環(huán)球時(shí)訊：關(guān)于全球車(chē)企看重中國市場(chǎng)的三點(diǎn)思考

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2023上海車(chē)展前夕，多家國際車(chē)企高管提前幾天趕赴中國，這在歷屆車(chē)展中從未有過(guò)。全球車(chē)企看重中國市場(chǎng)，與中國市場(chǎng)在汽車(chē)轉型新時(shí)代持續領(lǐng)跑全球市場(chǎng)密不可分。

近年來(lái)，本土新品牌大量涌現、傳統自主品牌全面電動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)化、產(chǎn)品造型功能概念快速迭代和大規模量產(chǎn)化。與此同時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)也更趨于穩定和成熟，片面謀求銷(xiāo)量增長(cháng)的觀(guān)念被不斷矯正，更加重視增長(cháng)質(zhì)量和單車(chē)利潤。

那么，中國汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)結構調整之后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何抓住機遇，取得更高質(zhì)量的增長(cháng)呢？筆者有三點(diǎn)看法：

首先，加強頂層設計，繼續堅持開(kāi)放性與本土化相結合，統籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。目前，我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形成了覆蓋行業(yè)管理、推廣應用、稅收補貼、基礎設施等不同層級的系統化政策體系。然而，汽車(chē)工業(yè)的競爭格局如逆水行舟，不進(jìn)則退。這要求在推動(dòng)汽車(chē)制造智能化、高端化等方面要有登上新臺階的緊迫感。相關(guān)部門(mén)應適時(shí)出臺穩定和擴大汽車(chē)消費的有效政策，更大力度、更高水平推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

其次，深化國際合作，強化汽車(chē)品牌出海戰略，進(jìn)一步提高國際市場(chǎng)競爭力。去年國內新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍，新能源汽車(chē)出口已成為我國外貿“新三樣”之一。未來(lái)，中國品牌海外版圖擴張，將更有賴(lài)于政策和物流供應鏈等的支撐。建議相關(guān)部門(mén)支持新能源汽車(chē)企業(yè)加快建設海外營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產(chǎn)品。

最后，緊抓機會(huì )窗口，掌控產(chǎn)業(yè)鏈高價(jià)值環(huán)節，打造世界級汽車(chē)與零部件品牌。在具備核心技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈后，品牌短板成為新能源汽車(chē)和鋰電池等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)亟須補齊的薄弱項。下一階段，切實(shí)提升高端品牌競爭力，考慮建設汽車(chē)行業(yè)共性技術(shù)的創(chuàng )新平臺，以及打造安全可靠、自主可控、具備持續競爭力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將成為行業(yè)和企業(yè)主抓方向。

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