寶馬現役加速最快量產(chǎn)車(chē)——全新BMW M5高性能轎車(chē)全球首發(fā)

6月26日，翹首以盼的全新一代BMW M5迎來(lái)全球首發(fā)。作為寶馬國內現役加速最快的量產(chǎn)車(chē)，第七代BMW M5搭載了源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)，既是一款氣度非凡的中大型豪華轎車(chē)，又是一款令人血脈僨張的性能王者。同時(shí)，全新BMW M5也是M品牌首款高性能混合動(dòng)力轎車(chē)，體現了M品牌“讓駕駛不斷進(jìn)化”的精髓，呼應新時(shí)代消費需求。

歷經(jīng)52年的光輝傳奇與賽道榮光，“BMW M”早已成為寶馬發(fā)展歷程中“最強大、最具力量”的代名詞，它于傳承中創(chuàng )新，不斷突破賽車(chē)運動(dòng)的極限。1985年，M5首次亮相，將高性能車(chē)與中大型豪華轎車(chē)相結合，開(kāi)創(chuàng )了前所未有的細分市場(chǎng)。如今，全新一代M5進(jìn)一步詮釋了BMW M“源于賽道，但不止于賽道”的造車(chē)哲學(xué)，是寶馬 “純粹駕駛樂(lè )趣” 的最佳代言。全新BMW M5將在寶馬丁格芬工廠(chǎng)生產(chǎn)，并將于今年下半年中國上市。

全新BMW M5，寶馬現役加速最快的量產(chǎn)車(chē)

秉承BMW M專(zhuān)注于高性能車(chē)駕駛樂(lè )趣的初心，全新BMW M5采用了源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)。這套M混合動(dòng)力驅動(dòng)系統由4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和高性能電機組成。其中，高性能電機針對全新BMW M5車(chē)型進(jìn)行了專(zhuān)屬性能調校，并集成在8速M Steptronic手自一體變速箱當中。發(fā)動(dòng)機采用了最先進(jìn)的M TwinPower Turbo雙渦輪增壓技術(shù)，讓全新BMW M5的最大輸出功率較前代車(chē)型有顯著(zhù)提升，達到535千瓦(727馬力)，峰值扭矩提升250牛·米，達到1000牛·米，零到百公里加速僅需3.5秒，是寶馬國內現役加速最快的量產(chǎn)車(chē)。輸出功率的提升也帶來(lái)了更強勁的后段加速性能，全新BMW M5在120-180公里/小時(shí)加速表現比前代車(chē)型更快，是同級別中當之無(wú)愧的“性能王者”。

全新BMW M5經(jīng)過(guò)了M研發(fā)部門(mén)的專(zhuān)屬調校，其中，底盤(pán)、車(chē)內和發(fā)動(dòng)機艙均配備加強件以提升車(chē)身扭轉剛性;可變運動(dòng)型轉向系統與Servotronic助力轉向系統協(xié)同工作，確保了絕佳的路感反饋和精準指向性;自適應M運動(dòng)懸架配備電控阻尼器和整體主動(dòng)轉向系統，既可實(shí)現后輪轉向，也為車(chē)輛賦予了同級別中最為卓越的橫向和縱向操控表現。此外，經(jīng)過(guò)特別調校，先進(jìn)的M xDrive智能全輪驅動(dòng)系統也與發(fā)動(dòng)機、高性能電機完美融合，將產(chǎn)生的動(dòng)力迅速、精準地分配至四個(gè)車(chē)輪上。在M運動(dòng)型差速器的加持下，M xDrive可顯著(zhù)提升車(chē)輛的操控性，令車(chē)輛無(wú)論是高速巡航，還是賽道挑戰，均可掌控自如，游刃有余。

為了帶來(lái)更高階的駕趣之享，全新BMW M5還采用了最新一代BMW操作系統、以及M專(zhuān)屬操作界面，以數字賦能人車(chē)合一的駕駛樂(lè )趣。M車(chē)型獨有的M精英駕駛模式，可開(kāi)啟賽道模式。此外，還可通過(guò)M圈速計時(shí)功能直觀(guān)了解圈速表現，或通過(guò)Boost Control帶來(lái)更酣暢淋漓的加速體驗。

“M式的微笑”，源于最純粹的駕駛樂(lè )趣與歷經(jīng)賽道磨練的卓越品質(zhì)

M之所以是M，是因為每一款M車(chē)型都是為了賽道而生，并且可以完全勝任賽道的高強度激烈駕駛。全新BMW M5以及每款M新車(chē)都要歷經(jīng)至少2年半的測試，從紐博格林北環(huán)的72道彎，到瑞典阿杰普洛格的冰雪與極寒，經(jīng)過(guò)無(wú)數工程師和賽車(chē)手對車(chē)輛在不同環(huán)境、不同溫度的嚴苛測試，及世界各地不同賽道的性能測試。值得一提的是，紐博格林北環(huán)的磨練是所有M車(chē)型的必修項目，也是BMW M品牌自誕生以來(lái)一直堅守的傳統。BMW M和紐博格林北環(huán)賽道的淵源可以追溯到上世紀70年代初，當時(shí)BMW M是全世界第一家在此設立測試中心的汽車(chē)制造商。

通過(guò)高強度的測試，BMW M會(huì )為每款M車(chē)型賦予品牌標志性的純粹駕駛樂(lè )趣以及卓越的可靠性。而這樂(lè )趣的核心不僅僅局限于加速度，更在于它給駕駛者帶來(lái)的整體感受——在面對過(guò)彎時(shí)、減速時(shí)、高低起伏的路面時(shí)，依然能信心十足。所以，對于M而言，“駕駛動(dòng)態(tài)表現”始終是M研發(fā)的核心。而B(niǎo)MW M也希望在每一次駕駛過(guò)后，駕駛者的臉上始終保持“M式微笑”。這種微笑既來(lái)源于BMW M所賦予的最純粹、最極致的駕駛樂(lè )趣，更是對于M車(chē)型可靠品質(zhì)的驕傲與自信。

大膽張揚不斂鋒芒，將美學(xué)設計與空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮至極

全新一代BMW M5不僅擁有無(wú)與倫比的動(dòng)力性能，還對BMW M的專(zhuān)屬運動(dòng)美學(xué)進(jìn)行了全新演繹，彰顯賽道基因。秉承“設計服務(wù)于功能”的原則，全新BMW M5運用M空氣動(dòng)力學(xué)設計，為車(chē)輛帶來(lái)了更好的性能表現。充滿(mǎn)雕塑感的車(chē)身表面呈現出力量與自信。全新進(jìn)化的M專(zhuān)屬前后包圍、M專(zhuān)屬碳纖維后視鏡、可提供更多下壓力的碳纖維尾翼、以及M專(zhuān)屬設計的后擴散器，均可有效優(yōu)化車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現。此外，碳纖維車(chē)頂的加持，令整車(chē)重量減輕了30.45公斤，進(jìn)而有效提升車(chē)輛的推重比和操控表現。

全新BMW M5傳承了BMW的經(jīng)典運動(dòng)設計比例，如短前懸、長(cháng)發(fā)動(dòng)機罩、50:50前后軸配重比，以及盡量靠近車(chē)輛中心的駕駛員座椅位。不僅如此，相較于上一代M5，全新M5的車(chē)身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米，由此帶來(lái)更為寬闊的輪距和更低的車(chē)身，如同緊趴在地面上蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿(mǎn)力量感。

此外，得益于BMW M專(zhuān)屬美學(xué)設計，全新BMW M5的設計也更加大膽和吸睛，將個(gè)性張揚的運動(dòng)美學(xué)演繹到極致。全新M環(huán)形光耀格柵、C柱處帶有“M5”黑色啞光徽標的霍夫邁斯特拐角設計，雙邊四出100毫米的排氣尾管、前20英寸后21英寸大尺寸輪轂、以及M專(zhuān)屬個(gè)性化定制車(chē)漆，不僅大幅提升了辨識度，更令全新BMW M5的運動(dòng)潛力比以往更為醒目。

沉浸式M駕駛座艙，營(yíng)造強烈的M專(zhuān)屬運動(dòng)風(fēng)格

硬核運動(dòng)實(shí)力的另一面是賦予用戶(hù)的非凡奢華駕乘體驗。全新BMW M5為最新的內飾設計風(fēng)格增添了更強烈的運動(dòng)風(fēng)范，車(chē)廂內目之所及均充滿(mǎn)BMW個(gè)性化定制的專(zhuān)屬M設計元素。

步入車(chē)內，M專(zhuān)屬Merino真皮內飾，擁有精致的設計與精美打孔圖案。而M運動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)則采用了底部扁平化設計，并配備了12點(diǎn)回正標識，帶來(lái)極佳的握感與運動(dòng)駕駛氛圍。當環(huán)視四周，Alcantara頂棚、環(huán)抱式交互光帶、帶發(fā)光M Logo的前排M多功能座椅，更進(jìn)一步突出鮮明的M特質(zhì)，完美詮釋了BMW M車(chē)型極致的運動(dòng)豪華氣質(zhì)。

總之，BMW M不斷以寶馬最前瞻的技術(shù)，為世人講述每個(gè)時(shí)代關(guān)于極致性能的動(dòng)人故事。更快、更強，讓駕駛不斷進(jìn)化，完美詮釋了BMW M5這款經(jīng)典車(chē)系近40年的精彩歷程。而全新BMW M5也將繼續帶領(lǐng)M品牌不斷探索尖端技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)不斷進(jìn)化更迭的極致純粹駕趣。

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