享騎電單車(chē)押金難退 共享行業(yè)難以為繼？

曾經(jīng)受資本熱捧一時(shí)的共享經(jīng)濟正在逐步跌落“神壇”。繼ofo押金無(wú)法正常退款之后，享騎電單車(chē)也遭遇了同樣的困境。

3月15日下午2時(shí)許，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者來(lái)到上海享騎電動(dòng)車(chē)服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海享騎”)在上海的注冊地址，然而注冊所在大樓內沒(méi)有該公司的蹤影。注冊地址所在綠地科技島業(yè)委會(huì )工作人員表示，去年3月享騎電動(dòng)車(chē)已經(jīng)搬離大廈，但沒(méi)有更改注冊地址，之前也曾有用戶(hù)來(lái)找這家公司索要押金。此前，記者曾多次聯(lián)系上海享騎的主要負責人進(jìn)行采訪(fǎng)，但均未獲得對方回復。

而在西安市場(chǎng)，不僅無(wú)法正常退還押金，曾經(jīng)號稱(chēng)投入5萬(wàn)輛電動(dòng)單車(chē)的陜西奇程網(wǎng)絡(luò )科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陜西奇程”，其主要負責享騎電單車(chē)西安市場(chǎng)運營(yíng)，是上海享騎的全資子公司)已不再做市場(chǎng)維護，其倉庫亦被拆除。且國家企業(yè)信用信息公示系統顯示，該公司已被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。

記者發(fā)現，目前西安市街道上仍然留有部分享騎電單車(chē)，但大多電單車(chē)已經(jīng)損壞或電池丟失，并且已經(jīng)停止維護。多位原陜西奇程員工向記者確認，陜西奇程原來(lái)的員工均已離職，且存在欠薪問(wèn)題。另外，陜西奇程也因債務(wù)問(wèn)題陷入司法訴訟。

“后來(lái)者”享騎

當摩拜與ofo在共享單車(chē)市場(chǎng)中爭奪“共享單車(chē)一哥”的時(shí)候，享騎電單車(chē)已經(jīng)存在了。只不過(guò)，剛開(kāi)始的享騎由于投放量較少，并沒(méi)有在市場(chǎng)中引起太多的關(guān)注，因此，大多數人誤認為享騎電單車(chē)為“后來(lái)者”。

工商資料顯示，享騎電單車(chē)是由上海享騎運營(yíng)，后者成立于2015年10月16日，注冊資本為500萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)、計算機軟件開(kāi)發(fā)以及自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的租賃。

“享騎成立時(shí)間較早，但發(fā)展速度相對于摩拜、ofo較慢。”已經(jīng)離職享騎的前員工趙剛(化名)向記者表示，在2017年之前，享騎主要在上海發(fā)展。其最初的設想是主攻B端用戶(hù)，為加盟商提供一個(gè)電單車(chē)的平臺型服務(wù)公司。最早合作的用戶(hù)之一是鏈家，然而合作情況并不理想。“商家本身有自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，不太重視電單車(chē)的充電等運維管理，所以最終只能終止合作。”趙剛如是表示。

在享騎加盟商的模式?jīng)]有走通之時(shí)，摩拜、ofo等單車(chē)卻在國內市場(chǎng)遍地開(kāi)花，做得風(fēng)生水起?；蚪梃b共享單車(chē)的運營(yíng)模式，享騎也開(kāi)始“試水”自己投車(chē)到市場(chǎng)，用戶(hù)可通過(guò)二維碼解鎖用車(chē)。

2017年上半年，享騎決定走出上海，面向全國，同年5月份開(kāi)始在南京、合肥、西安等8個(gè)城市開(kāi)設分公司，后拓展為14個(gè)分公司。

根據既往的公開(kāi)報道，截至2017年10月底，享騎注冊用戶(hù)達800萬(wàn)，提供了超3.5億人次出行服務(wù)，日訂單超過(guò)100萬(wàn)，在全國設有超21000個(gè)電子圍欄停車(chē)點(diǎn)，成為了國內市場(chǎng)占有率最大、成長(cháng)最快的共享電單車(chē)品牌。

隨后，享騎一路高歌猛進(jìn)，尤其是在西安市場(chǎng)上，享騎曾經(jīng)號稱(chēng)投入電單車(chē)5萬(wàn)輛，并且租用了21輛面包車(chē)專(zhuān)門(mén)負責享騎電車(chē)的電池更換以及維護。

享騎單車(chē)創(chuàng )始人施銀鋒曾經(jīng)希望從2017年起，未來(lái)三年內享騎能夠覆蓋中國市場(chǎng)，投放300萬(wàn)輛電動(dòng)單車(chē)。“我是把享騎當成孩子養的，從孩子撫養成人;男孩子呢，未來(lái)就娶媳婦，也就是IPO;女孩子就嫁人，就是并購啦。”施銀峰曾希望“享騎是個(gè)男孩子”。

不被認可

雖然享騎布局市場(chǎng)是緊跟摩拜、ofo，但是前者卻在各個(gè)地方不被認可。

享騎起源于上海，但是卻最早在上海受到排斥。2017年4月底，上海市發(fā)布《規范發(fā)展共享自行車(chē)指導意見(jiàn)(試行)》，強調對共享單車(chē)進(jìn)行規范管理，但是共享電單車(chē)卻被除外。

“對于指導意見(jiàn)，我們保持尊重和敬畏之心。”在意見(jiàn)出臺后的采訪(fǎng)中，施銀鋒向媒體表示，共享電單車(chē)的發(fā)展需要時(shí)間，本質(zhì)上說(shuō)它更需要充分的出行空間發(fā)展，而關(guān)鍵依然是安全、便捷和舒適。

然而，享騎在上海的遭遇僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在同年10月份，西安市出臺了《鼓勵規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展指導意見(jiàn)(試行)》，而在該試行文件中，明確禁止投放共享電動(dòng)自行車(chē)。

其主要原因是，市場(chǎng)上投放的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)普遍超標，容易發(fā)生交通事故，火災隱患突出，車(chē)輛運行安全風(fēng)險高，電池污染嚴重。

然而，西安的禁令似乎沒(méi)有使得享騎在西安市場(chǎng)止步。2017年至2018年，享騎在西安不斷的擴展。“那時(shí)候，我們一直有在招聘，夜間維護，白天運營(yíng)，因為當時(shí)老板傳達給員工的意思是，隨著(zhù)市場(chǎng)監管法規的不斷完善，享騎終究有一天會(huì )被認可。”趙剛如是表示。

然而，相關(guān)的監管部門(mén)卻認為早已明確過(guò)“禁止享騎在西安市場(chǎng)投放電單車(chē)”，只不過(guò)沒(méi)有強制讓其撤出而已。西安市交通運輸局綜合交通處一位工作人員向記者表示，交警部門(mén)和城管曾經(jīng)集中對享騎電單車(chē)收繳過(guò)，之所以沒(méi)有全部收繳，是因為考慮到有些市民已經(jīng)注冊了享騎賬戶(hù)，里面有押金和余額，如果全部收走后，這些錢(qián)退不出來(lái)，所以，曾多次約談享騎西安負責人，要求享騎逐步退出西安市場(chǎng)。

事實(shí)上，除了上海、西安之外，北京、杭州等地也出臺相關(guān)政策，要求包括享騎在內的電單車(chē)退出市場(chǎng)。同樣，在2017年9月15日，北京市交通委頒布《共享單車(chē)征求意見(jiàn)稿》《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》等文件，均明確提出，“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。

誠信金不誠信

如同所有的共享單車(chē)一樣，除了在用戶(hù)使用電單車(chē)后收取相應費用外，享騎電單車(chē)也向用戶(hù)收取押金，享騎電單車(chē)稱(chēng)之為“誠信金”(下文均稱(chēng)為“誠信金”)。

依據享騎APP顯示，其誠信金為299元。所謂誠信金是指用戶(hù)在注冊享騎出行賬戶(hù)后為使用電單車(chē)服務(wù)所需繳納的一筆可退還的款項，誠信金不可用于消費，用戶(hù)可隨時(shí)申請退還。

然而，目前享騎的誠信金卻無(wú)法正常退款。“我是2018年初的時(shí)候注冊的享騎用戶(hù)，當時(shí)主要考慮機動(dòng)車(chē)限行的時(shí)候，使用享騎出行方便。”享騎用戶(hù)高先生向記者表示，2018年下半年開(kāi)始，發(fā)現市場(chǎng)上的享騎電單車(chē)數量有所減少，大多數電車(chē)不能使用，所以選擇退還押的誠信金，剛開(kāi)始享騎APP顯示，7至15個(gè)工作日，將完成誠信金退款，但是直到目前仍顯示退款正在進(jìn)行中。

“在享騎無(wú)法退還誠信金之后，我曾經(jīng)聯(lián)系過(guò)享騎的客服，雖然電話(huà)能夠接通，但是客服人員始終不解決問(wèn)題，隨后客服電話(huà)就打不通了。”高先生亦稱(chēng)，已經(jīng)通過(guò)12315進(jìn)行了投訴。

按照享騎官網(wǎng)公布的電話(huà)，記者撥打客服電話(huà)，但是一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

對此，西安市政府金融工作辦公室銀行保險處工作人員曾向記者表示，從2018年年底開(kāi)始就不斷有客戶(hù)投訴享騎誠信金無(wú)法退還的問(wèn)題，在交通部門(mén)的牽頭下，曾經(jīng)約談過(guò)享騎西安運營(yíng)公司的負責人，并督促盡快退還誠信金。至于涉及人數，目前還未有一個(gè)準確的統計數據。

記者注意到，在2018年底，中國消費者協(xié)會(huì )曾指出，隨著(zhù)共享經(jīng)濟部分企業(yè)頻繁爆出挪用押金，企業(yè)倒閉，退款難等問(wèn)題，共享出行公司的投訴量在2018年呈現上升趨勢。在共享單車(chē)投訴中，問(wèn)題最多的是“退押金難”問(wèn)題，占比高達71.8%。

另外，自2019年1月1日起，《中華人民共和國電子商務(wù)法》正式施行。針對消費者遭遇到的拒退押金等侵權行為，電子商務(wù)法做出相應規定稱(chēng)，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者按照約定向消費者收取押金的，應當明示押金退還方式、程序，不得對押金退還設置不合理條件，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應當及時(shí)退還。違反規定者將面臨最低5萬(wàn)元最高50萬(wàn)元的罰款。

然而，目前的享騎除了押金所謂誠信金無(wú)法正常退還之外，有拖欠員工工資，并且因債務(wù)問(wèn)題涉及司法訴訟。“從2018年10月開(kāi)始，享騎電單車(chē)就出現資金緊缺，不僅無(wú)法向用戶(hù)退還押金，還拖欠員工公司，直至現在，員工工資尚未結清。”趙剛說(shuō)。

除了拖欠自有員工的工資之外，本報記者獨家獲悉，陜西奇程因債務(wù)問(wèn)題涉及司法訴訟。西安盈華汽車(chē)商務(wù)服務(wù)有限公司曾與陜西奇程合作，自2017年9月份開(kāi)始陸續為陜西奇程提供租賃車(chē)輛21臺，合同期為兩年，然而僅僅租賃1年，陜西奇程就無(wú)法按時(shí)支付租賃費用，目前，該租賃公司已經(jīng)收回了所有租賃車(chē)輛，并向當地法院提出司法訴訟，要求追繳陜西奇程所欠租賃費用。

標簽： 享騎電單車(chē)