定義新一代主流代步車(chē)，海鷗帶來(lái)一場(chǎng)行業(yè)洗牌-世界即時(shí)

在剛剛落幕不久的上海車(chē)展，我們見(jiàn)證了來(lái)勢最猛的一波新能源汽車(chē)浪潮。來(lái)自全球的新老品牌共計270+款新能源車(chē)型無(wú)死角的覆蓋A-D級全域車(chē)型，甚至MPV、硬派越野車(chē)等細分領(lǐng)域也不再存在空白。

(資料圖)

如果要評出本次車(chē)展中的頂流，相信比亞迪這個(gè)答案不存在爭議，來(lái)自海洋網(wǎng)的「海鷗」更是一經(jīng)亮相便掀起一陣關(guān)注熱潮。

亮相暨預售幾日之后，海鷗正式上市，7.38-8.98萬(wàn)元的價(jià)格也讓人感嘆：太卷了。

新能源的品類(lèi)中，主流細分領(lǐng)域的車(chē)型幾乎趨近于飽和，A-C級的家用轎車(chē)、SUV、MPV已經(jīng)讓用戶(hù)選得眼花繚亂。在此背景下，海鷗選擇的還是7-9萬(wàn)元這片最難啃的市場(chǎng)。如果你覺(jué)得比亞迪海洋網(wǎng)只是做了一款價(jià)格更低、更容易走量的普通小車(chē)，那你未免太不了解比亞迪和海洋網(wǎng)了。

海鷗的出現，更大的價(jià)值在于：它定義了什么是「新一代主流代步車(chē)」。

用戶(hù)期盼怎樣的代步車(chē)？

一直以來(lái)，代步車(chē)這個(gè)詞都存在，不過(guò)近些年來(lái)這個(gè)概念愈發(fā)被用來(lái)代指價(jià)格較低的車(chē)型。不論是用作短途代步，還是用于占標，純電代步車(chē)已經(jīng)日趨成為主流選擇。而對于真正有一定使用頻率的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選擇一臺純電代步車(chē)通常會(huì )是“矮子里拔將軍”的境地，市面上的產(chǎn)品很難在“有限的預算”和“用戶(hù)的越級需求”之間達到平衡。

所謂“越級需求”，即用戶(hù)希望一款代步車(chē)能具備長(cháng)續航、設計精良、配置高、品牌過(guò)硬、質(zhì)量有保障等等關(guān)鍵詞。實(shí)話(huà)講，市面上具備以上2-3個(gè)關(guān)鍵詞的產(chǎn)品并不少，而海鷗則是一次性集齊了這5個(gè)關(guān)鍵詞。

品牌力方面不用多說(shuō)，比亞迪如今在新能源汽車(chē)領(lǐng)域如日中天，整個(gè)家族的月銷(xiāo)量動(dòng)輒就是20萬(wàn)臺以上。產(chǎn)品方面，海鷗具備動(dòng)感的外形與四輪四角的設計，CLTC續航做到了305/405km，座艙內部的懸浮大屏、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統更把科技感拉滿(mǎn)。

對于手握7-9萬(wàn)預算的朋友來(lái)說(shuō)，或許能夠吸引到注意的車(chē)型會(huì )有幾款，也有一些車(chē)型的年輕化氣息、潮酷感與海鷗不相上下。而在層層篩選目標車(chē)型的過(guò)程中，海鷗既具備時(shí)下最新潮的設計，又顯露出大廠(chǎng)的底蘊，其背后的品牌+技術(shù)支持將更具吸引力。

理念還需落地成為體驗，而海鷗又能帶給用戶(hù)怎樣的體驗？

迭代式的出行代步體驗

選車(chē)，首先一步選的是空間。

很多人都說(shuō)，國人選車(chē)先選牌子，其實(shí)這話(huà)在兩者之間。事實(shí)上，用戶(hù)真實(shí)的選車(chē)邏輯更優(yōu)先考慮預算，其次是車(chē)型定位，在以上條件滿(mǎn)足的情況下才是考慮品牌。

海鷗首先給與用戶(hù)的，是越級的空間表現。

海鷗的長(cháng)寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。僅從參數也能看出，身形小巧的海鷗具備同級罕見(jiàn)的長(cháng)軸距。與靈巧尺寸對應的是更輕松的操控、更便捷的停車(chē)，而它同時(shí)又能帶給用戶(hù)媲美A 級轎車(chē)的空間表現，足夠有越級感。

座艙內部，海鷗延續了海洋網(wǎng)的海洋美學(xué)設計風(fēng)格，不論是層次分明的清新撞色設計，還是質(zhì)感出色的連排金屬旋鈕、10.1英寸自適應旋轉大屏、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，都讓它遠離廉價(jià)感。

海鷗還具備12項全系標配配置，除了剛剛我們提到的10.1英寸大屏，還包含智能語(yǔ)音交互、比亞迪智能云服務(wù)、主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾、電子車(chē)輛穩定系統、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)、前通風(fēng)盤(pán)/后盤(pán)式制動(dòng)、外后視鏡電加熱、一體式皮質(zhì)鏤空運動(dòng)座椅、30/40kW快充等。

此外，海鷗的標配配置還包含藍牙鑰匙、NFC鑰匙，比亞迪汽車(chē)APP解鎖車(chē)輛，用戶(hù)可以把手機當成鑰匙，解鎖車(chē)輛如同在酒店刷卡進(jìn)門(mén)一樣便捷。

比亞迪向來(lái)注重安全，旗下車(chē)型在安全配置方面都不含糊。海鷗當然也不例外，全系均標配了前排雙安全氣囊、前后貫穿式側氣簾共4氣囊，高配車(chē)型還增加了前排座椅側氣囊共6氣囊。安全配置方面，海鷗具備超越同級的實(shí)力。

相較于以上看的見(jiàn)的越級，海鷗更加強大于內核?；趀平臺3.0的深度技術(shù)優(yōu)勢，例如極其緊湊的電驅總成、可實(shí)現軟硬件解耦的域控制器，從而把空間做大、把智能化水平提高。海鷗還采用了高強度車(chē)身架構，并且特別針對重點(diǎn)部位進(jìn)行專(zhuān)屬的結構優(yōu)化，使得整車(chē)高強度鋼用量高達61%，處于同級別的領(lǐng)先水平，全方位守護乘員安全。

另外，如今的比亞迪家族車(chē)型“全員配刀”，刀片電池已經(jīng)是歷經(jīng)數百萬(wàn)輛新能源車(chē)型驗證的成熟電池技術(shù)。刀片電池將行業(yè)一度不看好的磷酸鐵鋰材料發(fā)揮到了極致，在確保電池具有高能量密度的同時(shí)，更具備安全穩定的特性。

海鷗的技術(shù)基礎，是其他品牌難以照搬的。海鷗深度享受到了比亞迪的技術(shù)下放，尤其在用戶(hù)最為關(guān)注的電池方面，其技術(shù)與旗艦車(chē)型一脈相承。

之所以評價(jià)海鷗能帶來(lái)「迭代式的出行代步體驗」，原因也一目了然了。海鷗打破了傳統的車(chē)型級別劃分概念，具備越級的空間與安全性表現，其三電技術(shù)又得益于品牌深厚的積累與技術(shù)下放。對于選擇海鷗的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，能夠選到的不只是一臺好看的車(chē)，其體驗也將是前所未有的。

海鷗正在引領(lǐng)代步車(chē)升級

目前，市場(chǎng)不乏新老品牌扎堆制造代步車(chē)，甚低速電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商也盯上了這塊蛋糕，紛紛轉型制造乘用車(chē)。以往的代步車(chē)通常處于產(chǎn)品矩陣下端，其存在意義往往是通過(guò)削減尺寸和配置以打低價(jià)格，出發(fā)點(diǎn)是“減法”，而非重新定義產(chǎn)品。

海鷗的重大價(jià)值，在于它不對標同級，只對標更高級別車(chē)型。

作為全面領(lǐng)先的新一代主流代步車(chē)，海鷗憑借上述的同級最優(yōu)的乘用空間、12項全系標配配置、安全可靠的品質(zhì)等等優(yōu)勢，既實(shí)現了入門(mén)即高配，又確保了價(jià)格足夠讓人心動(dòng)。

目前，比亞迪大家族穩居銷(xiāo)量王者地位，月銷(xiāo)量甚至能夠達到主流新勢力品牌的年銷(xiāo)量。比亞迪的多品牌戰略多點(diǎn)開(kāi)花，其中海洋生物系列依托海洋美學(xué)設計理念，以出色的續航、空間、安全、智能化打造產(chǎn)品。海鷗的出現更填補了新的價(jià)格空白，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，為用戶(hù)提供了新選擇。

而海鷗無(wú)疑是7-9萬(wàn)這一級別車(chē)型中的新“卷王”，在品牌、續航、設計、配置等等方面做到了全方位無(wú)死角。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的入局，首先會(huì )對消費者形成更強的引力，隨后還將促使同級產(chǎn)品提升產(chǎn)品力或調整價(jià)格，可以預見(jiàn)，海鷗將以火力全開(kāi)的狀態(tài)引領(lǐng)帶動(dòng)代步車(chē)市場(chǎng)全面向上。

邦點(diǎn)評

海鷗享受到比亞迪諸多成熟技術(shù)下放，具備強勁的產(chǎn)品力，形成了技術(shù)成就品牌、品牌將技術(shù)升維的良性循環(huán)。選擇海鷗的用戶(hù)，同時(shí)選擇到了大空間、出色的智能化配置、安全的電池等等，將不再是因為“圖便宜”而選擇一款代步車(chē)。

在2023年殘酷的市場(chǎng)環(huán)境中，海鷗無(wú)疑是非常耀眼的一顆新星。

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