【全球報資訊】津興鐵路牽引供電系統首條接觸線(xiàn)成功架設

(相關(guān)資料圖)

隨著(zhù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)恒張力放線(xiàn)車(chē)日前緩緩啟動(dòng)，起錨、放線(xiàn)、緊線(xiàn)和落錨等各個(gè)工序有序推進(jìn)，津興鐵路首條接觸線(xiàn)在固安東至永清東區間成功架設，由此拉開(kāi)了全線(xiàn)接觸線(xiàn)架設的序幕，標志著(zhù)津興鐵路全線(xiàn)四電工程施工進(jìn)入沖刺階段。

中國鐵路北京局京南工程項目管理部相關(guān)負責人介紹，“四電”工程是高速鐵路的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，是高鐵建設中的最后一道工序，其中包含通信、信號、電力和電力牽引供電工程。津興鐵路全線(xiàn)共計架設接觸線(xiàn)140.8條公里，是鐵路牽引供電系統施工的控制性工程，接觸線(xiàn)施工質(zhì)量直接影響著(zhù)列車(chē)的運行速度和安全穩定。為此，該項目管理部精心組織，科學(xué)安排，組織施工人員全員進(jìn)行了安全、技術(shù)專(zhuān)項培訓，制定了詳細的施工方案，確保首條接觸線(xiàn)順利架設。

據悉，該工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建，全線(xiàn)統一采用恒張力放線(xiàn)車(chē)架設，可保持接觸線(xiàn)展放平直度，并針對放線(xiàn)過(guò)程中可能存在的各種不確定性因素，制定專(zhuān)項應急預案，以滿(mǎn)足高速列車(chē)運行中的弓網(wǎng)技術(shù)數據要求，為高鐵列車(chē)安全運行提供可靠的牽引供電技術(shù)保障。

據中國鐵路北京局衡水供電段相關(guān)負責人介紹，在津興鐵路開(kāi)通前，該段承擔供電設備提前介入任務(wù)，接管接觸網(wǎng)和變電所等供電設備，重點(diǎn)推進(jìn)職工提素、設備安全整治兩項工作。目前29名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員已經(jīng)到位介入，成立了安次網(wǎng)電運行工區。由于津興鐵路全線(xiàn)采用的是“結構簡(jiǎn)約化、零件集成化、材料標準自主化”理念打造的具有自主知識產(chǎn)權的新型接觸網(wǎng)裝備，該段在提前介入前期就編制了盯控作業(yè)指導書(shū)，在永清東至固安東的接觸線(xiàn)架設過(guò)程中，嚴格執行盯控作業(yè)指導書(shū)和技術(shù)標準，確保了接觸線(xiàn)架設首日高質(zhì)量順利完工，為津興鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)提供安全保障。（經(jīng)濟日報記者 周琳 通訊員 張雍）

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