CX50光有一身科技還是不行，價(jià)格戰才是最好的戰略，你們覺(jué)得呢？

(資料圖片)

在內地緊湊SUV市場(chǎng)中，要是拋開(kāi)價(jià)格，單看車(chē)身性能與保值率的話(huà)，馬自達旗下的CX-50行也（指導價(jià)15.98萬(wàn)-20.68萬(wàn)），也算得上一款不錯的車(chē)型，但該車(chē)型在目前內地車(chē)型市場(chǎng)中的銷(xiāo)量，卻處于較為低迷的狀態(tài)，背后原因究竟是什么呢？咱們繼續往下看。

其車(chē)身造型上，給人第一視感就是敦實(shí)穩重，圓潤飽滿(mǎn)的車(chē)頭下，鑲嵌著(zhù)經(jīng)典設計的LED大燈，搭配上點(diǎn)陣式的格柵，塑造前臉不錯的動(dòng)感效果。側身由于無(wú)反復累贅的線(xiàn)條設計，致使整體看起來(lái)較為大氣沉穩。尾部矩陣式的車(chē)燈搭配上標志性的車(chē)標，進(jìn)一步深化了車(chē)尾的辨識度。整體車(chē)型設計，無(wú)功無(wú)過(guò)，但質(zhì)感較為不錯。

內飾方面的設計也不算吸引人，環(huán)抱式的中控臺上，橫向線(xiàn)型的設計較多，看起來(lái)還算較為具有層次感，7英寸的機械儀表盤(pán)與10.25英寸的中控屏搭配，看起來(lái)雖沒(méi)有展示出較為濃郁的科技感設計，但在整體內飾設計的映襯下，還算是相得益彰。

普通版本的車(chē)型配有：車(chē)道居中保持，車(chē)道偏離預警，胎壓顯示系統，全速自適應巡航，L2級輔助駕駛等功能，中高版本在此基礎上還有前后駐車(chē)雷達，后方碰撞預警，并線(xiàn)輔助等功能，在同性?xún)r(jià)比的日系車(chē)型中，這樣較為豐富的配置，算是少有的。

該車(chē)在安全保護上的配置，也確實(shí)值得單獨拿出來(lái)一說(shuō)，全車(chē)標配10余個(gè)安全氣囊/氣簾，拋開(kāi)較為基礎的主動(dòng)剎車(chē)類(lèi)的安全保護，其車(chē)身使用的高強度剛材質(zhì)就達到了58.59%，而980Mpa則超過(guò)了30%，用料上馬自達確實(shí)毫不吝嗇，這也是車(chē)友圈中為啥流行“黑車(chē)不黑馬自達”這句俗語(yǔ)的關(guān)鍵原因吧。

而馬自達一直被詬病的后排空間問(wèn)題，在新款車(chē)型也做了相應的改動(dòng)，車(chē)身尺寸為4785x1920x1638mm，軸距可達2815mm，雖將其定位為緊湊型SUV，但其參數已有明顯的越級表現，對于消費者來(lái)說(shuō)，花了緊湊車(chē)的錢(qián)，就能買(mǎi)到中大型的車(chē)，這一點(diǎn)可以看出馬自達還是拿出了誠意的。

馬自達全系提供了2種動(dòng)力形式：

2.0L自然吸氣引擎+6AT的變速箱，其最大功率為114kW（155Ps），扭矩最大為200N·m，WLTC綜合油耗為7.2L/100km，根據55L的油箱容積預算，滿(mǎn)狀態(tài)的情況下該車(chē)續航約在760km左右。

2.5L自然吸氣引擎+6AT的變速箱，其最大功率為138kW(188Ps)，最大扭矩為250N·m，其WLTC綜合油耗最低為7.35L/100km，2.5L引擎配有：智能無(wú)感變缸+S-HLA氣門(mén)間隙智能調整，在高速或者均速狀態(tài)下，自動(dòng)關(guān)閉兩缸，由兩缸運行提供動(dòng)力，有效提高燃油經(jīng)濟性。這項技術(shù)成為2.5L版本最大的賣(mài)點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評：CX-50行也設計上雖說(shuō)無(wú)功無(wú)過(guò)，配置與用料上，卻算得上用心且豐富，新款配有6種不同車(chē)型，讓消費者自行選擇，整體車(chē)型實(shí)力來(lái)說(shuō)也算是同級別中較為優(yōu)異的，但CX50行也光有一身科技還是不行的，個(gè)人覺(jué)得加入價(jià)格戰才是最好的營(yíng)銷(xiāo)戰略，畢竟國內市場(chǎng)處于內卷嚴重階段。

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