貼地飛行、懸浮隧道……這些交通“黑科技”正走近你我

高速磁浮列車(chē)、水中懸浮隧道，你能想象未來(lái)的出行將會(huì )是什么樣嗎？近日，2023世界交通運輸大會(huì )在武漢舉辦，第三屆真空管道磁浮交通國際學(xué)術(shù)論壇和第二屆水中懸浮隧道科技論壇同期召開(kāi)，專(zhuān)家們共話(huà)交通領(lǐng)域前沿科技。

高速磁浮列車(chē) 填補高鐵和飛機間的速度空白

磁懸浮這個(gè)名詞人們已經(jīng)耳熟能詳，時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)，被稱(chēng)為地上跑的“小飛機”，它在時(shí)速350公里的高鐵和時(shí)速近1000公里的飛機之間填補了旅行速度的空白。

(資料圖片)

中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司的副總工程師、國家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心主任丁叁叁介紹，目前我國高鐵營(yíng)業(yè)里程已超4萬(wàn)公里，擁有4000多組高速鐵路動(dòng)車(chē)，在速度和安全性上都非常優(yōu)秀，對日常出行產(chǎn)生了巨大影響。而磁浮概念的提出，是面向未來(lái)發(fā)展的一套兼具高速、安全、綠色、智能的新系統。按“門(mén)到門(mén)”實(shí)際旅行時(shí)間計算，高速磁浮列車(chē)是1500公里運程范圍內最快捷的交通模式，既適合于中長(cháng)途出行，也適合城市群內部通勤。

相較于飛機，高速磁浮列車(chē)和普通高鐵一樣，可以高密度的追蹤發(fā)車(chē)、靈活編組，不受風(fēng)霜雨雪影響，擁有更高的舒適性和準點(diǎn)率?！皬脑砗徒Y構上看，由于高速磁浮列車(chē)具有分區牽引和抱軌等特征，還可以避免追尾、碰撞、脫軌風(fēng)險。此外，它的爬坡能力強、轉彎半徑小，又是無(wú)接觸無(wú)摩擦的系統，維修量也很小，所以無(wú)論是人員設備還是維修成本，都比既有系統更加優(yōu)越?！倍∪f(shuō)道。

不過(guò)，科幻場(chǎng)景中，人們常?？吹礁咚俅鸥×熊?chē)疾馳，但現實(shí)中，由于速度越高技術(shù)挑戰越大，要克服包括空氣動(dòng)力學(xué)、重新構建非定常的流體耦合模型、降噪等技術(shù)難題。2021年7月20日，由中國中車(chē)承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設計時(shí)速達600公里的高速磁浮交通系統，標志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

近年來(lái)，高速磁浮的交通網(wǎng)規劃已經(jīng)被寫(xiě)進(jìn)政策文件中，“貼地飛行”的時(shí)代正向我們走來(lái)。

水中懸浮隧道 解決深水、寬水域跨越問(wèn)題

懸浮隧道是建設懸浮于水中的一種大型跨海交通構筑物。與一般的海底隧道不同，懸浮隧道不埋置在海床底下，而是通過(guò)自身重力、浮力和錨固力懸浮在水中的管狀隧道。

水中懸浮隧道概念圖

懸浮隧道的優(yōu)勢在于不受跨度和水深的限制，可以建在長(cháng)跨度、水位深、陡峭的地方，而且一旦技術(shù)成熟，具有造價(jià)優(yōu)勢，單位長(cháng)度的造價(jià)不隨跨度的增加而增加，是繼跨海大橋、海底隧道后又一種人類(lèi)未來(lái)實(shí)現深海峽灣跨越的重大交通運輸工程。

廣西大學(xué)副教授巫志文介紹，世界上存在眾多寬水域深海峽灣通道，這些地區采用大跨度橋梁和深隧道均難以實(shí)現聯(lián)通，因此有學(xué)者提出了懸浮隧道這樣一個(gè)創(chuàng )新結構物。懸浮隧道雖然早有設想，但目前還沒(méi)有工程試驗，因為它存在很多難題，比如長(cháng)跨度懸浮結構流固耦合機理、錨固安全、人員逃生等。

作為未來(lái)海底隧道建設的前沿方向，中國公路學(xué)會(huì )理事長(cháng)翁孟勇表示，水中懸浮隧道具有重大的國家戰略意義，希望相關(guān)技術(shù)能夠早日成熟落地，為國家建設作出貢獻。（光明網(wǎng)記者蔡琳）

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