船舶發(fā)生事故后如何處罰？ 船舶碰撞過(guò)失責任怎么劃分？

一、

船舶發(fā)生事故后如何處罰

具有判明責任的重要性

《國際海上避碰規則》(下稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“規則”)是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法規，是一個(gè)預防和避免海上船舶碰撞的國際性公約，給判明海上的碰撞事故責任提供了法律依據，是保證安全航行最基本的一個(gè)規則，船長(cháng)、駕駛員和所有船員在駕駛和管理船舶方面應嚴格遵守，烙盡職責。

船舶碰撞損害賠償的要件與民法中民事責任損害賠償的要件，基本是一致的。即：第一，過(guò)失;第二，碰撞事實(shí);第三，損害的事實(shí);第四，過(guò)失與損害的因果關(guān)系。假如船舶間發(fā)生了碰撞，受害方首先要證明對一方有過(guò)失，如果原告方只能證明自己有損害，卻不能證明被告有過(guò)失，或者雖然證明被告有過(guò)失，但卻沒(méi)有發(fā)生碰撞，或者沒(méi)有損害，或者過(guò)失并不是造成損害的真正原因，船舶碰撞損害賠償仍不能成立。只有上述4個(gè)要件同時(shí)得到滿(mǎn)足，才能發(fā)生船舶損害賠償問(wèn)題。

正確理解和運用“背離"

《規則》規定：“在解釋和遵行本規則各條款時(shí)，應適當考慮到，為避免緊迫危險而須背離本規定各條規定的一切航行和碰撞的危險，以及任何特殊情況，其中包括當事船舶條件限制在內。"背離規則是作為遵守規則的補充。緊迫危險是用于闡明和規定背離《規則》的時(shí)機和條件既有必要避免緊迫危險時(shí)危險時(shí)危險時(shí)才能有意地背離。從采取行動(dòng)時(shí)間上看，背離《規則》的行動(dòng)，最早應該在緊迫危險出現之前，這就要求雙方駕駛人員應注意到，當存在著(zhù)航行碰撞的危險和特殊情況，為了避免可能會(huì )發(fā)生的緊迫危險，船舶的一方或雙方可能需要背離《規則》的規定，而采取不符合《規則》規定的措施。應注意到“背離”是以取得避碰效果為條件的。

根據規則的規定，有意地背離規則僅在一種情況下是正當的，那就是為了避免緊迫危險而背離規則是必要的，證明背離規則條款是正當的一些特殊情況的典型判例可分為四類(lèi)：①處于極端情況;②其他情況使得遵守避碰規則的一般規定成為不可能的事情;③因為第三船或更多的船出現致使規則的一般條文必須改變;④兩船的一船提議背離規則而另一船表示同意。

二、

船舶碰撞過(guò)失責任的劃分

船舶發(fā)生了碰撞之后，海事執法人員在分析碰撞責任時(shí)，應根據碰撞以前的事實(shí)經(jīng)過(guò)和雙方所采取的避讓措施作為判斷責任的基礎。至于兩船業(yè)己迫近，形成了緊迫危險后在碰撞前的一瞬間，雙方企圖避免碰撞所采取的緊急措施，無(wú)論此項措施是否正確，雖與確定責任的程度有關(guān)，但主要是由于駕駛人員事前的疏忽和過(guò)失才形成緊迫局面，因此責任的重點(diǎn)在于事前所采取的避讓措施是否符合《規則》和有關(guān)地方的規定是否合理，才是主要的依據。

船舶從不同的角度劃分，有不同的分類(lèi)結果。碰撞從責任方劃分為以下三個(gè)方面：

(一)船舶發(fā)生碰撞事故的原因是由于一方的過(guò)失所造成的，受損一方的全部損失應由過(guò)失一方的船舶負責。這一原則在國際上統一的。例如，船舶在港內航行碰撞了?？吭诖a頭旁或系泊于浮筒上的船舶，停泊的船舶所受到的損失應由航行的船舶負責賠償。

(二)如果船舶所發(fā)生碰撞事故，雙方都有過(guò)失時(shí)，雙方所受到的損失按照過(guò)失程度的比例分攤。如果損失的程度相當或過(guò)失責任的比例難以判定時(shí)，雙方的損失由雙方平均負責。對于人身傷亡，碰撞當事方應負連帶責任。

(三)雙方無(wú)過(guò)失責任是指碰撞不存在人為的因素，完成是因為客觀(guān)原因或者原因不明所造成的?？陀^(guān)原因可能來(lái)自不可抗力，也可能出于意外事故。無(wú)過(guò)失碰撞的損害應由遭受者自行負擔。

三、逃逸船的責任承擔是怎樣的

(一)對已查實(shí)的逃逸船，應責令其承擔因肇事逃逸而引起的全部責任;

(二)對肇事逃逸船舶及有關(guān)人員按相關(guān)規定予以處罰，并吊銷(xiāo)逃逸船主要責任人員船員適任證書(shū);

(三)對已構成刑事犯罪嫌疑的，移交司法部門(mén)追究刑事責任。實(shí)際上碰撞事故責任劃分成了兩部分，即碰撞事故發(fā)生之前船舶操縱的過(guò)失責任和船舶碰撞發(fā)生后的逃逸責任。逃逸責任是損失的擴大責任，因此在判定責任時(shí)應當將兩者綜合考慮。

(四)對企圖追越的船舶，應當鳴放聲號，以表示自己船的行動(dòng)意圖。對正在從事拖帶作業(yè)的船舶，在夜間航行時(shí)應當顯示我船正在從事拖帶作業(yè)的號燈。被告船作為追越船和拖帶作業(yè)的船舶沒(méi)有按照規定避讓、施放聲號和顯示號燈，應當對自己的違規行為承擔責任。原告船發(fā)覺(jué)碰撞危險臨近時(shí)，有背離規則避免碰撞的義務(wù)，但這是權利船在讓路船不遵守規則并發(fā)生緊迫危險時(shí)所采取的被迫無(wú)奈的緊急避險措施。在責任的承擔上應當是很小或者是不承擔責任。

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