世界速遞！2500萬(wàn)個(gè)零部件！全球最復雜！首艘國產(chǎn)大型郵輪即將交付

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近日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創(chuàng )下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄，給紅火的中國造船業(yè)再添一把火。實(shí)際上，在今年前兩個(gè)月，我國造船業(yè)新接訂單量已經(jīng)占到全球市場(chǎng)份額的62.8%。在市場(chǎng)份額不斷擴大的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結構，大量高技術(shù)船舶已經(jīng)成為中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn)。

眼下，在長(cháng)江入?？?，我國第一艘大型郵輪進(jìn)入了交付前的調試階段。因為設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中國人尚未摘取的最后一顆明珠。目前這艘“巨無(wú)霸”正在進(jìn)行交付前的最后一道調試程序。

一艘大型郵輪就好比是一座海上的移動(dòng)城市。郵輪在大海航行，要經(jīng)受風(fēng)浪考驗，要自己解決供水、供電、排污等基本問(wèn)題，在有限空間實(shí)現如此繁雜的功能，難度可想而知，也直接體現了一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

作為目前全球最復雜的單體機電產(chǎn)品，這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬(wàn)個(gè)，相當于大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線(xiàn)纜超過(guò)4300公里，約等于上海到拉薩的距離。

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