流通協(xié)會(huì )：需求不足仍是車(chē)市復蘇面臨的核心問(wèn)題

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中國經(jīng)濟網(wǎng)8月2日訊（記者 陳夢(mèng)宇） 昨日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)助理王都在2023中國汽車(chē)流通行業(yè)年會(huì )暨博覽會(huì )新聞發(fā)布會(huì )上表示，2023年宏觀(guān)經(jīng)濟向好，經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力不斷積聚增強，但對于汽車(chē)流通行業(yè)而言，消費疲軟仍是目前車(chē)市復蘇面臨的核心問(wèn)題，高庫存成為經(jīng)銷(xiāo)商乃至主機廠(chǎng)共同面對的問(wèn)題，這也是價(jià)格戰層出不窮的原因。

在王都看來(lái)，今年上半年，國家出臺大量關(guān)于汽車(chē)以及新能源汽車(chē)的鼓勵擴大消費的優(yōu)惠政策，說(shuō)明政府非常關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，這也是汽車(chē)行業(yè)繼續健康發(fā)展的重要信心源。

針對當前中國汽車(chē)流通行業(yè)情況，流通協(xié)會(huì )有四方面基本判斷，一是產(chǎn)能釋放過(guò)度與需求相對不足之間的矛盾是近階段乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展中的主要矛盾。當前汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，特別是新能源市場(chǎng)多元化競爭時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始，必須解決流通領(lǐng)域當中的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)。在提高產(chǎn)品競爭力的同時(shí)提高流通效率，滿(mǎn)足消費者需求，釋放消費潛力。

二是傳統燃油車(chē)下行已成定勢，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。中國新能源汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)形成，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)的流通體系仍需完善，新能源汽車(chē)領(lǐng)域重生產(chǎn)、重產(chǎn)品、輕流通、輕服務(wù)是通病，雖然部分新能源企業(yè)服務(wù)做得很好，但成本極高，能否持續仍未可知。

三是今年汽車(chē)流通行業(yè)及廣大經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入深度調整期，過(guò)去以燃油車(chē)為主的經(jīng)銷(xiāo)商，現在迫切需要對產(chǎn)品、品牌進(jìn)行瘦身。今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將接近900萬(wàn)輛，但協(xié)會(huì )對乘用車(chē)整體市場(chǎng)判斷是零增長(cháng)，即傳統燃油車(chē)將僅有1300萬(wàn)輛的規模。此前燃油車(chē)最高年產(chǎn)量將近2600萬(wàn)輛，如今已折半，在這種情況下經(jīng)銷(xiāo)商需要根據自身發(fā)展特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)狀況對區域結構進(jìn)行優(yōu)化調整。

四是中國汽車(chē)出口已經(jīng)進(jìn)入新階段，今年中國汽車(chē)出口量將超過(guò)日本，成為全球最大的整車(chē)出口國，但整車(chē)出口只是第一階段，第二階段中國車(chē)企要在海外建廠(chǎng)，盡快解決銷(xiāo)售和售后服務(wù)等方面的問(wèn)題。

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