大眾CEO承認奧迪落后？一季度中國銷(xiāo)量下滑16%怎么了？-世界速遞

在汽車(chē)市場(chǎng)上，德系三大巨頭BBA無(wú)疑是永遠的王者，而奧迪更是不少商務(wù)用車(chē)的典范，然而就在最近大眾的CEO卻承認了奧迪的落后，一季度在中國銷(xiāo)量下滑16%，讓人不禁想問(wèn)奧迪到底怎么了？

(資料圖)

一、大眾CEO承認奧迪落后？

據和訊網(wǎng)的報道，大眾汽車(chē)的CEO奧博穆近日承認了奧迪品牌的產(chǎn)品線(xiàn)在與競爭對手相比上的落后。 奧博穆認為奧迪品牌有很大的潛力，但近幾年卻沒(méi)有將這種潛力轉化為具體的產(chǎn)品。目前，奧迪的車(chē)型陣容面臨著(zhù)尷尬的局面：不僅在競爭對手面前落后，甚至還沒(méi)有達到自身的實(shí)力水平。

他表示：“我們在競爭對手面前沒(méi)有守住自己作為領(lǐng)導者的地位，軟件方面也存在嚴重問(wèn)題，導致那些令人興奮的純電新車(chē)的上市發(fā)布計劃一再推遲?！?此外，奧博穆以?shī)W迪在中國市場(chǎng)的表現為例，指出：“奧迪目前高度依賴(lài)中國市場(chǎng)，但在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有競爭力?！?/p>

根據數據顯示，2023年第一季度，奧迪在中國市場(chǎng)的新車(chē)交付量同比下滑了16%，達到了136,416輛。 盡管如此，奧博穆仍相信奧迪將通過(guò)推出純電車(chē)型來(lái)實(shí)現品牌的復興使命。

根據品牌計劃，奧迪的首款基于全新電動(dòng)車(chē)平臺PPE的車(chē)型Q6 e-tron將在2024年正式發(fā)布，而保時(shí)捷的Macan純電版也將在同一時(shí)間上市。 值得注意的是，PPE平臺將支持800V高壓快充技術(shù)，使電池的充電速度更快，可在短短21分鐘內將電量從10%充到80%。此外，該平臺還將引入Mobileye的SuperVision半自動(dòng)駕駛系統，為新車(chē)型提供更多的智能功能。

二、一季度中國銷(xiāo)量下滑16%的奧迪到底怎么了？

大眾集團CEO在接受采訪(fǎng)時(shí)承認奧迪品牌相對于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有些落后，并且該品牌在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量也出現了下滑。數據顯示，一季度中國市場(chǎng)的奧迪銷(xiāo)量下降了16%，我們到底該怎么看這件事呢？

首先，新能源的高速發(fā)展給奧迪們帶來(lái)了較大的沖擊。隨著(zhù)新能源市場(chǎng)的發(fā)展，新勢力品牌如特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等開(kāi)始快速崛起。這些品牌以新能源汽車(chē)為主要產(chǎn)品，采用了互聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)，使得車(chē)輛的駕乘體驗、智能化服務(wù)等方面得到了大幅提升。相比之下，老牌造車(chē)巨頭在這方面發(fā)展緩慢，難以跟上市場(chǎng)的發(fā)展，奧迪所面臨的問(wèn)題就是這個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題。

其次，當前大部分消費者都持觀(guān)望態(tài)度。在新能源汽車(chē)價(jià)格逐漸下降的同時(shí)，燃油車(chē)價(jià)格也開(kāi)始大幅度下降。特別是前幾個(gè)月在東風(fēng)大幅降價(jià)之后，市場(chǎng)對于燃油車(chē)的觀(guān)望情緒更加濃厚。這種情況下，消費者更愿意等待汽車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下降或者選擇購買(mǎi)其他品牌的新能源汽車(chē)。因此，對于奧迪這樣的傳統燃油車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何在保持市場(chǎng)份額的同時(shí)加速轉型新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

以?shī)W迪為例，其產(chǎn)品在豪車(chē)市場(chǎng)的細分領(lǐng)域，一直以來(lái)都是以高顏值、高品質(zhì)、高科技和高性能為主。然而，這也致使奧迪的細分市場(chǎng)頗為狹隘，而且面臨著(zhù)高品質(zhì)、高價(jià)格等方面的雙重壓力，市場(chǎng)調整起來(lái)非常困難。

第三，對于奧迪來(lái)說(shuō)，目前最大的問(wèn)題是新能源轉型的不徹底和智能化發(fā)展的落后。雖然奧迪推出了一些電動(dòng)車(chē)型，但相比于一些新勢力品牌，其產(chǎn)品線(xiàn)相對有限，而且在電池技術(shù)和續航里程等方面的競爭力相對較弱。同時(shí)，在智能化領(lǐng)域，奧迪面臨著(zhù)來(lái)自特斯拉等企業(yè)的競爭壓力，其在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的發(fā)展明顯落后。這些問(wèn)題導致了奧迪品牌的競爭力下降，進(jìn)而影響到了其銷(xiāo)量。

從長(cháng)期來(lái)看，奧迪的情況不是個(gè)例，對于傳統燃油車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何能夠適應市場(chǎng)的發(fā)展，這可能才是我們最需要考慮的事情。傳統燃油車(chē)企業(yè)需要加快新能源轉型，加大對智能化等方面的投入，以適應市場(chǎng)的發(fā)展。同時(shí)，也需要加強與中國市場(chǎng)的合作，特別是與本土新能源汽車(chē)品牌的合作，以提高自身的競爭力。

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