抓住國產(chǎn)化毫米波雷達窗口期，保航汽車(chē)科技先行者得利

7月30日-31日，第十二屆高工智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì )在上海成功舉行，大會(huì )指出中國汽車(chē)市場(chǎng)在L2級自動(dòng)輔助駕駛搭載領(lǐng)域，1-3月新車(chē)搭載量達65.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)120.17%;搭載率12.62%，同比增加近3個(gè)百分點(diǎn)，顯示出L2級自動(dòng)輔助駕駛作為國內未來(lái)市場(chǎng)主流配置的巨大潛力。同時(shí)，隨著(zhù)去年發(fā)改委等11個(gè)國家部委聯(lián)合出臺的《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》的多元化政策開(kāi)放，智能汽車(chē)被提高到了“汽車(chē)強國”的國家戰略高度，而關(guān)乎智能汽車(chē)“感知競爭力”強弱的毫米波雷達也將在國內全方位進(jìn)入國產(chǎn)化新紀元。

“此前，國內汽車(chē)市場(chǎng)一直處在一個(gè)‘被跳過(guò)的ADAS毫米波雷達’的怪圈里，前向雷達的國產(chǎn)化率幾乎為零，角雷達的國產(chǎn)化率也不足20%。但隨著(zhù)國內毫米波雷達企業(yè)技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)能力的崛起，‘國產(chǎn)率低’的空白也正在逐漸被填補，極有可能實(shí)現‘直道超車(chē)’。”南京楚航科技有限公司創(chuàng )始人兼CEO楚詠焱在大會(huì )上分享時(shí)指出。

目前楚航科技已在中國市場(chǎng)推出了77GHz角雷達、商用車(chē)盲區檢測系統、77GHz前向雷達、60GHz生命體征探測雷達等四款車(chē)規級產(chǎn)品，僅2021年上半年，就已拿到5個(gè)定點(diǎn)，3個(gè)供應商代碼，實(shí)現了乘用車(chē)及商用車(chē)前向雷達、角雷達的逐步量產(chǎn)。

今年7月，為突破高級輔助駕駛系統(ADAS)核心技術(shù)領(lǐng)域上的成果，上海印發(fā)的《上海市戰略性新興產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規劃》中提出了要重點(diǎn)開(kāi)發(fā)激光雷達、毫米波雷達與攝像頭融合一體化傳感系統的號召，立志于攻克半封閉場(chǎng)景的無(wú)人駕駛技術(shù)。

正是政策、市場(chǎng)、技術(shù)三方共榮的發(fā)展，讓越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合國內優(yōu)秀的毫米波雷達科技公司一起加入了智能駕駛國產(chǎn)化的“快車(chē)道”。今年3月，知名汽車(chē)電子上市公司上海保隆汽車(chē)科技股份有限公司就攜手南京楚航科技有限公司，成立了合肥保航汽車(chē)科技有限公司，致力于通過(guò)毫米波雷達、攝像頭傳感器、線(xiàn)控制動(dòng)融合方案，為客戶(hù)提供定制化場(chǎng)景解決方案。

雙方認為，攝像頭可以識別不同的物體，在物體高度與寬度測量精度、車(chē)道線(xiàn)識別、行人識別準確度等方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢，是實(shí)現車(chē)道偏離預警、交通標志識別等功能不可缺少的傳感器。毫米波雷達受光照和天氣因素影響較小，且測距測速精度高，所以將毫米波雷達和攝像頭融合，兩者相互配合共同構成汽車(chē)感知系統，可以取長(cháng)補短，實(shí)現更穩定更可靠的高級自動(dòng)駕駛輔助功能。

目前，整個(gè)中國的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)正處在“國產(chǎn)化替代”窗口期的關(guān)鍵時(shí)刻，很多自主品牌汽車(chē)也在不斷嘗試。在這樣的環(huán)境下，如果國內自動(dòng)駕駛感知領(lǐng)域的企業(yè)現在不去搶占市場(chǎng)份額，當市場(chǎng)成熟后再想進(jìn)去就很難了。成立合資公司，就是雙方在毫米波雷達“國產(chǎn)化替代”上均認可的重要戰略部署之一。楚詠焱表示：“找準了市場(chǎng)定位之后，我們現在想達到的最大目標，就是盡快地把我們的整個(gè)產(chǎn)品戰略在市場(chǎng)的窗口期當中去實(shí)現。”

在市場(chǎng)的驅動(dòng)下，短期內，保航將更加側重于對后向角雷達和高精度前向角雷達的研發(fā)，同時(shí)在短中期內會(huì )把前向雷達作為未來(lái)的一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，這與國內汽車(chē)市場(chǎng)“國產(chǎn)化替代”推進(jìn)的窗口期也相匹配。當然，在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)生命周期的過(guò)程中，楚詠焱表示保航未來(lái)也將兼顧艙內雷達等產(chǎn)品，去適配更多的智能駕駛場(chǎng)景。

當下，AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))的應用場(chǎng)景實(shí)現備受矚目。它的實(shí)現可以讓傳感器檢測到有碰撞風(fēng)險時(shí)，提前進(jìn)行預警，并輔助駕駛員施加足夠時(shí)間的制動(dòng)，如果駕駛員沒(méi)有采取任何制動(dòng)措施，還可以自動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)，從而避免碰撞/減小碰撞速度。

楚航科技作為一家專(zhuān)業(yè)級自動(dòng)駕駛感知服務(wù)提供商，極具前瞻性地看到了這一點(diǎn)，在“角雷達”和“前向雷達”的雙線(xiàn)產(chǎn)品部署戰略上，楚詠焱表示：“我們中短期更期望的是能有落地方案，比如商用車(chē)這一塊，不管是角雷達，還是現在整個(gè)商用車(chē)前方預警雷達或是前方AEB，都是我們目前著(zhù)急要落地的產(chǎn)品，但公司的整個(gè)技術(shù)儲備最終方向都還是會(huì )朝著(zhù)乘用車(chē)去實(shí)現。”

保航汽車(chē)科技提供的AEB功能系統架構解決方案在傳感器檢測上進(jìn)行了多傳感器的融合，可以高效精準地執行各類(lèi)應用場(chǎng)景下的整車(chē)AEB功能。在該功能系統架構下，當車(chē)輛接收到場(chǎng)景輸入信號后，即可將車(chē)身信息、攝像頭目標、毫米波雷達目標三者輸入信息進(jìn)行適配，并通過(guò)多傳感器融合后的目標列表進(jìn)入到目標威脅評估模塊，選取到最大威脅目標并計算TTC，進(jìn)而去判斷當前AEB功能的工作模式。然后，再根據AEB狀態(tài)標志和TTC，通過(guò)控制算法計算減速度值，從而可以精準實(shí)現車(chē)輛在A(yíng)EB功能應用上呈現出的車(chē)輛減速、報警燈提示或蜂鳴器信號響應等實(shí)操動(dòng)作。

伴隨著(zhù)AEB場(chǎng)景的國產(chǎn)化產(chǎn)品落地，保航作為第一批行業(yè)入主者，搶占到的市場(chǎng)份額定將十分可觀(guān)，畢竟這是一個(gè)“先行者得利”的創(chuàng )新行業(yè)。保隆汽車(chē)和楚航科技將通過(guò)核心技術(shù)的研發(fā)與優(yōu)勢資源的融合，為行業(yè)提供更為開(kāi)源的數據及定制化的解決方案，讓產(chǎn)品后續的量產(chǎn)及服務(wù)都可以得到追蹤。這也是能夠迅速搶占國內毫米波雷達國產(chǎn)化這一巨大市場(chǎng)高地的先決條件。

另外在大會(huì )頒獎禮上，楚航科技還憑借其軟硬件開(kāi)發(fā)能力雙強的優(yōu)勢，榮獲高工智能汽車(chē)頒發(fā)的金球獎“智能駕駛感知類(lèi)2021年度供應商競爭力獎項”。

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