能源汽車(chē)已然駛向更遠處，寫(xiě)照著(zhù)一個(gè)文明古國新的傳奇。

汽車(chē)夢(mèng)、強國夢(mèng)、復興夢(mèng)，我們期待遠方，我們行則必至。

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