產(chǎn)業(yè)觀(guān)察：“巨輪出?！?中國外貿企業(yè)覓發(fā)展新機

7月24日，國產(chǎn)首艘13.5萬(wàn)總噸大型郵輪提前一天順利完成首次試航。試航結果表明，郵輪船用系統基本通過(guò)驗證，性能滿(mǎn)足技術(shù)規格書(shū)要求，標志著(zhù)國產(chǎn)大型郵輪工程取得又一重大階段性成果。

(資料圖)

工信部發(fā)布數據顯示，今年上半年，全國造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)14.2%；新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)20.5%。

截至2022年底，中國造船業(yè)三大指標已經(jīng)連續13年位居世界第一，新接訂單量的國際市場(chǎng)份額更是超70%，實(shí)現我國造船業(yè)國際市場(chǎng)新接訂單量的新紀錄。

中國造船靠什么保持領(lǐng)先優(yōu)勢？

大連海事大學(xué)航運經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長(cháng)黃慶波教授接受人民網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：“首先，近年來(lái)，在全球航運高需求、高運價(jià)的背景下，船東增加新船訂單需求激增，中國造船業(yè)抓住了這一機遇；其次，我國造船業(yè)技術(shù)水平不斷提升，我國的設計、建造能力可以符合全球任意一家船級社規范，也能夠滿(mǎn)足國際通用技術(shù)標準與安全需求，且有一定的產(chǎn)能優(yōu)勢；最后，還得益于我國船舶工業(yè)近年來(lái)的積極轉型，通過(guò)走出去、參與國際市場(chǎng)，為自身發(fā)展不斷積蓄力量?！?/p>

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，上半年，我國船企緊抓新船市場(chǎng)輪動(dòng)的機遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位，在細分船型市場(chǎng)取得新突破，散貨船和集裝箱船新接訂單量分別占全球總量的88.4%和55.6%。新承接43艘汽車(chē)運輸船訂單，占全球總量的97.7%。新承接新船市場(chǎng)全部4艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）訂單。新承接大型液化天然氣（以下簡(jiǎn)稱(chēng)LNG）船14艘，占全球總量的35%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。同時(shí)，我國建造交付的高技術(shù)、高附加值船舶顯著(zhù)增加，成功交付11艘全球最大24000標準箱集裝箱船，占全球市場(chǎng)份額的84.6%；交付國內首艘4萬(wàn)立方米中型全冷式液化氣船、全球最大淺水航道8萬(wàn)立方米LNG運輸船、22000立方米超大型乙烯運輸船（VLEC）和新一代17.4萬(wàn)立方米LNG船等；國產(chǎn)首艘大型郵輪順利實(shí)現出塢……

今年上半年，我國外貿進(jìn)出口規模在歷史同期首次突破20萬(wàn)億元，從借船到造船，業(yè)態(tài)繁榮的背后，對我國外貿起到哪些助力作用？

“航運是全球貿易的重要動(dòng)脈，也是加快構建‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局的重要紐帶?！秉S慶波表示，一方面，我國造船業(yè)在一定程度上對全球航運發(fā)展提供了巨大動(dòng)力，2022年，在全球18種主要船型中，我國共有12種船型新接訂單量居全球第一；另一方面，造船業(yè)也進(jìn)一步推動(dòng)我國對外貿易持續發(fā)展，今年上半年，我國出口船舶分別占同期全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的84.6%、92.9%和92.8%，為中國船舶業(yè)發(fā)展做出巨大貢獻。

近年來(lái)，“新三樣”產(chǎn)品（電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池）已成為我國外貿出口的重要增長(cháng)點(diǎn)，海關(guān)數據顯示，今年上半年，我國“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長(cháng)61.6％，拉動(dòng)整體出口增長(cháng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

“‘新三樣’產(chǎn)品有一個(gè)共同特點(diǎn)，即高技術(shù)、高附加值、綠色低碳，這一發(fā)展趨勢也將對我國造船業(yè)帶來(lái)挑戰和機遇?！秉S慶波表示，在挑戰方面，隨著(zhù)全球減碳從共識走向行動(dòng)，新能源動(dòng)力如何賦能全球造船業(yè)已成為業(yè)界新課題；在機遇方面，需要我國造船業(yè)在綠色低碳方面取得進(jìn)一步突破，從而鞏固該領(lǐng)域較領(lǐng)先的地位，同時(shí)也為國際航運市場(chǎng)提供中國方案。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )預測，下半年，世界經(jīng)濟復蘇仍面臨諸多挑戰，國際航運市場(chǎng)將繼續處于下行調整區間。隨著(zhù)《2023年國際海事組織船舶溫室氣體減排戰略》的出臺，將推動(dòng)全球航運業(yè)、造船業(yè)加快脫碳減排進(jìn)程，對新造船市場(chǎng)將產(chǎn)生積極作用。此外，2023年二季度，我國造船產(chǎn)能利用監測指數（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CCI）為798點(diǎn)，10年來(lái)首次接近800點(diǎn)，創(chuàng )近年來(lái)新高。預計今年三季度，國際航運市場(chǎng)將延續調整，重點(diǎn)監測造船企業(yè)仍處于滿(mǎn)負荷生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能利用充分，CCI將繼續保持高位。

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