獲150億元聯(lián)合授信 嵐圖計劃IPO 新能源“國家隊”加速突圍

(資料圖)

“從目前中國汽車(chē)市場(chǎng)格局來(lái)看，高端市場(chǎng)基本被外資品牌占領(lǐng)，而且，中國汽車(chē)的高端市場(chǎng)也基本都被燃油車(chē)占領(lǐng)。但是，在新能源、智能汽車(chē)賽道，未來(lái)一定會(huì )有中國品牌來(lái)占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)?！?月13日，嵐圖汽車(chē)CEO盧放對《華夏時(shí)報》記者坦言了當前中國品牌在聚焦高端化賽道的挑戰與機遇。就在13日當天，嵐圖汽車(chē)獲得了中國工商銀行、中國銀行、中國農業(yè)銀行、交通銀行、中信銀行、招商銀行共計150億元的授信額度。同時(shí)，嵐圖汽車(chē)還與武漢經(jīng)開(kāi)產(chǎn)投集團戰略簽約，雙方將在園區開(kāi)發(fā)、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、綠色出行等領(lǐng)域開(kāi)展合作，共同尋求更大發(fā)展機會(huì )。資本看好造車(chē)“國家隊”造車(chē)行業(yè)十分燒錢(qián)已成為眾所周知的事情，品牌想要長(cháng)期發(fā)展，勢必離不開(kāi)資金的持續“輸血”。如今新能源市場(chǎng)從B端真正下沉到C端，造車(chē)新勢力和自主車(chē)企的新能源產(chǎn)品逐漸開(kāi)始成為中國車(chē)市主流。在此背景下，造車(chē)新勢力“國家隊”開(kāi)始顯現進(jìn)取之姿。盧放坦言：“經(jīng)過(guò)三年多的發(fā)展，嵐圖建立扎實(shí)的發(fā)展體系，形成自主可控的研產(chǎn)供銷(xiāo)全鏈路體系、高端新能源整車(chē)生產(chǎn)智造體系、核心技術(shù)全棧自研體系和人才隊伍和組織體系。嵐圖汽車(chē)獲得銀行授信、與武漢經(jīng)開(kāi)產(chǎn)投集團戰略簽約，顯示出市場(chǎng)對嵐圖企業(yè)實(shí)力、抗風(fēng)險能力、發(fā)展潛力的看好。后續，嵐圖將進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)投入，加快技術(shù)落地轉化，推出更多產(chǎn)品，在“授信是指商業(yè)銀行向非金融機構客戶(hù)直接提供的資金，或者對客戶(hù)在有關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)中可能產(chǎn)生的賠償、支付責任做出的保證?！逼?chē)行業(yè)分析師田力認為，“嵐圖作為國家隊代表之一，此次獲得6大行授信150億，進(jìn)一步體現了資本層面對造車(chē)新勢力‘國家隊’的看好?！逼?chē)行業(yè)分析師林述成對《華夏時(shí)報》記者分析指出：“大額授信額度將為嵐圖汽車(chē)提供充足的資金支持，至少不必擔心現金流的突然斷裂。這有助于企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、推廣等方面的資金保障。也將大大緩解企業(yè)在資金緊張、融資難等方面的壓力，為企業(yè)快速發(fā)展提供支持和保障?！贝_實(shí)，資金一直是攔在造車(chē)新勢力面前的一道門(mén)檻，拜騰、博郡、賽麟、自游家等車(chē)企也都是沒(méi)能跨過(guò)這道門(mén)檻而轟然倒塌。同時(shí)，造車(chē)行業(yè)的洗牌速度也在加快，曾經(jīng)被業(yè)內視作“黑馬”的威馬汽車(chē)，如今已陷入資金困境聲量漸弱。對此，田力向《華夏時(shí)報》記者分析稱(chēng)：“新能源車(chē)企目前難以實(shí)現造血是行業(yè)普遍現象，所以如今的新能源汽車(chē)的車(chē)企，幾乎都處于虧損的狀態(tài)。相較而言，背靠大型集團的新造車(chē)國家隊更具優(yōu)勢。畢竟他們可以共享母公司龐大的制造體系和供應鏈優(yōu)勢，‘背靠大樹(shù)好乘涼’的優(yōu)勢逐漸顯現。這也是為什么資本層面較為看好”國家隊“的原因之一?！蓖瑫r(shí)，田力進(jìn)一步指出：“銀行大額授信額度，意味著(zhù)企業(yè)財務(wù)狀況和信譽(yù)度都得到硬性的認證和監管，這能夠保證企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，不會(huì )出現資金鏈斷裂等問(wèn)題，為企業(yè)提供更加穩健和安全的發(fā)展保障?！笨陀^(guān)來(lái)看，嵐圖汽車(chē)作為一個(gè)剛剛成立3年的新品牌，此前在市占率上有些弱勢。同所有初創(chuàng )企業(yè)一樣，開(kāi)頭并不容易，2022年的嵐圖汽車(chē)，曾一度陷入月銷(xiāo)不過(guò)千的低谷。但是隨著(zhù)嵐圖迅速適應市場(chǎng)，其在市場(chǎng)端逐漸取得突破。截至今年5月份，嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續3個(gè)月超過(guò)3000輛。據嵐圖汽車(chē)公布的官方數據顯示，2023年5月份，嵐圖汽車(chē)單月新車(chē)交付量為3003輛。相比去年同期，其銷(xiāo)量上漲了231%。而此次6大行的大額授信，對于嵐圖為IPO做準備作為東風(fēng)公司旗下的高端新能源汽車(chē)品牌，嵐圖汽車(chē)目前已完成了“三年三款車(chē)”的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV、轎車(chē)三大品類(lèi)，分別為嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光。在獲得此次銀行授信之前，嵐圖汽車(chē)已于2022年11月宣布完成A輪引戰融資協(xié)議簽署和交割，該輪融資近50億元，融資后市場(chǎng)估值近300億元。公開(kāi)資料顯示，本次融資東風(fēng)集團跟投9億元，由之前的89.66%降低至78.88%，除東風(fēng)集團之外的A輪投資者合計持股12.37%，嵐圖員工持股平臺——武漢沃雅企業(yè)管理咨詢(xún)合伙企業(yè)（有限合伙）的持股比例由之前的10.34%下降至8.75%。嵐圖汽車(chē)曾表示，A輪融資資金將用于支撐嵐圖汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、數字化體系建設、生產(chǎn)能力建設及營(yíng)銷(xiāo)投入等與嵐圖主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及拓展相關(guān)事宜，預計40%以上的費用將用于技術(shù)研發(fā)。公開(kāi)數據顯示，2022年上半年嵐圖汽車(chē)營(yíng)收同比增長(cháng)6.8%至18.87億元，但凈虧損則為7.38億元。顯然，在這樣的背景下，想要進(jìn)一步提升研發(fā)水平，則就需要后續的資金支持。據盧放介紹，嵐圖在成立的時(shí)候就有兩個(gè)使命：一是做新能源的轉型，二是打造新的體制機制，在國有體系下高效應對市場(chǎng)競爭。從體制角度來(lái)講，嵐圖屬于“混改”體系，通過(guò)國有企業(yè)體系的混合所有制改制，從底層去保證高效率；從企業(yè)內部運行機制上，嵐圖也更加扁平化。但盧放也表示，嵐圖也存在一些問(wèn)題：比如營(yíng)銷(xiāo)方面，需要快速提升營(yíng)銷(xiāo)效率。雖然做效率挺難，但是從企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度來(lái)講，還是要把效率放在優(yōu)先考慮的位置上。因此，盧放表示，此次嵐圖汽車(chē)獲得的授信資金，除投向研發(fā)端外，也會(huì )用于品牌建設和數字化營(yíng)銷(xiāo)體系。在盧放看來(lái)，嵐圖品牌剛成立三年，認知度還不夠，因此要讓更多的消費者認識嵐圖，并確保有更好的經(jīng)營(yíng)結果。林述成認為，從長(cháng)期發(fā)展的角度來(lái)看，企業(yè)應該以盈利為主以保證可持續發(fā)展，才能為用戶(hù)提供持續的服務(wù)。因此從企業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，嵐圖汽車(chē)對于企業(yè)的規模、利潤追求均有一定的要求。盧放也表示，嵐圖汽車(chē)今后也將不斷拓寬融資渠道?！癆輪融資完成后，我們的確有IPO計劃。在IPO之前，B輪、C輪融資都是有可能的。我們也有核心員工持股計劃，這方面都沒(méi)有變?！睄箞D汽車(chē)CFO沈軍表示。

標簽：