無(wú)人機行業(yè)發(fā)展亟須“藍?！蓖粐?/h1>

來(lái)源：科技日報時(shí)間：2018-08-14 14:20:50

無(wú)人機行業(yè)顯然是一個(gè)行情看漲的朝陽(yáng)行業(yè)。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院近日發(fā)布的《2018—2023年中國無(wú)人機行業(yè)市場(chǎng)需求預測及投資戰略規劃分析報告》預測，我國民用無(wú)人機產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)總體市場(chǎng)規模到2020年將達到465億元，2025年將達750億元。

“近年來(lái)，國內外無(wú)人機行業(yè)經(jīng)歷了蜂擁而上的熱潮，低端產(chǎn)能過(guò)剩的生存冰川，以及劇烈的行業(yè)調整之后，涌入的技術(shù)和資本開(kāi)始逐漸冷靜。行業(yè)開(kāi)始向專(zhuān)業(yè)化應用、軍事應用等方面發(fā)展。其中，工業(yè)化無(wú)人機更顯現出高品質(zhì)門(mén)檻準入的要求，因此，積極拓展專(zhuān)業(yè)化、智能化的工業(yè)無(wú)人機‘藍海’，是行業(yè)探索的重點(diǎn)。”日前，在湖南長(cháng)沙召開(kāi)的“首屆中國長(cháng)沙無(wú)人系統高峰論壇”上，長(cháng)沙市無(wú)人系統產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟會(huì )長(cháng)張代兵說(shuō)。

我國僅列第二梯隊

前景好，但全球無(wú)人機研發(fā)和發(fā)展情況并不均衡。張代兵稱(chēng)，作為軍機未來(lái)發(fā)展方向，各國都很重視無(wú)人機的研發(fā)投入。從全球各國無(wú)人機制造商的市場(chǎng)份額看，主要制造商集中在美國、以色列和歐洲，其中美國份額高達69%。我國無(wú)人機因性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，占據全球約10%的份額。盡管近10年，我國相繼研發(fā)出多類(lèi)型尖端無(wú)人機，但仍與俄羅斯等國一起，處于無(wú)人機制造的第二梯隊。

無(wú)人機行業(yè)大體分三類(lèi)：一類(lèi)為面向老百姓的消費無(wú)人機，主打娛樂(lè )性和觀(guān)賞性。這類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)大，制造成本低，技術(shù)門(mén)檻偏低，幾乎成為行業(yè)“紅海”。

第二類(lèi)為工業(yè)無(wú)人機，主要面向特定行業(yè)用戶(hù)，如測繪、林業(yè)、水利等細分市場(chǎng)。產(chǎn)品講究實(shí)用性、可靠性、安全性。

第三類(lèi)則是偵察打擊一體化的大型軍用無(wú)人機。

“要進(jìn)一步提升我國全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，需構建制造業(yè)與服務(wù)業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。從專(zhuān)注于設計、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域，擴張到無(wú)人機租賃、操作員培訓等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，形成新產(chǎn)業(yè)鏈條。”張代兵說(shuō)，這需要各方的參與融合。

細分市場(chǎng)門(mén)檻很高

“工業(yè)級無(wú)人機高效的作業(yè)與強大的功能，將會(huì )有力推進(jìn)傳統行業(yè)變革，并且，細分出的無(wú)人機應急救援、公共安全、環(huán)境保護、石油巡線(xiàn)等垂直應用領(lǐng)域，也將促使傳統產(chǎn)業(yè)更新升級。”湖南鯤鵬智匯無(wú)人機技術(shù)有限公司副總經(jīng)理蔣自成說(shuō)。

但是，他強調，“針對細分市場(chǎng)的工業(yè)無(wú)人機，有較高的技術(shù)、品質(zhì)、可靠性門(mén)檻要求。研發(fā)投入周期長(cháng)、投入高。研發(fā)難度和投入決定了專(zhuān)業(yè)級無(wú)人機無(wú)法通過(guò)資本運作快速成型，也很難被一家或幾家企業(yè)‘壟斷’，屬‘藍海’區域。”

專(zhuān)家認為，在工業(yè)無(wú)人機領(lǐng)域，技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、專(zhuān)業(yè)服務(wù)好的無(wú)人機公司，產(chǎn)品附加值會(huì )越來(lái)越高。而掌握航電系統設計、飛機設計、先進(jìn)生產(chǎn)工藝等核心技術(shù)的無(wú)人機公司，更將會(huì )成為市場(chǎng)的“香餑餑”。不過(guò)，要穩站行業(yè)潮頭，還需產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、高?？蒲性核?ldquo;聯(lián)袂”，實(shí)現優(yōu)勢資源互補和共享，共同突圍“藍海”。

親近人群更需安全

中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師吳強介紹，與軍用無(wú)人機不一樣，工業(yè)無(wú)人機的工作環(huán)境，和人群更“親近”。復雜的工業(yè)應用場(chǎng)景對無(wú)人機也提出了更多技術(shù)要求與更高的安全要求。吳強認為，要尤為關(guān)注工業(yè)無(wú)人機的環(huán)境適應性設計和測試，在硬件、軟件、算法、系統等各個(gè)方面，構建飛行安全體系。

無(wú)人機飛行安全體系的構建，離不開(kāi)這一領(lǐng)域人工智能化的進(jìn)一步發(fā)展。但吳強表示，工業(yè)無(wú)人機人工智能化的實(shí)現，還有一段較長(cháng)的路要走。他特別提到了一類(lèi)特殊無(wú)人機，即“空中機器人”，一種就好像長(cháng)了“翅膀”，能飛行到不適宜人類(lèi)工作的環(huán)境下執行任務(wù)的機器人。他認為，這類(lèi)機器人會(huì )是未來(lái)工業(yè)無(wú)人機發(fā)展的一個(gè)重要方向，也是無(wú)人機飛行安全體系需要探索的新領(lǐng)域。

吳強表示，盡管無(wú)人機技術(shù)不斷發(fā)展，但仍有很多亟待解決的飛行安全領(lǐng)域問(wèn)題。比如，無(wú)人機飛行能源供應還存在瓶頸。飛機、飛行器擅快不擅慢，在低速飛行狀態(tài)下，飛機耗能尤為大。無(wú)人機也就是空中機器人的重點(diǎn)是執行任務(wù)，并非飛行。因此，如何把有限的能源盡量“耗”在任務(wù)上而非飛行上，也是亟須解決的問(wèn)題。“比如，把無(wú)人機‘固定’在工作地點(diǎn)，不需要保持懸停和飛行狀態(tài)。”吳強說(shuō)。

標簽： 無(wú)人機 行業(yè)發(fā)展 藍海