電動(dòng)自行車(chē)強制性“國標”再修訂 對生產(chǎn)者和消費者有何影響？

19日，工業(yè)和信息化部會(huì )同公安部、應急管理部等多部門(mén)，對最新修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)。

新版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》有何變化？

電動(dòng)自行車(chē)強制性國標再修訂，將帶來(lái)哪些改變？

與現行標準相比，這次的新國標，做了一些方面的改進(jìn)和提升。首先是提高防火阻燃性能，完善了電動(dòng)自行車(chē)所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。其次是防范非法改裝行為，明確了電動(dòng)自行車(chē)控制器、蓄電池、充電器應具有互認協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度。

為了保障騎行安全，優(yōu)化了電動(dòng)機額定功率和最高轉速的測試方法，最高設計車(chē)速不超過(guò)25km/h，還增加了北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能。此外，為了提升產(chǎn)品實(shí)用性，將使用鉛蓄電池的整車(chē)重量限值由55kg放寬至63kg，并且，不再強制安裝腳踏騎行裝置。

中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：本次修訂通過(guò)優(yōu)化電動(dòng)自行車(chē)的防火阻燃、塑料占比等技術(shù)要求，降低火災事故的風(fēng)險，減少非法篡改行為，減少因超速引發(fā)的交通事故。動(dòng)態(tài)安全監測，提高車(chē)輛安全性，提升了續航里程，便利消費者使用。

新國標對生產(chǎn)者和消費者有何影響？

這次新修訂的標準，旨在提升電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的安全水平，促進(jìn)行業(yè)的規范化發(fā)展，保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。那么，對生產(chǎn)者和消費者來(lái)說(shuō)，新國標都有哪些影響?

對消費者來(lái)說(shuō)，新國標的出臺，不僅帶來(lái)更高的安全保障，在續航和車(chē)型方面，也有了更多選擇。

專(zhuān)家告訴記者，當前我國電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量超3.5億輛，對于消費者已經(jīng)購買(mǎi)的不符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)，并不在本標準的約束范圍之內，但是鼓勵通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報廢補貼等方式，逐步淘汰。而對于電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要從改進(jìn)生產(chǎn)工藝、保持價(jià)格穩定等方面，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)期待。

中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：按照本次征求意見(jiàn)稿生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，雖然會(huì )因塑料件阻燃性能升級等，使生產(chǎn)成本有一定提高，但另一方面也會(huì )由于取消腳踏動(dòng)力裝置，節約相應零部件和材料費用。綜合來(lái)看，新標準實(shí)施后，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)成本將基本保持穩定，終端市場(chǎng)價(jià)格不會(huì )明顯波動(dòng)。

專(zhuān)家告訴記者，自新標準發(fā)布起，將給企業(yè)6個(gè)月的過(guò)渡期，來(lái)設計、生產(chǎn)符合新標準的產(chǎn)品。此外，還多給了3個(gè)月的銷(xiāo)售時(shí)間，用以消化舊標車(chē)庫存。

消費者眼中的電動(dòng)自行車(chē)安全

近年來(lái)，我國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，目前國內電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量已經(jīng)超過(guò)3.5億輛，這相當于每四個(gè)人就有一輛電動(dòng)自行車(chē)。在方便大家出行的同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)著(zhù)火頻發(fā)等安全問(wèn)題也成了社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。公眾對電動(dòng)自行車(chē)安全都有什么擔憂(yōu)和建議，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)大家怎么說(shuō)。

完善電動(dòng)自行車(chē)國標體系 提升產(chǎn)品安全水平

通過(guò)對大家的街采，不難看出，對于電動(dòng)自行車(chē)的行駛速度、電池安全性等問(wèn)題，是大家普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。相關(guān)數據顯示，2023年電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災達2.5萬(wàn)起。

專(zhuān)家告訴記者，電池故障、車(chē)身線(xiàn)路故障、充電器故障等是主要的原因。那么，隨著(zhù)我國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)規模的擴大，標準作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐，應不斷得到完善和提升。

記者注意到，今年以來(lái)，工業(yè)和信息化部等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規范條件》《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規范公告管理辦法》等文件，全國各地也紛紛啟動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治行動(dòng)。

記者梳理了近年來(lái)的政策發(fā)現，2022年發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》，以及今年發(fā)布的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規范》和這次新修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》，共同組成了完整的電動(dòng)自行車(chē)強制性國家標準體系。

中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治行動(dòng)中，健全質(zhì)量安全標準體系是一項重要任務(wù)。希望通過(guò)對《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》的修訂，提升電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品本質(zhì)安全水平，促進(jìn)行業(yè)的規范化發(fā)展，切實(shí)保護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

( 朱江 張叢婧 唐志堅)

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