經(jīng)濟疲軟、競爭加劇，德車(chē)企看淡行業(yè)發(fā)展前景

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本周三，Ifo研究所發(fā)布的一項調查顯示，今年6月，大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車(chē)制造商對行業(yè)未來(lái)出現增長(cháng)的預期，連續第五個(gè)月出現惡化。Ifo分析認為，這是由于通脹壓力、歐洲經(jīng)濟增長(cháng)疲軟，以及來(lái)自中國車(chē)企的競爭加劇。

據路透社報道，總部位于德國慕尼黑的Ifo研究所本周三（7月5日）發(fā)布的一項調查顯示，今年6月，大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等汽車(chē)制造商，對行業(yè)未來(lái)出現增長(cháng)的預期連續第五個(gè)月惡化，預期增長(cháng)指數從上月的-10.3%下降至-56.9%，這與2008年的低點(diǎn)-67.8%相差不遠。

Ifo分析認為，由于通脹壓力、歐洲經(jīng)濟增長(cháng)疲軟，以及來(lái)自中國車(chē)企的競爭加劇，德國汽車(chē)制造商對行業(yè)未來(lái)增長(cháng)的預期處于2008年金融危機后的最低水平。

當前，全球利率飆升，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)布盈利預警，削弱了人們對經(jīng)濟軟著(zhù)陸的樂(lè )觀(guān)情緒。此外，由于需求疲軟，一些德國工業(yè)企業(yè)近日下調或撤回了前景預期，更多企業(yè)將在未來(lái)幾周公布財報，詳細闡述對今年的看法。

“汽車(chē)制造商正經(jīng)歷著(zhù)巨大的不確定性，”Ifo工業(yè)組織與新技術(shù)中心負責人奧利弗·法爾克(Oliver Falck)說(shuō)，為了彌補這一損失，汽車(chē)制造商計劃提高售價(jià)，尤其是高檔車(chē)型和電動(dòng)車(chē)型。

一段時(shí)間以來(lái)，德國汽車(chē)制造商努力提高電動(dòng)汽車(chē)的規模，但一直難以跟上競爭對手的步伐。特別是在中國這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，大眾受到特斯拉和比亞迪等本土電動(dòng)汽車(chē)制造商的壓力。今年早些時(shí)候，比亞迪銷(xiāo)量首次超過(guò)大眾品牌。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文、郭躍/編譯）

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