車(chē)市下半年或繼續下滑：優(yōu)惠政策退出 三四線(xiàn)消費不足

盡管中汽協(xié)8月相關(guān)數據還未出爐，但是種種跡象表明，車(chē)市或將延續二季度以來(lái)的下滑的態(tài)勢，預計8、9月份也不例外。一些機構預測認為，受此前購置稅優(yōu)惠政策退出的影響，三四線(xiàn)市場(chǎng)車(chē)市消費明顯不足，包括一向堅挺的SUV市場(chǎng)，也被轎車(chē)搶去了風(fēng)頭。預測認為，如果今年最后幾個(gè)月車(chē)市再無(wú)利好消息，預計全年下滑已經(jīng)成定局。

中西部車(chē)市下滑明顯

根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )披露，今年7月份，乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為156.7萬(wàn)輛，同比下滑5.5%，環(huán)比更是下降了7.1%。該機構認為，受中西部車(chē)市低迷的影響，7月乘用車(chē)零增速已經(jīng)回落到今年的最低水平。

該聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對外表示，7月份，SUV零售增速僅為-6.9%，仍是低于轎車(chē)增速-3.8%約3.1個(gè)百分點(diǎn)。分析認為，7月零售增長(cháng)不強的主要原因較復雜，今年7月異常炎熱天氣導致看車(chē)熱情下降，對車(chē)市人氣有一定影響。復雜多變的外部環(huán)境對消費信心影響較大，由于美國貿易摩擦的影響，部分消費者的消費信心不強，受到環(huán)境影響較大。其次是樓市因素對車(chē)市的影響。由于中西部樓市的持續價(jià)格與銷(xiāo)量同步較快增長(cháng)，導致居民財富投入樓市力度很強，影響購車(chē)消費。近期經(jīng)濟增長(cháng)的消費拉動(dòng)不強，導致購買(mǎi)力進(jìn)一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消費不強的體現。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計也印證了這一說(shuō)法。根據統計，7月，汽車(chē)生產(chǎn)204.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.78%，同比下降0.66%;銷(xiāo)售188.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。其中7月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為159.0萬(wàn)輛，同比下降了5.3%。協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)助理許海東說(shuō)，7月市場(chǎng)低迷除了消費淡季本身的因素外，也有中美貿易摩擦對汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生的影響，但是總體不會(huì )是一個(gè)長(cháng)期持續的狀態(tài)。年初，中汽協(xié)預測認為：2018年全年車(chē)市將增長(cháng)3%。

車(chē)市出現不確定因素

一些市場(chǎng)分析人員認為，進(jìn)入6月份，車(chē)市出現的不確定因素或將導致全年銷(xiāo)量出現下滑。

分析認為：首先是SUV市場(chǎng)出現的波動(dòng)。從3月份以來(lái)，SUV市場(chǎng)高增長(cháng)的態(tài)勢戛然而止，環(huán)比持續下滑，到7月份，首次出現了負增長(cháng)，給車(chē)市增長(cháng)蒙上一層陰影!其次是由于三四線(xiàn)房地產(chǎn)市場(chǎng)持續火爆，導致縣鄉市場(chǎng)的購房熱情高于購車(chē)，三四線(xiàn)城市市場(chǎng)下滑。再有是關(guān)稅調整以及中美貿易摩擦持續發(fā)酵，給車(chē)市消費信心帶來(lái)諸多負面影響，導致購車(chē)意向出現滯后情況。

分析人士指出，正是上述不確定因素的出現，攪亂了車(chē)市增長(cháng)的軌跡。除此之外，受補貼退坡政策影響，新能源汽車(chē)也出現少見(jiàn)的市場(chǎng)下滑。從1-7月份的統計來(lái)看，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1610.03萬(wàn)輛和1595.47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.52%和4.33%，與上年同期相比，產(chǎn)量增速回落1.13個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速僅提升0.23個(gè)百分點(diǎn)。目前，由于市場(chǎng)需求低迷，大部分品牌終端經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)出現庫存預警，預計后幾個(gè)月銷(xiāo)售壓力仍然會(huì )持續擴大。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )對于零售端的統計印證了上述說(shuō)法。

針對目前的車(chē)市，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部四部門(mén)近日印發(fā)《關(guān)于節能 新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》?！锻ㄖ诽岢?，對節能汽車(chē)，減半征收車(chē)船稅;對新能源車(chē)船，免征車(chē)船稅。但是從百元不等的減稅額度來(lái)看，與之前的購置稅減免的作用已不可同日而語(yǔ)，因此對于車(chē)市拉動(dòng)也將十分有限。

乘用車(chē)市場(chǎng)或將總體下滑

一些市場(chǎng)人士指出，二季度以來(lái)的車(chē)市下滑已經(jīng)不是單一事件，但是今年有所不同，不管是車(chē)市結構還是宏觀(guān)經(jīng)濟層面，都出現了一些不確定因素，導致車(chē)市下滑局面或將難以轉圜。一些機構甚至發(fā)出警示：購置稅再不減半可能就晚了，2018年車(chē)市或將下滑4%-6%。

實(shí)際上，2015年上半年，車(chē)市同樣也出現下滑的跡象，特別是進(jìn)入下半年之后，這一下滑趨勢并沒(méi)有得到遏制，鑒于此，國家相關(guān)部門(mén)緊急出臺刺激政策，從當年10月1日開(kāi)始，對節能車(chē)輛實(shí)施購置稅減半，這項政策的推出很快撬動(dòng)了三四線(xiàn)市場(chǎng)汽車(chē)需求，讓2015年年底車(chē)市出現少見(jiàn)的翹尾現象，車(chē)市隨即出現了回暖，銷(xiāo)量持續攀升，直至2017年這項政策退出。

與2015年情況有所不同，2018年車(chē)市已經(jīng)進(jìn)入結構調整期，3月份開(kāi)始三四線(xiàn)市場(chǎng)發(fā)生了逆轉，銷(xiāo)量環(huán)比下滑，特別是中西部及北方地區尤為明顯，因此即便出臺購置稅減半政策，恐難以拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。另一個(gè)原因，目前汽車(chē)金融市場(chǎng)總體趨緊，一定程度上也抑制來(lái)了車(chē)市高歌猛進(jìn)。一些市場(chǎng)人士認為，目前看政策面年底前恐難有大的動(dòng)作，只能依靠車(chē)企自身的實(shí)力拉升銷(xiāo)量了。目前在乘用車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)很難見(jiàn)到加價(jià)的車(chē)型，各大廠(chǎng)商只能依靠實(shí)力提升銷(xiāo)量了。

到底年底的利好是什么?面對當下低迷的車(chē)市，很多經(jīng)銷(xiāo)商都產(chǎn)生了這樣的疑問(wèn)。對此，一些市場(chǎng)人士表示，按照往年車(chē)市的慣例，車(chē)市會(huì )在10月份前后迎來(lái)一個(gè)小高潮，或將在一定程度上緩解經(jīng)銷(xiāo)商高庫存。其次，廠(chǎng)商繼續加碼汽車(chē)金融，從商務(wù)政策等方面刺激消費需求，讓車(chē)市穩步回暖。三是由于進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(原產(chǎn)國非美國進(jìn)口車(chē))，預計進(jìn)口車(chē)會(huì )在年底前進(jìn)一步釋放，給一二線(xiàn)城市經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)商機。但是從目前的宏觀(guān)經(jīng)濟形勢看，無(wú)論如何，2018年車(chē)市的頹勢或已在所難免。

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