鐵路“跑叔”日行三萬(wàn)步 溫暖旅客返鄉路 全球新視野

圖為張捷根據訂單填寫(xiě)配送交接單?！罴鸯稀z

(資料圖片僅供參考)

中新網(wǎng)上饒4月6日電 題：鐵路“跑叔”日行三萬(wàn)步 溫暖旅客返鄉路

作者 吳鵬泉 陳衛紅 楊佳煜

“讓旅客們吃上熱乎飯菜，我心里特別開(kāi)心?！?023年第一季度“江西好人榜”近日發(fā)布，中國鐵路南昌局集團有限公司上饒車(chē)務(wù)段上饒站客運值班員張捷入選“敬業(yè)奉獻”好人名單。

花甲之年的張捷負責上饒高鐵站網(wǎng)絡(luò )送餐工作，因送餐每日步行步數“霸榜”微信運動(dòng)朋友圈，被同事們親切稱(chēng)呼為“跑叔”。他工作嚴謹細致，不僅對食品生產(chǎn)日期嚴格把控，而且仔細核對列車(chē)旅客訂單，合理分類(lèi)確保送餐正點(diǎn)。

圖為張捷將準備好的餐食放入保溫箱?！罴鸯?攝

日均三萬(wàn)步 配送訂餐70余份

江西上饒站是中國首個(gè)“十字”交叉結構垂直騎跨式高鐵樞紐站，站內結構設計特殊，行走線(xiàn)路較遠，配送點(diǎn)到站臺都要上天橋、下地道。高鐵停站時(shí)間短，前往最遠站臺往返配送訂單需要至少15分鐘，張捷每天配送網(wǎng)絡(luò )訂餐70余份，日均行走三萬(wàn)步。

2020年，干了整整40年客運工作的張捷，接手了外賣(mài)訂餐這項工作。憑借多年客運經(jīng)驗，加上日常工作不斷實(shí)踐，他逐漸掌握了訂餐旅客的車(chē)次規律，結合車(chē)站站房和檢票口設計，摸索出一套送餐的行走“秘訣”。

值得一提的是，張捷毫不吝嗇將工作經(jīng)驗全部傳授給班組成員，大大提高了配送班組的配送效率。網(wǎng)絡(luò )訂餐時(shí)間集中在每天的午餐點(diǎn)和晚餐點(diǎn)，派送訂餐需要嚴格控制時(shí)間，他自己的餐食往往需要分成多個(gè)時(shí)間段才能吃完，吃到最后大都已經(jīng)冰涼了。

圖為張捷在站臺配送餐食?！罴鸯?攝

定制保溫箱 溫暖旅客返鄉路

今年春運期間，江西上饒站客流上升，訂單也是成倍增加，每天12306網(wǎng)絡(luò )訂餐中心都能收到200多份訂單。張捷需要每天穿梭于上饒站滬昆、合福、普速3個(gè)站場(chǎng)12個(gè)站臺300余趟。

張捷有時(shí)一趟要帶上十幾份餐食，難拎不說(shuō)，受天氣影響，餐食還容易被吹冷。為保證旅客能拿到熱乎的飯菜，他只能減少每次配送的份數，多次返回12306網(wǎng)絡(luò )訂餐中心，從分揀區的恒溫柜里取餐。

飯菜變涼的問(wèn)題，一直壓在張捷心里。通過(guò)在生活中對普通外賣(mài)員的觀(guān)察，他定制了數個(gè)帶雙肩背帶的橙色保溫箱，將餐食放入保溫箱可有效保證餐食溫度，雙肩背帶也能提高承重能力。

圖為張捷與列車(chē)餐服人員核對餐食?！罴鸯?攝

做好每件事 站好最后一班崗

在股道里做過(guò)扳道工、在檢票口當過(guò)客運員、在站臺上接過(guò)車(chē)……在鐵路部門(mén)工作的40年里，張捷先后從事過(guò)鐵路十余個(gè)工種，但在高鐵站里送外賣(mài)絕對是他干過(guò)最“時(shí)髦”的鐵路工種。

與馬路上的騎手送外賣(mài)不同，高鐵站里送外賣(mài)除了要熟悉高鐵站房結構、列車(chē)?？恳幝?，還要具備解決突發(fā)問(wèn)題能力和熟知高鐵站的規章制度。

江西上饒站剛開(kāi)通網(wǎng)絡(luò )訂餐這項業(yè)務(wù)時(shí)，張捷就主動(dòng)申請來(lái)到了這個(gè)崗位，“我想跟上鐵路的發(fā)展，也想通過(guò)這個(gè)平臺將自己多年的客運經(jīng)驗傳授出去?！?/p>

今年7月，張捷將正式退休，但他從不依仗自己經(jīng)驗多、資歷老而放松自我要求，始終認認真真做好每一件事，站好最后一班崗，用實(shí)際行動(dòng)服務(wù)好來(lái)自四面八方的旅客。(完)

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