IPO夢(mèng)碎 美利車(chē)金融大廈傾倒早有跡象

曾有望赴美IPO成為“中國二手車(chē)金融第一股”，到如今被傳裁員上千人，美利車(chē)金融登高跌重僅僅用了不到三個(gè)月的時(shí)間。

1月3日，美利車(chē)金融下發(fā)公司內部郵件宣布和部分員工解除合同。有媒體透露，美利車(chē)金融擁有員工5000多人，此次裁員后，只剩下150人左右。

據悉，2019年11月美利車(chē)金融被警方調查，媒體亦有披露其創(chuàng )始人劉雁南被抓近兩個(gè)月。其間，美利車(chē)金融對外宣稱(chēng)，公司只是在配合警方協(xié)助調查關(guān)聯(lián)公司有用分期的相關(guān)事宜，并且兩者相互獨立。

1月9日，時(shí)代周報記者走訪(fǎng)美利車(chē)金融廣州分公司后獲悉，該辦事處早已人去樓空。

事實(shí)上，大廈傾倒早有跡象。

除了自身經(jīng)營(yíng)陷入重大困境外，美利車(chē)金融還陷入與眾多用戶(hù)的爭議糾紛。

1月9日，記者通過(guò)多方尋找進(jìn)入兩個(gè)網(wǎng)上美利車(chē)維權群，兩個(gè)群分別有151人和56人。通過(guò)溝通，大部分用戶(hù)向記者反映，在開(kāi)始還貸后，莫名多出一筆金額數萬(wàn)元不等的貸款或名義為服務(wù)費的費用，而自己并不知情。

不少人還表示，現在根本找不到當地的美利車(chē)工作人員，也無(wú)法聯(lián)系上總部解決相關(guān)問(wèn)題。

“二手車(chē)行業(yè)本身就存在混亂、散亂、中介機構不規范等的問(wèn)題。”1月10日，全國工商聯(lián)系汽車(chē)商會(huì )秘書(shū)長(cháng)曹鶴向記者表示，二手車(chē)金融信用基礎薄弱、收回賬款也難，并且規范起來(lái)很困難。

1月10日，時(shí)代周報記者嘗試電話(huà)聯(lián)系美利車(chē)金融北京總部，截至發(fā)稿前未獲回應。如今，大量裁員、對用戶(hù)一度不回，已一地雞毛的美利車(chē)金融還能支撐多久?

從赴美上市到大量裁員

“那個(gè)美利車(chē)公司，它規模很大的，有很多合作商，盤(pán)子做得很大不會(huì )真的垮的，倒閉了也會(huì )有新的人來(lái)接盤(pán)。”1月9日，時(shí)代周報記者在走訪(fǎng)距美利車(chē)金融廣州分公司不到100米的廣駿二手車(chē)市場(chǎng)時(shí)，一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商談到了他對美利車(chē)金融的看法。

有資料顯示，美利車(chē)金融僅線(xiàn)下銷(xiāo)售人員就超過(guò)4000人，布局超300個(gè)大中城市，擁有合作關(guān)系的線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商約75000家。

去年10月31日，美利車(chē)還計劃赴美上市，有望成為“中國二手車(chē)金融第一股”。

“當時(shí)所有員工都感到很受鼓舞，信心十足。”1月8日， 剛離職不久的美利車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)負責人陳鳴(化名)向記者談及對此事的感受。

據美利車(chē)金融的上市招股書(shū)顯示，公司在2018年和2019年上半年營(yíng)收分別為16.56億元、9.84億元。凈利分別為3.18億元、2.31億元。不過(guò)，如今美利車(chē)金融已上市無(wú)望。

“原來(lái)有7000人左右，現在不知道被裁了多少，我認識的大部分都被裁了”，陳鳴對時(shí)代周報記者表示。

1月9日，時(shí)代周報記者來(lái)到位于廣州湖景商業(yè)廣場(chǎng)五樓的美利車(chē)金融廣州分公司。記者看到，該辦公地門(mén)窗緊閉，透過(guò)玻璃窗所見(jiàn)，辦公室內部早已搬空，地板上覆蓋的灰漬清晰可見(jiàn)。

隔壁緊鄰的另一家二手車(chē)助貸公司德易金融的工作人員告訴記者，廣州分公司大概倒閉兩個(gè)月，員工也早就離職。當記者詢(xún)問(wèn)其他情況時(shí)，工作人員表示，自己是同行，不方便透露太多。

據美利車(chē)用戶(hù)群里的多位消費者向記者反饋，哈爾濱、東莞、深圳等地的分公司都沒(méi)有正常運營(yíng)，不少此前與他們聯(lián)系的美利車(chē)業(yè)務(wù)員都已不接電話(huà)。

新增貸款 綠本難拿

APP還貸頁(yè)面除了原本約定的每月還款信息外，又莫名多出一條數額1萬(wàn)―3萬(wàn)元不等的還款信息，這是多位美利車(chē)金融用戶(hù)向時(shí)代周報記者反饋的主要問(wèn)題。

1月9日，深圳消費者劉恒(化名)向記者反映稱(chēng)，自己去年2月通過(guò)美利車(chē)貸款買(mǎi)車(chē)。近日查詢(xún)發(fā)現，合作方新網(wǎng)銀行多發(fā)放了一個(gè)消費貸，金額為18380元。他還提到，自己當初看了合同，并沒(méi)有寫(xiě)明消費貸這一事項。

據一位已經(jīng)還完貸款的車(chē)主在群內反饋，問(wèn)題是根本找不到這個(gè)公司的人，還完款也不知道去哪里拿“綠本”(機動(dòng)車(chē)登記證書(shū))。他還表示，要是美利車(chē)金融倒閉，自己的車(chē)子還有可能被拿去抵押還債。

1月9日，美利車(chē)前員工陳鳴告訴記者，據他了解，總部沒(méi)有關(guān)門(mén)，在想辦法解決這些貸后問(wèn)題，目前還沒(méi)有一個(gè)長(cháng)期解決的方案。

1月10日，時(shí)代周報記者就用戶(hù)投訴問(wèn)題是否屬實(shí)以及其他相關(guān)事宜嘗試電話(huà)聯(lián)系美利車(chē)金融總部，截至發(fā)稿前未獲回應。

行業(yè)潛規則何時(shí)了

事實(shí)上，二手車(chē)市場(chǎng)的助貸業(yè)務(wù)一直存在透明不足問(wèn)題。

“買(mǎi)賣(mài)雙方的誠信問(wèn)題一直是二手車(chē)市場(chǎng)所欠缺的。” 1月8日，資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付對記者表示，金融產(chǎn)品設計問(wèn)題，監管不到位容易出現漏洞，也是現在二手車(chē)市場(chǎng)套路貸等問(wèn)題的根源。

在通過(guò)助貸公司貸款購買(mǎi)二手車(chē)的過(guò)程中，消費者需要對接三方，包括汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、助貸公司和放款銀行。消費者在其中通常處于弱勢。

1月9日，記者聯(lián)系了曾與美利車(chē)金融合作經(jīng)銷(xiāo)商深圳誠澤銘車(chē)行。該行工作人員表示，車(chē)行只負責賣(mài)車(chē)，由于美利車(chē)金融規模大，許多經(jīng)銷(xiāo)商都和該公司有合作。對于征信比較低的客戶(hù)，他們會(huì )推薦這類(lèi)比較好拿到貸款的金融機構。

同日，新網(wǎng)銀行客服也對記者表示，他們只負責放款和收款，對于多出費用等問(wèn)題他們也不知情。

目前，二手車(chē)貸款的行業(yè)問(wèn)題凸顯。除了上述問(wèn)題外，包括隱瞞高額利息、合同條款釋義不明、隨意收費等行為也是頻頻見(jiàn)諸報端。

對于如何解決行業(yè)頑疾，任萬(wàn)付表示，要摒棄欺詐和貓膩，誠實(shí)經(jīng)營(yíng)，以服務(wù)贏(yíng)得消費者認可。同時(shí)，加強金融產(chǎn)品設計和監管也是必要手段。

(易揚)

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