昆明到萬(wàn)象，山不再高、路不再長(cháng)

8時(shí)08分，列車(chē)從昆明南站出發(fā)，一路向南，經(jīng)過(guò)風(fēng)光瑰麗的西雙版納，穿越中老邊境友誼隧道，經(jīng)停老撾瑯勃拉邦、萬(wàn)榮等城市，駛向老撾首都萬(wàn)象。中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程。不久前，本報記者乘坐中老鐵路國際旅客列車(chē)，親身體驗這條全長(cháng)1035公里的中老兩國連心路。

“在車(chē)廂里通過(guò)直播聽(tīng)到習近平總書(shū)記下達‘發(fā)車(chē)’指令”

(資料圖片僅供參考)

車(chē)廂連接處的車(chē)窗上，貼有中老兩國文字書(shū)寫(xiě)的“絲路通途 美美與共”;玻璃門(mén)上，牡丹花和占芭花花環(huán)合成心形圖案;每組座椅下方都設有中國和老撾標準電源插座;列車(chē)信息顯示、廣播和服務(wù)標識均采用中文、老撾語(yǔ)、英語(yǔ)3種語(yǔ)言……列車(chē)上的細節，處處讓人感到貼心。

列車(chē)長(cháng)趙瑩靜在車(chē)廂內穿行巡查，不時(shí)幫剛上車(chē)的乘客找座位、放行李。這位云南姑娘在中國鐵路昆明局集團有限公司工作已有11個(gè)年頭，一身孔雀藍制服透著(zhù)干練。她曾在泰國留學(xué)，會(huì )說(shuō)中、老、泰、英4種語(yǔ)言。

“我是‘鐵三代’，外公是鐵道兵，母親是列車(chē)員，從小就聽(tīng)著(zhù)火車(chē)汽笛聲長(cháng)大。”趙瑩靜告訴記者，中老鐵路2016年開(kāi)工建設后，她就在心里定下目標要值乘中老鐵路列車(chē)。

2021年12月3日，中老鐵路正式開(kāi)通，趙瑩靜成為首發(fā)旅客列車(chē)的列車(chē)長(cháng)。“我在車(chē)廂里通過(guò)直播聽(tīng)到習近平總書(shū)記下達‘發(fā)車(chē)’指令。那一刻，心里既緊張又激動(dòng)，默默告訴自己，一定要把最好的業(yè)務(wù)水平拿出來(lái)。”

列車(chē)駛出昆明市區，車(chē)速很快提至最高運行時(shí)速160公里，群山、隧道、深谷、大河飛馳而過(guò)。經(jīng)停普洱、西雙版納站后，兩節國際旅客車(chē)廂幾近坐滿(mǎn)。

段明坤一家在普洱站上車(chē)。34歲的他是普洱人，大學(xué)學(xué)習老撾語(yǔ)，目前在老撾南部沙灣拿吉省的中資企業(yè)太陽(yáng)紙業(yè)工作。正是在這家企業(yè)，段明坤與老撾姑娘喬瑪尼相識并喜結連理，女兒今年已經(jīng)4歲。

“鐵路通車(chē)前，回普洱要去萬(wàn)象坐飛機。航班基本都在早晨，提前一天就要從沙灣拿吉坐車(chē)去萬(wàn)象。從昆明下了飛機，坐車(chē)回普洱還要花上四五個(gè)小時(shí)?；丶乙惶?，短則兩天，長(cháng)則三天。”段明坤說(shuō)，今年4月中老鐵路國際旅客列車(chē)開(kāi)通后，從萬(wàn)象到普洱只要7個(gè)小時(shí)。

“這是孩子第二次坐火車(chē)了。一上車(chē)，她就拉著(zhù)我到處看，很是興奮?，F在交通方便多了，以后每年可以來(lái)中國兩三趟。”喬瑪尼笑著(zhù)說(shuō)。這次回老撾，他們一家特意買(mǎi)了一等座票。“即使是一等座，也比之前幾經(jīng)輾轉回家的路費便宜很多。”段明坤說(shuō)。

“鐵路運輸在老撾是新興行業(yè)，未來(lái)一定會(huì )有光明前景”

磨憨站位于中老邊境，群山環(huán)繞，車(chē)站整體呈三段式造型，屋頂向上斜挑，從遠處看宛如一艘巨輪即將從綠色“海洋”中揚帆遠航。中午時(shí)分，列車(chē)?？窟@里。

中老鐵路國際旅客列車(chē)采取“兩地兩檢”通關(guān)模式，前往老撾的旅客在磨憨站辦理出境手續，隨后在老撾一側的磨丁站辦理入境手續。據磨憨出入境邊防檢查站統計，截至7月22日中老鐵路國際旅客列車(chē)開(kāi)行第一百天，磨憨鐵路口岸共計查驗客運列車(chē)200列次，驗放來(lái)自49個(gè)國家和地區的出入境旅客共計41735人次。

從磨憨站開(kāi)出幾分鐘后，友誼隧道已在眼前。隧道全長(cháng)9.59公里，其中中國境內7.17公里，老撾境內2.42公里。隧道內兩國交界處，以彩色霓虹燈帶為裝飾，五星紅旗和老撾國旗更顯醒目。

一出隧道，列車(chē)緩緩?？吭诶蠐肽ザ≌?。記者在工作人員引導下，下車(chē)辦理入境手續，不到20分鐘辦完手續。在磨丁站，記者見(jiàn)到車(chē)站工作人員黃山峰。他今年24歲，家鄉在老撾中部的瑯勃拉邦，在磨丁站跟著(zhù)中國師父學(xué)習鐵路貨運業(yè)務(wù)管理，主要負責與海關(guān)、邊檢的對接工作。

“我在大學(xué)學(xué)的是商業(yè)管理，畢業(yè)后先在酒店工作?？吹嚼现需F路公司的招聘信息后，我第一時(shí)間就報了名。”黃山峰話(huà)語(yǔ)間帶著(zhù)自豪，“鐵路運輸在老撾是新興行業(yè)，未來(lái)一定會(huì )有光明前景。”

在培訓和崗位實(shí)習期間，黃山峰表現優(yōu)異，多次拿到老中鐵路公司提供的特別獎勵。談起工作，他提到最多的是中國師父。“中老鐵路建成前，老撾幾乎沒(méi)有鐵路，許多鐵路專(zhuān)業(yè)詞匯，如鐵軌，在老撾語(yǔ)中都沒(méi)有相應表達。中國師父耐心地一點(diǎn)點(diǎn)教我，我逐漸上手，直到現在能獨當一面了。”黃山峰說(shuō)，他選擇到磨丁站工作，就是為了離中國近一些。

在中老鐵路通車(chē)儀式上，習近平總書(shū)記指出：“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營(yíng)好，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好、建設好，打造黃金線(xiàn)路，造福兩國民眾。”一年多來(lái)，在中老雙方共同努力下，中老鐵路的綜合效益不斷顯現，沿線(xiàn)經(jīng)濟帶正在形成，像黃山峰這樣的老撾第一代鐵路人也快速成長(cháng)起來(lái)。

在磨丁站，不少旅客上車(chē)前都要與列車(chē)合影，入座后拿出手機自拍?；疖?chē)已經(jīng)接近滿(mǎn)座，餐車(chē)內十分熱鬧。

通薩萬(wàn)是一名在云南留學(xué)的老撾學(xué)生，此次與同學(xué)結伴旅行。他告訴記者：“以前從萬(wàn)象到昆明，坐汽車(chē)需要兩三天時(shí)間，途中至少要換乘3次?，F在坐火車(chē)從老撾到中國，方便了很多，不用在車(chē)上過(guò)夜，還能欣賞沿途的風(fēng)景。”

“在這樣復雜的地形中建成現代化鐵路，非常令人敬佩”

火車(chē)還未駛進(jìn)瑯勃拉邦站，記者就望見(jiàn)了站臺上排起的長(cháng)隊?，槻钍抢蠐胫?zhù)名的旅游城市，湄公河穿城而過(guò)，常年吸引各國游客慕名而來(lái)。

來(lái)自美國路易斯安那州的撒迦利亞和妻子瑪德琳背著(zhù)沉甸甸的旅行包，這是他們第二次來(lái)老撾旅游。一走進(jìn)車(chē)廂，二人滿(mǎn)臉驚訝，“從來(lái)沒(méi)想到，在老撾還能坐上這么現代化的火車(chē)，座位非常舒適。”瑪德琳對記者說(shuō)。

“鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(cháng)。”從瑯勃拉邦站出發(fā)后，記者才真正理解習近平總書(shū)記的這句話(huà)。列車(chē)穿行在老撾北部山區，除了短短幾分鐘，半小時(shí)內幾乎都在隧道中開(kāi)行。“在這樣復雜的地形中建成現代化鐵路，非常令人敬佩!”撒迦利亞說(shuō)，他們下一站目的地是萬(wàn)榮，這次來(lái)東南亞旅游日程緊，總共只有兩周時(shí)間，“能坐上這么快捷的列車(chē)，幫我們節約不少時(shí)間呢。”

在萬(wàn)榮站，下車(chē)了一批旅客，新上車(chē)的旅客又坐得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。列車(chē)開(kāi)出后沒(méi)多久，窗外下起了雨。這時(shí)候，車(chē)廂里傳來(lái)熟悉的中文歌曲旋律。唱歌的是泰國旅客杰斯達，他學(xué)習中文已有10年，會(huì )唱不少中文歌。這是他第一次來(lái)老撾旅行。“我曾經(jīng)去中國很多地方旅游，在中國經(jīng)常坐高鐵。得益于中國推動(dòng)互聯(lián)互通，東南亞地區才擁有了這么現代化的火車(chē)。”

一群身穿足球服的少年在座位上興奮地聊天。他們是老撾南塔市市立學(xué)校的學(xué)生，代表南塔省去萬(wàn)象參加老撾全國青少年足球選拔賽。這已經(jīng)不是他們第一次坐火車(chē)去萬(wàn)象參加比賽。“火車(chē)安全方便，希望有機會(huì )坐火車(chē)去中國踢球。”14歲的苯坎對記者說(shuō)。

傍晚時(shí)分，列車(chē)?？咳f(wàn)象站。熙熙攘攘的旅客走出車(chē)站，走進(jìn)燈火通明的城市。從昆明到萬(wàn)象，1035公里的中老鐵路將兩個(gè)國家緊密相連，正不斷增進(jìn)兩國人民乃至地區人民的福祉。(裴廣江 胡澤曦 孫廣勇 俞懿春)

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