中國公路貨運領(lǐng)域首個(gè)碳賬戶(hù)上線(xiàn)|當前看點(diǎn)

6月5日是世界環(huán)境日，數字貨運平臺滿(mǎn)幫集團推出面向千萬(wàn)貨車(chē)司機群體的碳賬戶(hù)，這也是目前中國公路貨運領(lǐng)域首個(gè)司機碳賬戶(hù)體系。當天，滿(mǎn)幫集團還與南京郵電大學(xué)圍繞“雙碳”簽訂了戰略合作，成立聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室，共同打造區塊鏈公路物流碳足跡管理平臺。

公路運輸領(lǐng)域被認為是整個(gè)交通領(lǐng)域最為重要的碳排放貢獻領(lǐng)域。有數據顯示，目前中國公路貨運的碳排放約占全部交通運輸領(lǐng)域總排放量的50%左右。但和城市交通不同，公路貨運目前占主流的重型卡車(chē)使用清潔能源的占比不足3%，運輸效率提升成為短期內碳減排的重要戰略方向。

(資料圖片僅供參考)

該套貨車(chē)司機碳賬戶(hù)是基于區塊鏈技術(shù)在滿(mǎn)幫平臺車(chē)貨匹配場(chǎng)景的應用，具備碳足跡積累、碳排放計算、碳等級展示等功能。滿(mǎn)幫集團為平臺首批3000余名貨車(chē)司機開(kāi)通了碳賬戶(hù)，設立專(zhuān)項資金，發(fā)放綠色權益，助推有效運輸里程增加，降低單位碳排放量。

滿(mǎn)幫集團總裁郭浪波認為，目前整個(gè)社會(huì )的低碳轉型多是基于消費端，主要以需求來(lái)推動(dòng)供給端進(jìn)行變革。貨車(chē)司機作為重要的運力供給，為他們打造看得見(jiàn)、可兌現的碳賬戶(hù)，是從行業(yè)供給側來(lái)減少公路貨運行業(yè)的碳排放量，帶動(dòng)公路貨運行業(yè)快速達成行業(yè)低碳方式的實(shí)現。

長(cháng)期以來(lái)，貨車(chē)空駛率達到40%以上，加上車(chē)貨之間供需的不匹配和運力總體過(guò)剩，造成了大量的空駛和低效運輸，這也是公路減碳最大的挑戰。

據了解，滿(mǎn)幫平臺通過(guò)大數據、云計算和人工智能等實(shí)現了供需兩端的高效匹配和路線(xiàn)優(yōu)化，有效降低公路貨運的“三空”，即空駛、空置、空載，因而降低了車(chē)輛單位運輸周轉量的碳排放因子。

近年來(lái)，滿(mǎn)幫平臺累計減少碳排放達一千萬(wàn)噸，相當于為司機節約了46.5億升燃油，平均為每個(gè)司機降低1萬(wàn)至2萬(wàn)元燃油費支出。從社會(huì )價(jià)值來(lái)看，如果按一棵樹(shù)減碳18千克/年計算，滿(mǎn)幫平臺大約相當于種植了約5億棵樹(shù)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)任豪祥認為，滿(mǎn)幫集團開(kāi)創(chuàng )性地在平臺創(chuàng )建司機碳賬戶(hù)，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時(shí)，有利于提高廣大司機的節能降碳意識，培養節油駕駛習慣。

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