別克郭越：E5兼顧家用/商務(wù)場(chǎng)合，且具有性?xún)r(jià)比-焦點(diǎn)快看

2023上海車(chē)展期間，網(wǎng)通社邀請了上汽通用汽車(chē)別克品牌總監郭越進(jìn)行專(zhuān)訪(fǎng)。在采訪(fǎng)中他表示，奧特能平臺是通用汽車(chē)重磅的純電電動(dòng)車(chē)平臺，特點(diǎn)是更安全、更智能、更性能。再結合別克固有的內飾考究、乘坐的舒適型，使剛剛發(fā)布的ELECTRA E5是一款兼顧家用/商務(wù)場(chǎng)合且非常有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：請介紹一下上海車(chē)展別克品牌參展情況。

郭越：這次別克有一個(gè)主題“全新別克，躍然新生”，這次一共帶了14款產(chǎn)品，里面主要有上周在武漢剛剛發(fā)布的別克ELECTRA E5，還有去年年底發(fā)布的旗艦產(chǎn)品別克世紀。另外還有SUV/轎車(chē)陣營(yíng)，以及一系列的IP合作產(chǎn)品，比如說(shuō)改裝的別克昂揚，我們把最強產(chǎn)品陣容全部帶到車(chē)展的展臺。

(資料圖片)

除了這些產(chǎn)品以外，也有一些特別的產(chǎn)品科技和品牌文化體驗區，比如有專(zhuān)門(mén)展示我們純電技術(shù)的奧特能平臺展示區，還有全新一代超級輔助駕駛系統展區。別克世紀整個(gè)產(chǎn)品體驗非常豪華且豐富，另外我們還做了一臺別克世紀切割車(chē)，里面展示7種一鍵聯(lián)動(dòng)駕乘模式，包括座椅分合、座椅前后調整，以及一鍵休息模式等。

網(wǎng)通社：這次比較重磅的車(chē)型是別克ELECTRA E5，還有別克世紀。ELECTRA E5在同級市場(chǎng)有什么優(yōu)勢？

郭越：通用汽車(chē)研發(fā)電動(dòng)車(chē)歷史非常長(cháng)，有26年左右的歷史，包括通用參與過(guò)月球車(chē)電動(dòng)模塊研發(fā)的工作，我們體系內很多工程師都有三代以上電動(dòng)車(chē)研發(fā)的經(jīng)驗。奧特能平臺是通用汽車(chē)推出重磅的純電電動(dòng)車(chē)平臺產(chǎn)品，特點(diǎn)是更安全、更智能、更性能。

安全上來(lái)講，通用汽車(chē)按照嚴格純電平臺產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，并且別克ELECTRA E5經(jīng)歷了針刺、進(jìn)水、擠壓等測試，我們很多測試的標準是遠超于行業(yè)的標準，有一些是2、3倍，有一些甚至是10倍以上的要求，所以別克奧特能的產(chǎn)品別克ELECTRA E5非常安全。

智能方面，現在行業(yè)普遍用電芯直接靠電線(xiàn)做連接，我們減少90%以上線(xiàn)束，好處是降低故障率，降低電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束老化引發(fā)短路，并且節省的空間也給電芯散熱預留了通道。我們還有很多專(zhuān)利技術(shù)，比如雙熱源管理系統，好處是冬天的時(shí)候能夠從空氣和電機中獲取熱量供到車(chē)內，加快車(chē)內供熱的速度。這一套構成了整個(gè)別克奧特能產(chǎn)品平臺的特點(diǎn)，更安全、更智能、更性能。

我們在別克ELECTRA E5上面搭載了超級輔助駕駛系統，可以支持高速跟車(chē)、指定變道，未來(lái)通過(guò)升級之后支持自動(dòng)切換匝道。這是一套非常智能又非常值得信賴(lài)的輔助駕駛技術(shù)。我們搭載全新一代VCS智能座艙，支持各種語(yǔ)音識別功能，另外車(chē)內有一個(gè)同級別精度最高的6K屏，整個(gè)體驗非常流暢，配合8155芯片和支持百度生態(tài)的一些產(chǎn)品，讓消費者能夠輕松自如的切換到智駕體系里面去。

這些是新賽道上面的一些產(chǎn)品的特點(diǎn)，其實(shí)別克有非常好的產(chǎn)品口碑，比如靜音性非常好、舒適性非常好，這些特點(diǎn)在這個(gè)車(chē)上面也做了一些沿襲。另外還有座椅人機工程設計，因為很多人說(shuō)電動(dòng)車(chē)平臺整個(gè)座椅尤其后排非常不舒服，這些缺陷我們的產(chǎn)品都調整過(guò)。再結合別克固有的內飾的考究、乘坐的舒適型，是一款兼顧了家用性和商務(wù)場(chǎng)合需求的非常有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：面對競爭如此激烈的新能源市場(chǎng)，別克ELECTRA E5的市場(chǎng)機會(huì )在哪里?

郭越：從展館過(guò)來(lái)，我們上市以來(lái)整個(gè)這臺車(chē)市場(chǎng)關(guān)注度非常高，我們采用的是直銷(xiāo)銷(xiāo)售模式，另外借助了新的模式，CBD商超直銷(xiāo)店。周末現場(chǎng)人流非常高，很多客戶(hù)留下了信息等待著(zhù)試駕。

網(wǎng)通社：在別克看來(lái)，現在直營(yíng)模式跟傳統的之前別克早的模式，會(huì )有什么不同嗎？

郭越：我們所有下單渠道是通過(guò)線(xiàn)上，整個(gè)客戶(hù)體驗過(guò)程更透明、便捷，我們也能夠更方便的收集到一些客戶(hù)對于產(chǎn)品反饋，從而更好調整到產(chǎn)品設計、功能配置及整個(gè)服務(wù)體驗流程里面去，這是一個(gè)比較大的變化。當然對于客戶(hù)來(lái)講，整個(gè)過(guò)程是非常的透明，所以不會(huì )有反復溢價(jià)過(guò)程，因為我們公布的官方售價(jià)就是終端指導價(jià)，用戶(hù)只要完成整個(gè)產(chǎn)品深度體驗，被打動(dòng)后下單就可以了，非常方便。

網(wǎng)通社：直營(yíng)模式服務(wù)體驗對于用戶(hù)乃至一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)可能相對之前經(jīng)銷(xiāo)商模式會(huì )更加困難，包括直面用戶(hù)信息、直面用戶(hù)建議。

郭越：我們走的是直銷(xiāo)，不是直營(yíng)。直營(yíng)就是店面、人、車(chē)都是主機廠(chǎng)，直銷(xiāo)是店面跟人是經(jīng)銷(xiāo)商的，車(chē)是我們的。為什么會(huì )有直營(yíng)模式？有D2C趨勢在，很多新勢力沒(méi)有既有的網(wǎng)絡(luò )，我們進(jìn)入中國25、26年的時(shí)間，一方面是我們成熟可靠的制造研發(fā)體系，還有遍布全國的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，這也是我們非常寶貴的資產(chǎn)，我們通過(guò)這些網(wǎng)絡(luò )能夠迅速把別克純電產(chǎn)品展示在大家的面前。

我們做純電產(chǎn)品重要的是能不能把一些可靠、智能、經(jīng)得起市場(chǎng)考驗的產(chǎn)品呈現在消費者面前。今年還有另外一款SUV上市，別克的E4，未來(lái)還有新的轎車(chē)，包括MPV產(chǎn)品也會(huì )推出市場(chǎng)。確實(shí)有一些挑戰，機會(huì )跟挑戰共存，經(jīng)銷(xiāo)商也在適應新的下單跟業(yè)務(wù)運營(yíng)模式，包括我們跟他們之間分成的模式都在做一些適配。第一我們依托現有的網(wǎng)絡(luò )給客戶(hù)提供更好的售后服務(wù)的體驗和便利性，銷(xiāo)售有更簡(jiǎn)單的下單模式，打消了一部分不確定性的顧慮。

網(wǎng)通社：近幾年中國市場(chǎng)是以新能源為主，去年新能源增長(cháng)率和市占率是爆發(fā)狀態(tài)，今年可能會(huì )持續增長(cháng)，但是不會(huì )達到去年的狀況。我們每個(gè)月在研究銷(xiāo)量數據，發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，新能源從最開(kāi)始2017年-2019年是在微型車(chē)或者中大型車(chē)，現在由于比亞迪等品牌的崛起，在緊湊型市場(chǎng)，尤其是10-25萬(wàn)級別的市占率非常高。這個(gè)級別目前擠占了合資品牌市場(chǎng)，你們有什么應對措施？

郭越：一方面我們在積極的擁抱這種市場(chǎng)的變化，其實(shí)也很感謝新勢力，包括自主品牌在新能源市場(chǎng)上做出的一些嘗試和突破，因為推動(dòng)了新能源市場(chǎng)從零到一的轉變，現在越來(lái)越多消費者開(kāi)始擁抱跟接受新能源產(chǎn)品了。當然之前的突破也有一些政策方面支持跟扶持，燃油車(chē)看歐美，電動(dòng)車(chē)主要看中國，包括一部分北美市場(chǎng)表現，因為在驅動(dòng)技術(shù)包括智艙、信息通信中國跟北美是處于領(lǐng)先狀態(tài)。

當完成從零到一的轉變，現在整個(gè)新能源市場(chǎng)從早期嘗鮮的用戶(hù)走到了早期大眾用戶(hù)里面去，這個(gè)時(shí)候消費者除了要有電動(dòng)車(chē)的體驗，智艙的新鮮感，要有的是對于整個(gè)廠(chǎng)家，對于研發(fā)制造體系的可靠性，包括廠(chǎng)家生命力的考究跟考量，因為誰(shuí)也不想買(mǎi)一臺車(chē)找不到售后保障，這個(gè)時(shí)候到了我們相對更擅長(cháng)更成熟體系的競爭力上面去。我們做ELECTRA E5發(fā)布也是從早期大眾消費者開(kāi)始進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)消費領(lǐng)域，他們關(guān)切跟關(guān)注的問(wèn)題是什么，他們的困擾、困難是什么，別克ELECTRA E5包括別克未來(lái)的產(chǎn)品是能夠切實(shí)滿(mǎn)足他們的需求的。

另一方面，整個(gè)新能源市場(chǎng)要么是低端車(chē)，要么豪華車(chē)，別克也是從最中間切入，我們推出的ELECTRA E5是20萬(wàn)定價(jià)左右的豪華的越級五座純電車(chē)型，一方面市場(chǎng)空白，第二塊有很多中國主流中產(chǎn)家庭第一部電動(dòng)車(chē)需求的市場(chǎng)里面去。

網(wǎng)通社：別克品牌煥新將近一周年，未來(lái)的產(chǎn)品線(xiàn)，燃油和電動(dòng)是怎么樣的？

郭越：電動(dòng)車(chē)成長(cháng)非常迅速，電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)是一個(gè)相對比較長(cháng)期的過(guò)程，但是有一定延伸的過(guò)程。別克也是堅持兩條腿走路策略，一方面我們積極擁抱純電市場(chǎng)，我們在奧特能平臺上面有一系列的產(chǎn)品推出，3年之內會(huì )有5款產(chǎn)品，覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV不同的細分市場(chǎng)。

除了這些之外，我們在燃油車(chē)上面推動(dòng)效率提升，一方面也會(huì )有自己的混動(dòng)車(chē)型、混動(dòng)技術(shù)，也會(huì )有插混技術(shù)的推出。要讓大家都是認為別克是高檔車(chē)，有舒適的體驗、安全的體驗，智能、智聯(lián)方面的體驗，我們也在做更智能、更舒適、更豪華燃油車(chē)的產(chǎn)品。用更加越級產(chǎn)品科技和配置來(lái)滿(mǎn)足消費者多樣化訴求。確實(shí)，在三四線(xiàn)或者低線(xiàn)城市里面，當一個(gè)家庭只有一部買(mǎi)車(chē)需求的時(shí)候，也有燃油車(chē)購車(chē)的需求在，我們也在優(yōu)化自己產(chǎn)品體驗和服務(wù)標準，來(lái)滿(mǎn)足他們的用車(chē)需要。

網(wǎng)通社：很多媒體在說(shuō)別克是不是來(lái)晚了？我們知道除了大眾以外，大眾是合資品牌電動(dòng)化布局比較早的，也是2020年以后陸續進(jìn)入中國，這次起亞也都是頭一次在中國入局電動(dòng)化市場(chǎng)，您對早晚的問(wèn)題，怎么看待？

郭越：其實(shí)市場(chǎng)一直都在，現在進(jìn)入到一個(gè)早期大眾的消費群體的擁抱電動(dòng)產(chǎn)品的階段。早晚不重要，還是看我們怎么對待這個(gè)市場(chǎng)，對待消費需求的態(tài)度。

我們是一個(gè)非常尊重和認真的態(tài)度對待這個(gè)市場(chǎng)，我們精心打造的奧特能的平臺，不光應用在別克上面，在凱迪拉克、雪佛蘭都有應用，配置了各種各樣的車(chē)身的形式。另外所有的不管是智艙和智駕的技術(shù)，包括智能輔助駕駛技術(shù)，在北美過(guò)去三年都是排名前二位的，超過(guò)特斯拉。我們不斷向市場(chǎng)表現出自己的更完整、更長(cháng)遠的體系的規劃，也在表現出我們對于這個(gè)市場(chǎng)的誠意和積極擁抱市場(chǎng)需求的心態(tài)。確實(shí)不在乎早晚，在乎的是你有沒(méi)有這個(gè)誠意和足夠的實(shí)力。

標簽：