又一重大改革：外資加油站上限取消 油品市場(chǎng)迎來(lái)“燃燒的炸彈”

國家發(fā)展改革委、商務(wù)部于6月28日以第18號令，發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，自2018年7月28日起施行。其中正式取消了外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的限制，至此，石油下游環(huán)節完全開(kāi)放。消息一出，一石激起千層浪，市場(chǎng)上議論紛紛。

油品市場(chǎng)迎來(lái)“燃燒的炸彈”

從國家層面上，去年5月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見(jiàn)》(指出，將深化下游競爭性環(huán)節改革，提升優(yōu)質(zhì)油氣產(chǎn)品生產(chǎn)供應能力。這意味在下游市場(chǎng)，將有更多企業(yè)主體參與進(jìn)來(lái)以提供高質(zhì)量成品油服務(wù)。本次發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的第18號令，正是貫徹落實(shí)了中共中央和國務(wù)院《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見(jiàn)》的要求。

但對于業(yè)內來(lái)說(shuō)，對于國內石油下游環(huán)節銷(xiāo)售領(lǐng)域完全開(kāi)放，雖然早有心理準備，但是，當靴子真的落地，對油品銷(xiāo)售領(lǐng)域帶來(lái)的沖擊，無(wú)異于給本來(lái)競爭幾乎白熱化的油品市場(chǎng)又投放了一顆燃燒的炸彈。

據統計，截至2017年底，全國加油站數量約在10萬(wàn)座，其中中石油下屬加油站約有2.2萬(wàn)座，占比21.38%;中石化下屬加油站約有3.1萬(wàn)座，占比31.61%;其他社會(huì )加油站4.55萬(wàn)座。

在中國加油站占比中，中石油和中石化兩桶油的總量占比達到了53%，而民營(yíng)、外資、中海油及中化等加油站總體占比在47%。近兩年來(lái)，隨著(zhù)加油站利潤逐漸上升，兩大集團也加大了在零售加油站的投資力度，使其在全國占比中占據絕對優(yōu)勢。

但是，對于民營(yíng)加油站和外資及其它企業(yè)來(lái)說(shuō)，面對著(zhù)國內巨大的油品市場(chǎng)份額和利潤的巨大吸引，他們不甘心，而是一直在尋求通過(guò)各種方式，爭得更多市場(chǎng)份額。

國際石油公司樂(lè )觀(guān)回應

對于中國此番宣布取消國際油品零售商30個(gè)加油站的數量限制，國際石油公司紛紛做出了樂(lè )觀(guān)回應。

以殼牌為例，該公司去年在中國市場(chǎng)已經(jīng)有1200多座加油站，在國內12個(gè)省市進(jìn)行了布局。

去年5月，在殼牌浙江寧波三站開(kāi)業(yè)慶典上，記者曾采訪(fǎng)殼牌中國零售業(yè)務(wù)總裁陳翠薇女士，她認為，雖然國內目前市場(chǎng)競爭相對激烈，加油站日趨飽和，但比起發(fā)達國家市場(chǎng)，中國還有很多市場(chǎng)空間可以做得更好。

鑒于殼牌在中國打造的良好品牌信譽(yù)度，結合中國的經(jīng)濟發(fā)展程度和汽車(chē)擁有程度都表明，現在是擴大加油站規模的好時(shí)機。殼牌將繼續看好中國零售市場(chǎng)。

殼牌公司表示，30個(gè)加油站數量限制的取消，將為國際油品零售品牌創(chuàng )造更多的發(fā)展空間和機會(huì )，顧客也將有更多不同的選擇。公司將繼續采用包括合資公司、全資公司或者運營(yíng)商的業(yè)務(wù)模式，采取哪種模式取決于哪種最有競爭力并能為顧客提供最佳選擇。我們已有的成功經(jīng)驗說(shuō)明，我們可以通過(guò)與合資公司伙伴合作或者我們自己的全資公司有效地為顧客服務(wù)。我們樂(lè )于采取現有的各種商業(yè)模式，服務(wù)更多顧客。

同樣，BP公司也加快了在中國市場(chǎng)的開(kāi)拓步伐。今年6月中旬，BP集團油品亞太區首席運營(yíng)官霍安迪(Andy Holmes)蒞臨中國，并向石油Link表示：在未來(lái)5年，BP將在中國新增1000座加油站!格外引人注意的是，在過(guò)去半年中，這已經(jīng)是BP第二次宣布在中國新增加油站了。細心的人更會(huì )發(fā)現，BP上一次如此大規模在中國布局加油站業(yè)務(wù)，還是在2001年。

據了解，截至目前，BP公司和中國石油天然氣集團公司合資成立的中油碧辟在中國最具經(jīng)濟活力的廣東市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)500座加油站，與中石化合資在浙江地區經(jīng)營(yíng)著(zhù)200多座加油站。未來(lái)五年，BP將在中國新增1000座加油站，據悉，新增的1000座加油站中，其中有500座與山東東明石化集團合作運營(yíng)。今年2月，BP已經(jīng)與東明石化簽訂了合資協(xié)議，將在山東、河南、河北三省開(kāi)展高端品牌成品油和便利店業(yè)務(wù)。

對于取消加油站30座的上限，BP中國加油站零售業(yè)務(wù)總裁郝涵娜(Hanna Hofer)，表示：我們歡迎新的相關(guān)措施的出臺。我們相信一個(gè)更加開(kāi)放的市場(chǎng)將吸引更多的投資，最終這會(huì )讓消費者從中受益，擁有多樣化的選擇并享受到更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。BP致力于拓展我們在中國更多城市的高端燃油和便利店服務(wù)。

另外一家在中國成功開(kāi)展了加油站業(yè)務(wù)的國際石油公司道達爾，此番也表達出了對未來(lái)的期望。

道達爾在中國的加油站業(yè)務(wù)始于2005年，其中方合作伙伴為中化集團。目前，兩家公司合作創(chuàng )立并經(jīng)營(yíng)著(zhù)兩大零售網(wǎng)絡(luò )，擁有數百座加油站。其中，中化道達爾燃油有限公司主要覆蓋華北地區的北京市、天津市、遼寧省和河北省，而中化道達爾油品有限公司則主要服務(wù)華南地區的上海市、江蘇省和浙江省。

而對30個(gè)加油站數量限制的取消，道達爾(中國)投資有限責任公司總裁梁定偉(Ting Wee Liang)則表示：“更加開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境將為外資企業(yè)帶來(lái)更多的投資機會(huì )，消費者隨之也將享受到更有競爭力，更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。道達爾對這一新規定非常歡迎，它將有助于道達爾加速在中國零售業(yè)務(wù)的布局。我們將繼續與合作伙伴保持緊密合作，并積極開(kāi)發(fā)新的渠道，為中國消費者帶來(lái)更好的服務(wù)。”

機遇與挑戰并存

但在另一方面，問(wèn)題也來(lái)了。以殼牌、BP和道達爾為代表的外資近兩年大舉進(jìn)軍中國成品油市場(chǎng)，再加上國家發(fā)展改革委、商務(wù)部剛剛宣布的取消外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的限制，對于中國成品油領(lǐng)域會(huì )帶來(lái)哪些變化?究竟是好事還是壞事呢?是挑戰還是機遇呢?

綜合分析，取消外資連鎖加油站上限，總體來(lái)說(shuō)是利大于弊。從有利的方面分析，其好處在于：

1、市場(chǎng)尚有空間，競爭更加充分，有利于消費者得到更多價(jià)格實(shí)惠。自2009年起，中國成為了全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，國內汽車(chē)保有量隨后出現了“井噴式”爆發(fā)，而這一爆發(fā)至今依舊在持續。

到2018年，中國千人汽車(chē)擁有量也僅有130輛左右，低于全球180輛的平均水平?？梢钥闯?，中國汽車(chē)市場(chǎng)還有相當大的發(fā)展空間。隨著(zhù)汽車(chē)擁有量的提高，油品市場(chǎng)需求還有一定的空間。隨著(zhù)外資加油站上限放開(kāi)，市場(chǎng)競爭將會(huì )更加激烈。

雖然殼牌、BP和道達爾等國際巨頭都表示，會(huì )提供高端燃油產(chǎn)品，但是中國對油品升級要求越來(lái)越嚴格，高端環(huán)保油品正成為一個(gè)大趨勢，中石油、中石化、中海油等國內油品銷(xiāo)售巨頭也必然會(huì )在高端領(lǐng)域參與競爭。以往出現的國企和民營(yíng)企業(yè)兩方對立的價(jià)格戰，今后將會(huì )出現國企、外資、民營(yíng)三足鼎立的局面。競爭的結果，對于消費者來(lái)說(shuō)，必然是在消費高端油品的同時(shí)，也帶來(lái)價(jià)格上的實(shí)惠。

2、外資進(jìn)入，逼迫國內油站轉型升級，有利于消費者享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。汽車(chē)擁有量的增加，今后加油站的人流量越來(lái)越大，加油站將成為一個(gè)全新的商業(yè)生態(tài)。同時(shí)，居民生活水平的提高，也會(huì )對加油站的安全性、便捷性、服務(wù)質(zhì)量等有更高需求，這為能夠提供高端服務(wù)的運營(yíng)商提供了機遇。

更令加油站運營(yíng)商期待的是，汽車(chē)擁有量的增加不僅僅會(huì )帶來(lái)成品油消費量的增加，還將催生出加油站行業(yè)一個(gè)全新的盈利增長(cháng)點(diǎn)——非油業(yè)務(wù)的爆發(fā)。屆時(shí)，除了提供燃油，加油站也將成為非油品類(lèi)零售生活服務(wù)的重要終端。

例如提供購物、餐飲、車(chē)輛美容等。在英國、澳大利亞等國家的加油站，有近40~50%的利潤來(lái)源于加油站便利店的零售業(yè)務(wù)，而在中國，這一比例還不高。因此“便利店+加油站”的商業(yè)模式，在中國還擁有巨大發(fā)展潛力。

外資在“便利店+加油站”商業(yè)模式上的經(jīng)驗，逼迫國內油品零售商必須轉型升級，必須適應市場(chǎng)競爭的要求，也必須在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)上做好工作。這是應對外資挑戰的根本出路。

同時(shí)，近年來(lái)以“喂喂車(chē)”等為代表的智慧油站風(fēng)起云涌，也會(huì )在今后成為加油站發(fā)展的主流。消費者在競爭中也會(huì )享受到越來(lái)越多的更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)。

3、民企與外資合作，引領(lǐng)行業(yè)升級。無(wú)論是殼牌還是BP，都在一定的場(chǎng)合表示，今后在加油站領(lǐng)域，既有獨資模式，又有合作模式。對于民企來(lái)說(shuō)，雖然在去年以來(lái)的價(jià)格戰中領(lǐng)先了一步，但是品牌上的先天不足短板，是今后一個(gè)時(shí)期難以彌補的缺陷。

要想在外資進(jìn)入中國限制取消后，繼續在市場(chǎng)競爭中生存發(fā)展，就必須要尋求其它的生存之道和生存空間。而選擇與外資合作，借用外企國際大品牌優(yōu)勢，是引領(lǐng)民企油站行業(yè)升級的重要選擇之道。

不僅在品牌上可以合作，同時(shí)引進(jìn)外企先進(jìn)的管理經(jīng)驗和先進(jìn)理念，必然會(huì )促進(jìn)民企的強身健體，會(huì )讓民營(yíng)加油站舊貌換新顏，在市場(chǎng)競爭中發(fā)展壯大。

如果從不利的方面來(lái)分析，取消外資連鎖加油站上限，必然帶來(lái)的是外資的涌入和加油站數量與規模的增加，隨之而來(lái)的是競爭必然更加白熱化。面對著(zhù)外資的涌入，曾經(jīng)在國內市場(chǎng)狼煙四起的價(jià)格戰中吃盡苦頭的中石油和中石化等國企，必然會(huì )迎來(lái)新一輪的競爭，其市場(chǎng)利潤肯定會(huì )受損。

但是中石油、中石化等有著(zhù)上下游一體化的優(yōu)勢，雖然短期看利益受損，但可以下游損失上游補，在競爭中會(huì )倒逼提升服務(wù)質(zhì)量，在智慧油站之路上步伐會(huì )越來(lái)越快，這也是中石油、中石化等國企正在全面布局的戰略思路。

但對于雖有網(wǎng)點(diǎn)、數量?jì)?yōu)勢的民營(yíng)加油站則不然，雖然民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)有著(zhù)相當大的規模，也有著(zhù)和國有企業(yè)相比成本等方面的優(yōu)勢，但是由于品牌影響力先天劣勢，各自為戰的散兵游勇架構，在外資涌入后，市場(chǎng)競爭日趨激烈，在和外資、國企真刀真槍的市場(chǎng)白刃戰中，部分民營(yíng)加油站如果繼續抱殘守缺，墨守成規，不做改變，必然會(huì )倒下去。因此，對于民營(yíng)民企加油站來(lái)說(shuō)，改變、改變、改變，這也已經(jīng)成為業(yè)界不爭的事實(shí)。

標簽： 油品 炸彈 市場(chǎng)