共享單車(chē)投放“躲貓貓” 企業(yè)在郊區投放、夜間投放

 共享單車(chē)禁止入內!共享單車(chē)禁止投放!共享單車(chē)被貼“罰單”!多個(gè)城市對共享單車(chē)管理越來(lái)越嚴，甚至實(shí)行投放數量管控，這種情況下，部分共享單車(chē)企業(yè)轉變思路，開(kāi)始“郊區投放”。

某單位大門(mén)貼出的“禁止共享單車(chē)入院停放”通知。 

多地對共享單車(chē)管理趨嚴

城市對共享單車(chē)管理越來(lái)越嚴格。

以北京為例，除了中關(guān)村創(chuàng )業(yè)大街、南鑼鼓巷等一些街道禁止共享單車(chē)進(jìn)入外，記者近日走訪(fǎng)發(fā)現，原來(lái)可以騎進(jìn)去的大院、物業(yè)公共區域等，現在基本也不讓騎共享單車(chē)入內。

不少地方還專(zhuān)門(mén)貼出“禁止共享單車(chē)入院”的通知，即使大院內就有自行車(chē)停車(chē)棚。

在陜西省漢中市，有市民發(fā)現，違規停在路邊的共享單車(chē)被交警貼上了“罰單”，“罰單”上面提示，違規車(chē)輛將被拖移、處罰。

除了禁入、處罰外，共享單車(chē)企業(yè)更害怕的是數量管制。早在2017年，北京、上海、深圳等地就對新增投放的共享單車(chē)實(shí)施報備審核。

近日，深圳市交委某負責人表示，暫停受理新的單車(chē)投放計劃，并對近期發(fā)現哈羅單車(chē)違規投放新車(chē)的事情，已經(jīng)約談并要求企業(yè)立即整改、清理回收。

2016年、2017年，不少媒體報道，制造自行車(chē)的企業(yè)訂單多的“做不完”，但工信部近日發(fā)布的數據顯示，今年上半年，中國兩輪腳踏自行車(chē)累計完成產(chǎn)量1941.5萬(wàn)輛，累計同比下降32.1%。這也側面成為共享單車(chē)行業(yè)的“晴雨表”。

8月份，北京郊區某地突然出現大批的共享單車(chē)。 

部分共享單車(chē)轉為“郊區投放”

這種情況下，部分共享單車(chē)企業(yè)改變思路：不在市里投放，轉戰郊區。

近日，記者走訪(fǎng)發(fā)現，在北京房山區長(cháng)于大街——北京地鐵房山線(xiàn)站點(diǎn)分布較多的一條街道兩旁不少哈羅單車(chē)，基本都是新車(chē)，有的地鐵口附近，密密麻麻擺放，目測至少也有幾百輛。

和這行成鮮明對比的是，在北京市里面，哈羅單車(chē)非常少見(jiàn)，記者在二環(huán)附近轉悠，難以尋覓哈羅單車(chē)蹤影。

在北京郊區，有哈羅單車(chē)運維人員對中新網(wǎng)記者表示，“為什么不在市區而在郊區投放?上面就這么決定的，房山是重點(diǎn)投放區域，因為周邊居民小區較多。”

哈羅單車(chē)相關(guān)負責人對中新網(wǎng)記者表示，“因為郊區周邊居民出行最后一公里需求沒(méi)有得到很好的滿(mǎn)足，這為了補充當地的運力。”

對于郊區投放，不少用戶(hù)持贊成態(tài)度。“我住在附近，差不多就是從8月份開(kāi)始，哈羅單車(chē)多了起來(lái)，挺方便的。”有路人對中新網(wǎng)記者表示。

資料圖：兩輛單車(chē)“加塞”停放，占用了部分公共道路。 

投放數量不再公開(kāi)

據公開(kāi)資料顯示，摩拜和ofo的車(chē)輛投放均為千萬(wàn)輛級別，但最近一段時(shí)間，兩家企業(yè)都不再公布投放數量。

摩拜單車(chē)創(chuàng )始人兼首席執行官胡瑋煒在摩拜單車(chē)7月份新品發(fā)布會(huì )上甚至表示，“呼吁行業(yè)對共享單車(chē)飽和的城市不再進(jìn)行新投放。”

后入局者哈羅、青桔單車(chē)等對此顯然是不愿接受的。有業(yè)內人士對記者表示，后入局者肯定會(huì )想方設法投放，畢竟如果沒(méi)有車(chē)輛在市場(chǎng)，說(shuō)什么都不管用。

記者詢(xún)問(wèn)哈羅單車(chē)投放數量，對方稱(chēng)“目前這塊不太愿意講”。但在北京郊區，卻有一批又一批的車(chē)輛出現。

據陜西當地媒體報道，西安早已經(jīng)實(shí)施共享單車(chē)暫停投放，而有些共享單車(chē)企業(yè)仍試圖投放，并采取夜間投放。

部分無(wú)序停放的共享單車(chē)。 

無(wú)序停放老問(wèn)題依然存在

雖然郊區投放滿(mǎn)足了部分用戶(hù)的需求，但也存在無(wú)序停放的老問(wèn)題，并給一些用戶(hù)帶來(lái)困擾。

“早上上班趕時(shí)間，但偏偏很多共享單車(chē)就堵在地鐵進(jìn)出口附近，進(jìn)出都不方便。”有用戶(hù)表示。

記者觀(guān)察發(fā)現，即便是在相對管理規范的北京市區，共享單車(chē)亂停亂放問(wèn)題依然不能完全解決。下班時(shí)間，在一些地鐵口，人行道被共享單車(chē)霸占成“僅能一人通過(guò)”的小道。

某共享單車(chē)企業(yè)相關(guān)負責人接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，造成“單車(chē)圍城”的情況主要有兩個(gè)原因，一是無(wú)序投放，二是亂停亂放。

上述負責人同時(shí)表示，共享單車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)從粗放型投放階段到如今的精細化管理階段。

據了解，目前摩拜、ofo、哈羅等共享單車(chē)企業(yè)都安排了專(zhuān)人管理，引導用戶(hù)規范停車(chē)，整理規范車(chē)輛停放。但現在來(lái)看，亂停亂放問(wèn)題依然無(wú)法根治。

標簽： 共享單車(chē)